Информация
Вопрос по коренным вкладышам
Начал
rhs
, фев 23 2013 01:37
#1
OFFLINE
Опубликовано 23 Февраль 2013 - 01:37
Привет дизелистам. Появилась некоторое время назад проблемка. После прогрева стал двигатель шаркать. Как выяснилось - "маховик" на колене трет о помпу. Ну не маховик, но тоже отливка - как назвать - шкив кароче. Как я понял - это выработка упорного подшипника.
Нужно поставить машину на ход, по возможности без ковыряния всего двигла. Вопрос - можно ли заменить вкладыши не снимая полностью колено? По мурзилке на БМВ опорный может стоять и сверху и снизу, т.е. или поменять только его или все сразу. Отвернуть гайку колена раньше не вышло, да и приспособ для снятия звезды и натяжения потом цепей нет. Вобщем как проще это решить? Колено все равно не точится, снимать его смысла все равно нет, а обмерить и на месте можно.
Нужно поставить машину на ход, по возможности без ковыряния всего двигла. Вопрос - можно ли заменить вкладыши не снимая полностью колено? По мурзилке на БМВ опорный может стоять и сверху и снизу, т.е. или поменять только его или все сразу. Отвернуть гайку колена раньше не вышло, да и приспособ для снятия звезды и натяжения потом цепей нет. Вобщем как проще это решить? Колено все равно не точится, снимать его смысла все равно нет, а обмерить и на месте можно.
#2
OFFLINE
Опубликовано 23 Февраль 2013 - 11:08
Колено очень даже точится!Колено все равно не точится, снимать его смысла все равно нет, а обмерить и на месте можно.
почти 3 года катаюсь на точённом под 0,25.
Может и найдутся советчики по такому колхозному ремонту, но чем потом это закончится предугадать не сложно.
А почему выработались только опорные? Масляное голодание? Замерь давление масла на прогретом на ХХ.
Понятно что косяки вылазят в самый не подходящий момент, но ремонт должен быть основательным. ИМХО.
#3
OFFLINE
Опубликовано 23 Февраль 2013 - 12:38
+1 к Тигру, так как первых 3 ну максимум 4 вкладыша поменяешь, а остальные к маховику - ето как по мне анриал! И стоит проверить давление!!! И снять дрыгатель для замены всего етого дела - не так уж и проблемно, я впоследний раз управился за 3 часа снять, и 5 поставить ОДИН без помошника!Колено очень даже точится!
почти 3 года катаюсь на точённом под 0,25.
Может и найдутся советчики по такому колхозному ремонту, но чем потом это закончится предугадать не сложно.
А почему выработались только опорные? Масляное голодание? Замерь давление масла на прогретом на ХХ.
Понятно что косяки вылазят в самый не подходящий момент, но ремонт должен быть основательным. ИМХО.
#4
OFFLINE
Опубликовано 23 Февраль 2013 - 08:56
По поводу точить спрашивал - он как то хитро закален, это обычно цементирующим слоем зовут. Как по науке хз., но сказали мне точить низя на этом моторе.
По поводу снять - писал выше - нужного инструмена нема. Ди и отвернуть звезду не выходит - машина буксует сцепленьем.
Про основательный ремонт - бесполезное занятие, общее состояние машины сильно ушатаное. Вкладывать более стоимости авто - не вижу смысла. Или кусочками хорошо делать - тоже ерунда.
Про снятие - можно в паре слов? Да, мурзилку читал, но инструмента типа КМ_чототам нет для настройки.
Давление попробую замерить, но думаю это по пробегу просто. 390 тыров, неизвесно скрученых ли.
По поводу снять - писал выше - нужного инструмена нема. Ди и отвернуть звезду не выходит - машина буксует сцепленьем.
Про основательный ремонт - бесполезное занятие, общее состояние машины сильно ушатаное. Вкладывать более стоимости авто - не вижу смысла. Или кусочками хорошо делать - тоже ерунда.
Про снятие - можно в паре слов? Да, мурзилку читал, но инструмента типа КМ_чототам нет для настройки.
Давление попробую замерить, но думаю это по пробегу просто. 390 тыров, неизвесно скрученых ли.
#5
OFFLINE
Опубликовано 23 Февраль 2013 - 10:45
ну если честно то вооще невижу смысла сувать руки к двигателю с пробегом 390 тык. как по мне лучше засунуть дрыгатель другой, мне обошелся в 550вечных президентов. если все таки будет интерес снимать движок - пиши в личку раскажу в деталях все. сложно ничего нету. нащет звезды - тоже поначалу не откручивалась, потом снял поддон засунул монтировку под колено сувал и откручивал, трудно - но реально!По поводу точить спрашивал - он как то хитро закален, это обычно цементирующим слоем зовут. Как по науке хз., но сказали мне точить низя на этом моторе.
По поводу снять - писал выше - нужного инструмена нема. Ди и отвернуть звезду не выходит - машина буксует сцепленьем.
Про основательный ремонт - бесполезное занятие, общее состояние машины сильно ушатаное. Вкладывать более стоимости авто - не вижу смысла. Или кусочками хорошо делать - тоже ерунда.
Про снятие - можно в паре слов? Да, мурзилку читал, но инструмента типа КМ_чототам нет для настройки.
Давление попробую замерить, но думаю это по пробегу просто. 390 тыров, неизвесно скрученых ли.
#8
OFFLINE
Опубликовано 25 Февраль 2013 - 11:19
сейчас на работе - толком описать не смогу, стукни вечером в личку и по возможности опишу ету процедуру. а то уж слишком много вспоминать надо....Bernik, мне тоже можно мануал по снятию и установке мотора в одну каску тоже предстоит это увлекательнейшее занятие.....много вопросов: начиная с "куда деть фрион?" по "реально ли достать двигло вдвоем без лебедки, при помощи лома?"
#9
OFFLINE
Опубликовано 25 Февраль 2013 - 04:00
Bernik, мне тоже можно мануал по снятию и установке мотора в одну каску тоже предстоит это увлекательнейшее занятие.....много вопросов: начиная с "куда деть фрион?" по "реально ли достать двигло вдвоем без лебедки, при помощи лома?"
И так: Собрался и решил все ето дело в текст перевести!
Начинаем со снятия коллектора, потом сливаем тосол и снимаем радиатор(основной), кондейный не трогаем, снимаем вентилятор муфты(3 болта), потом
ослабляем натяжитель ремня - и снимаем ремень(2 болта под ключ 13 и 16), потом на очереди все ролики (ручейкового ремня)(ключ на 13). Все ето дело завершаем снятием гены(2 болта под ключ на 13),
потом на 2 болтах(под ключ на13) крепится насос гура их тоже откручиваем и насос кладем на место акумма, (акум сняли прежде), переходим по очереди к
компресору кондера. Он крепится четырмя болтами (по 15см)(болт под ключ на 13) к креплению после откручивания етих болтов компресор шнурком подвязываем к лапе
которая держит корпус фильтра(корпус тоже сняли раньше),теперь есть доступ для того чтобы открутить кронштейны двигателя от подушок(гайка под ключ на 15). Дальше снимаем стартер( гайка под ключ на 18, болт торкс,
но подойдет накидной на 11). Потом появляется возможность открутить один болт крепления коробаса к двиглу(болт под ключ на 19). После етого дела берем весь инструмент и полезаем в яму. Первым делом откручиваем от турбы
выхлопную, (2 гайки под ключ 14) отводим трубу в сторону, потом беремся за все болты которые крепять коробас к двиглу их там (по моему 5 торксов малых, и 2 торкса по больше, размеров не помню), потом беремь два удлинителя
один длинный, второй покороче на верх карданчик с головкой на 19, и в конвульсиях попадаем на верхний болт крепления двигла к коробасу, он находится возле турбины. После откручивания етих болтов подвесить двигатель на лебедку,
и легкимы подергиваниями отвести его от коробаса. И после етого вооружаемся ключом на 10 (желательно торцовым) суем руку под турбу и откручиваем болт который держыт бляху защиты маховика. если двигло не поддается то берем монтировку,
или большую отвертку и на том месте где был стартер всунуть и немного ето дело раздвинуть.
Проводку либо отключить под корень на в бермудском триугольнике либо все ето дело снять с двигла. Я поступил под вариантом номер 2 так как двигатель второй был с автомата и проводка не подходила. Для того что бы снять проводку с двигла нужно открутить трубки ВД, и только потом все ето дело снять.
Ну поидее все, конечно что то же забыл - будут вопросы обращайтесь помогу чем смогу. Сложного нету ничего главное иметь инструмент, и лебедку, так как без лебедки ето будет трудновато.
З.Ы. Двигло выходит в притирку, так что лучше все с навесного снять, есть вариант просто открутить трубки от гидрача и кондера - но ето существенно усложнит задачу.
З.Ы.Ы. После того как будет снят двигатель - рекомендую проверить состояние кронштейна который стоит возле насоса гидрача.
З.Ы.Ы.Ы. мануал без фоток так как всю ету процедуру проводил сам без помошника, и было не реально все ето дело фотать.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров