27 ответов в теме

[MrLambert13]

Если не шевелится, то как обломило родной рычаг.Писал же- замени аммортизатор,и с заваренным рычагом ничего не случилось бы.

Амортизатор заказал, ток пока привезут придётся так поездить. А дюрале что-то больше никакого доверия, ещё обломалось ухо под больт 10тку на клапанной крышке куда крепится пластиковый воздуховод с надписью TURBO DIESEL, опять же таже дюраль, я даж затягивать боль не начал.
Возможно, уже всё до меня потрескалось. Ну да что поделать буду потихоньку восстанавливать.

Ещё вопрос в инструкциях по замене показывают мол суешь отвертку под амортизатор, опираешь на основание рычага надавливаешь и снимаешь ремень... Всё легко и просто. В реале же понадобилось 3 человека чтобы одеть этот злосчастный ремень, амортизатор жесткий и еле сдавливается загнутым шестигранником на 17 и одетым на него трубу. Может и правда амортеру конец? Или у всех так?
Когда рычаг начал второй раз ломаться он пошёл на излом со стороны ТНВД сверху, т.е. его потихоньку изламывало от, как я считаю, сильного давления со стороны амортизатора. Он всегда был постоянно затянут, на заведенную не шевелился. Постоянное жесткое давление. В тисках амортер сжимается, но руками никак.

Изменено: MrLambert13, 24 Январь 2012 - 08:01

[Tigr]

MrLambert13,
Мёртвый амморт! Похоже и проблемы от него.
Суёшь рычаг под амморт и создаёшь давление вверх и он плавненько сжимается и расслабляет натяжку ремня. Один человек справляется. Приятель позавчера ремень менял у себя, я руководил. Я у себя когда менял амморт и ролики, амморт задавливал на место площадкой номер 13 на рис. Левый болт был расслаблен, правый который держит амморт выкручен, площадка ушла вверх, поменял ролики, ремень, амморт, всё собрал, верх амморта вставил в гнездо на площадке и задавливал, потом болт. Такой способ более естественный, не надо заламывать амморт чтоб установить на своё место, на мой взгляд. До этого был способ без откручивания площадки, (менял поликриновую втулку нижнюю на амморте) прое......ся и пальцы разодрал.

[MrLambert13]

Значит точно аморт. Придёт новый - сравню. Забыл ответить по втулке, на самом деле рычаг дюралевый не касается дюралевой трубки, на внутреннем диаметре рычага втулка распиленная вдоль, она тоже номерная, мож сфоткаю сеня - покажу, вытащить её удалось выколачиванием, сидит плотно и не вращается... к сравнению плотнее чем палец проходит через поршень и шатун. Не знаю почему в каталоге его нету, скорее всего он всегда с рычагом идёт в комплекте. Без втулки рычаг имеет зазор в добрых 2-3 мм на трубке.

[Tigr]

MrLambert13,
Фотку в студию!!!

[valiko]

Явно аморту пипец.
Я недавно менял втулки на нем, так пробовал ставить его на пол и надавливать обеими руками. Да. туго, но чуток нажать можно.
Есть еще один запасной, работает точно так же.
А ремень меняю сам без проблем, используя в качестве рычага победитовое сверло диаметром 14 и длинной до 30 см (первое что попалось в руки). Нажимается отлично

И по поводу втулки, по моему она там латунная стоит или чтото типа этого. Просто не может мягкий метал работать в сопряжении с мягким.

[spik]

Втулка там 100% латунная .лопается кивачка из за того что клинит или не рабочего амортизатора,я себе амортизатор заменил ,внутреннюю часть выточили на заводе из стали ,большего диаметра и канавкой под смазку ,родную втулку расточили под новый диаметр ,в корпусе кивачки просверлил отверстие нарезал резьбу М6 и вкрутил тавотницу

[MrLambert13]

Извиняйте, что так долго, втулка умудрилась потеряться в гараже =)
Вот как она выглядит, и вставляется внутрь кронштейна. Код PAP 4040 P10. В каталогах действительно отсутствует и в опелевском и в бэховском.

[Tigr]

MrLambert13,
Значок Колбендшмита!

[MrLambert13]

Значок Колбендшмита!

Это должно навести меня на какие-то мысли?

[Алексометр]

ну,Колбеншмидт,-это типа оригинал немецкий,довольно качественного изготовления...

[Tigr]

Это должно навести меня на какие-то мысли?

В каталогах действительно отсутствует и в опелевском и в бэховском.

[Vovochka1]

MrLambert13,
Мёртвый амморт! Похоже и проблемы от него.
Суёшь рычаг под амморт и создаёшь давление вверх и он плавненько сжимается и расслабляет натяжку ремня. Один человек справляется. Приятель позавчера ремень менял у себя, я руководил. Я у себя когда менял амморт и ролики, амморт задавливал на место площадкой номер 13 на рис. Левый болт был расслаблен, правый который держит амморт выкручен, площадка ушла вверх, поменял ролики, ремень, амморт, всё собрал, верх амморта вставил в гнездо на площадке и задавливал, потом болт. Такой способ более естественный, не надо заламывать амморт чтоб установить на своё место, на мой взгляд. До этого был способ без откручивания площадки.

Все верно, я сам не раз снимал этот рычаг - делов-то на 20 минут. Была проблема - ролик терся о шкив коленвала, пришлось подложить между рычагом и блоком шайбу и уплотнительное кольцо потолще. Теперь все отлично. А амортизатор должен быть таким тугим, при помощи способа описанного выше его можно без труда ужать.

[maxx_ud]

Втулка там 100% латунная .лопается кивачка из за того что клинит или не рабочего амортизатора,я себе амортизатор заменил ,внутреннюю часть выточили на заводе из стали ,большего диаметра и канавкой под смазку ,родную втулку расточили под новый диаметр ,в корпусе кивачки просверлил отверстие нарезал резьбу М6 и вкрутил тавотницу

Маслёнка в кивачке - интересное решение. Я так понял ось ты делал стальную, а какой зазор делал в соединении ось - кивачка? Как давно делал ремонт и как ходит?