48 ответов в теме

[valiko]

Осматривал и я свою . Оказалась что стоит новая даже бирочка на ней сияет. Крыльчатка без люфтов в идеале . Вентиляция почищена . Но масло все одно - подгоняет .

Думаю масло не турбина гонит, а просто картерные газы в которых есть масляные пары. Попробуй снять патрубок который выходит с клапанной крышки и входит в воздушны парубок. Из него будет идти легонький дымок.
Эта теме не раз обсуждалась на БМВ клубе, если бы турбина кидала, то кидала бы конкретно.

[kommer]

патрубок который выходит с клапанной крышки и входит в воздушны парубок. Из него будет идти легонький дымок.

Да так и есть .

если бы турбина кидала, то кидала бы конкретно.

Вот это точно . Подтеками бы не ограничилось .

[valiko]

Всем привет.
Я опять о своем.
Вчера полез под капот(было время),смотрю а трубочка с коллектора слетела(а может забыл одеть).
Одел, проехался, результата никакого.................

[kommer]

valiko,До 2- 2.5 тыс . не ощущается . Далее вяло - туповатое поведение .
У меня резко заметно . Нету донора датчика на пробу ?

[Алексометр]

До 2- 2.5 тыс . не ощущается . Далее вяло - туповатое поведение .

при снятой и одетой у меня нет различия...попробую с донором,напишусь потом...

[DIMON01]

Да так и есть .
Вот это точно . Подтеками бы не ограничилось .

Диагноз нету тяги особенно после 2500 об.
Подскажите пожалуйста какие трубки куда идут. У меня от ЕГР (кстати второй пицик на ЕГР заглушен)трубочка идет к датчику который под датчиком ДТ а второой в магистраль которая над форсунками. К ДДТ трубка подлкл вниз впускного коллектора.
Вчера у товарища глянул (но у него нет расходомера и на ЕГР всего один пицик ) У него от ЕГР идет на ДДТ. А от нижнего датчика идет в коллектор и в магистраль. Решил у себя тоже поменять.
Сделал скрепку
12 пропускаем
41 Датчик давления высокое напряжение
64 Осталась после ремонта дозатора еще не отрегулировал дозу и не убрал (кому интересно про ремонт и 64 ошибку пишите)
92 интересует что за высокое напряжение
Сделал как унего. С нижнего датчика в коллектор и в магистраль. От ДДТ на ЕГР но трубка не дотянулась так и оставил
Результат машина поехала резвее (и по моему турбу уже с 1000 об стало слышно раньше где с 1500)но все равно больше 140 не разогнал.
Опять сделал скрепку и к предыдущим добавилась 44- Неправильное давление.
Как всетаки должны стоять эти трубки. Может кто чё посоветует в каком ноправлении дальше двигаться с поправкой что дозатор ещё не отрегулирован.

Изменено: DIMON01, 19 Август 2012 - 04:01

[ZloSNik]

Моя история ,после покупки авто было обнаружено, что перепутаны трубочки егр и ддт (ддт был посажен на вакуум)
Все было поправлено с надеждой, Вот Ща как Попрет ,НО вот хрен
Последний замер давления наддува выдал 1,3 атм ,после было подкручено еще ,до упора
сзади на низких передачах виден дымок
Динамикой авто доволен ,правда с оговорками ,с низов просто пи...ц

Авто с 96 года(есть дмрв) егр глушить нельзя
Точнее должен быть полностью работоспособен
Иначе аварийный режим
проверено на себе

По трубкам
С коллектора на ддт
Вакуум на клапан егр ,подписан VAC (или vak)
дальше не помню ,но там не сложно

Если все трубочки правильно насажены ,нужно начать с замеров показания ддт

[Tigr]

92 интересует что за высокое напряжение

92 - круиз контроль.

[DIMON01]

С трубками разобрались. Мастер подключил ДДТ к коллектору а остальное сказал нах.....й не надо. Кстати давление турбы 0.8 на холостых и 1.5 на 5000 об. это норма или маловато.

[gusha]

С трубками разобрались. Мастер подключил ДДТ к коллектору а остальное сказал нах.....й не надо. Кстати давление турбы 0.8 на холостых и 1.5 на 5000 об. это норма или маловато.

В сосоедней темке писал... Кому нужна заводская разкладка по вакуумным патрубкам см. пост 186 http://www.opel-club...c=146190&st=175
п.с. Давление отличное... У других до 1,3 еле дотягивает...

[DIMON01]

В сосоедней темке писал... Кому нужна заводская разкладка по вакуумным патрубкам см. пост 186 http://www.opel-club...c=146190&st=175
п.с. Давление отличное... У других до 1,3 еле дотягивает...

Спасибо за инфу

[ZloSNik]

С трубками разобрались. Мастер подключил ДДТ к коллектору а остальное сказал нах.....й не надо. Кстати давление турбы 0.8 на холостых и 1.5 на 5000 об. это норма или маловато.

Авто с 96 года(есть дмрв) егр глушить нельзя .Точнее должен быть полностью работоспособен. Иначе аварийный режим, проверено на себе

[DIMON01]

Авто с 96 года(есть дмрв) егр глушить нельзя .Точнее должен быть полностью работоспособен. Иначе аварийный режим, проверено на себе

Расходомер есть. Немного не понимаю что значит глушить. У меня на нем 2 трубки. Одна из них заглушена - вторая болтается (см.выше). Авариных ошибок нет кроме 64(но ето другая история). А вот когда были перепутаны горела 96 - чё то про ЕГР.

[ZloSNik]

Некоторые глушат трубку егр, а кто-то снимает вакуумный шланчик,или перепутаны шланики
В результате ошибка, и проблемы с тягой, точнее подхватом
Если ошибки нет ,значит здесь парится не о чем

[Химик]

Расходомер есть. Немного не понимаю что значит глушить. У меня на нем 2 трубки. Одна из них заглушена - вторая болтается (см.выше). Авариных ошибок нет кроме 64(но ето другая история). А вот когда были перепутаны горела 96 - чё то про ЕГР.

Некоторые глушат трубку егр, а кто-то снимает вакуумный шланчик,или перепутаны шланики
В результате ошибка, и проблемы с тягой, точнее подхватом
Если ошибки нет ,значит здесь парится не о чем

Авто с 96 года(есть дмрв) егр глушить нельзя .Точнее должен быть полностью работоспособен. Иначе аварийный режим, проверено на себе

Мож я чего не понтимаю, но у меня уж как год наверное как отглушен ЕГР ( вообще нету трубки от коллектора к клапану) и трубочка с клапана тож снята - нету никаких ошибок, и тяга нормалек...... да и не должно ничего такого быть был бы электромагнитный клапан егр целый да в самом клапане егр заслонка запирающая непргорела, вы ребята бред какойто несете, не обижайтесь но ........