41 ответов в теме

[spartaks2007]

С утра как всегда косяки с первым пуском! при нажатии на золотник на топливной рампе , бензина нету. Давление должно держаться постоянно? Что это может быть? (свечи ВВ отпадают) иногда бывает после долгой заводки происходит хлопок.. (дмрв работает , менял бош летом) В течении дня потом заводиться с пол тыка..... тут ссылка видео как все это происходит http://narod.ru/disk...000016.avi.html

[боевой]

С утра как всегда косяки с первым пуском! при нажатии на золотник на топливной рампе , бензина нету. Давление должно держаться постоянно? Что это может быть? (свечи ВВ отпадают) иногда бывает после долгой заводки происходит хлопок.. (дмрв работает , менял бош летом) В течении дня потом заводиться с пол тыка..... тут ссылка видео как все это происходит http://narod.ru/disk...000016.avi.html

У меня была такая хрень с момента покупки машины,даже летом на холодную не всегда с первого раза заводилась,после перепрошивки эбу вылечилась,давления тоже утром не было,хлопала во впуск,в морозы вообще не заводилась,свечи,вв провода,снятие насоса,проверка меток грм не чего не давали,ошибок не было.В эбу один чип вообще мертвый был,сейчас заводится с полтыка.

[spartaks2007]

У меня была такая хрень с момента покупки машины,даже летом на холодную не всегда с первого раза заводилась,после перепрошивки эбу вылечилась,давления тоже утром не было,хлопала во впуск,в морозы вообще не заводилась,свечи,вв провода,снятие насоса,проверка меток грм не чего не давали,ошибок не было.В эбу один чип вообще мертвый был,сейчас заводится с полтыка.

а чего тогда хреново только с утра , в течении дня заводиться то нормально? чип типа только с утра барахлит?

[боевой]

а чего тогда хреново только с утра , в течении дня заводиться то нормально? чип типа только с утра барахлит?

Я не специалист по чипам,какая разница,с утра или вечером,я думаю это проблема пуска холодного двигателя,чем ниже температура,тем сложнее будет его запустить,это в моём случае.В течении дня ,как не странно,у меня мотор запускался,с полтыка,пока мозги (эбу) не умерли совсем в итоге,машину с прогретым двигателем пришлось буксировать в гараж,а чтобы найти причину,у меня ушёл месяц!И денег не мало! Твой случай похож на мой,но не более!

[pimenovs]

мда, избитая тема, тоже этим страдаю, только у меня схватывает, но не заводится, а у тебя вообще не схватывает по началу, мое мнение, что топливо уходит в бак за ночь...

[боевой]

pimenovs, топливо уходит за ночь наверно у 99 процентов омег(точнее проподает давление в топливной рампе),старенькие они,но это не значит,что при запуске будут хлопки,заливание свечей и т.д.Лично на моей омеге давления утром не наблюдалось не когда,но сейчас она заводится с первого раза,а давления утром как не было,так и нет!Просто отремонтирован эбу.

[sk]

Кто-нибудь пробовал такую диагностику делать?
http://www.autoprosp...dvigatelya.html

Тоже не всегда с первого раза запускается.

[jean]

боевой,остаётся действенное лекарство - запитать б\насос от левого габарита,и перед пуском,постоять немного с включёнными габаритами,делал так и услышал как поёт б\насос(очень тихо,если не знать что слушаешь,то можно и не услышать).А после прозвонил колодку предов и обнаружил,что погорел пред 15кл(где-то в районе центра панели пр,точно не помню).К тому времени заменил б\н и проблем больше не возникало.Пред,видимо сгорел из-за замкнувшего б\н,хотя тот ещё пытался сработать.Имхо,смотреть обратный клапан(не добрался,понравилось подключение к габаритам )

[alex668]

Тоже год назад поставил кнопку принудительного пуска бензонасоса, но это не помогло. А летом накрылся ДПКВ, и после его замены с запуском проблемы исчезли.

[kusanagi]

pimenovs, топливо уходит за ночь наверно у 99 процентов омег(точнее проподает давление в топливной рампе),старенькие они,но это не значит,что при запуске будут хлопки,заливание свечей и т.д.Лично на моей омеге давления утром не наблюдалось не когда,но сейчас она заводится с первого раза,а давления утром как не было,так и нет!Просто отремонтирован эбу.

А я вот заметил, что машина хорошо заводится только если она стояла на ровной поверхности (либо слегка мордой вверх). Если морда внизу, то заводится с 2-3 оборотов

[karluha]

Наверно это болезнь у омег ранних годов выпуска с 2.5 литровыми движками. У меня такая-же проблема с утренней заводкой. С осени до весны машина заводится с10-го раза. Как буд-то у неё есть свой календарь по которому она и живёт. Что я только не делал,устранить этот трабл не удалось. Тут многие пишут,что за ночь падает давление в топливной рампе и дескать пока насос накачает тем более,что качать он начинает только в момент пуска двигателя. Проверил я и эту версию. Врезал манометр в топливную магистраль. Давление чуть больше 3 атмосфер. Утром 0. Начинаю заводить,а сам смотрю на стрелку манометра. Давление поднялось буквально за 2-3 секунды до рабочих 3 бар. Машина не заводится. Только к 5-6 попытке мотор подаёт слабые признаки жизни. Заведётся,заглохнет и так несколько раз. Так-что запитать насос отдельной кнопкой и подкачивать топливо перед заводкой ,создавая тем самым давление в рампе мне кажется сомнительным,пустым занятием. Так-же поменял датчик температуры(управление двигателем) и датчик всасываемого воздуха результат 0. Машина ведет себя так года 2 раньше заводилась без проблем и в-26градусов. В журнале "За рулем" давно читал,что у машин старше 10 лет и.т.д со временем страдает память запаминающее устройство(пзу) блока управления двигателя и что неплохо-бы иметь копию прошивки. В случае чего обратиться к дилеру и он перепрограммирует ваш блок. Но это в Москве. В Питере я такой конторы не нашел. Обращался на Тюшина,но они этим не занимаются ещё в пару сервисов по Опелям,но везде результат нулевой. Вот и одноклубники говорят,что лечится перепрошивкой ЭБУ. Где это можно сделать в Питере? Может кто подскажет. Буду очень признателен за подсказку.

[jean]

karluha,двигатель запускает не само давление как таковое.Давление в рампе ещё не означает наличие топлива в форсах.За время простоя топливо как бы отливаясь в бак,возможно за собой тащит порцию свежего,атмосферного воздуха.Нагнетание топлива в конце концов вытесняет воздух и после долгих мучений,двигатель,наконец заводится.Примерно я себе зто так представляю.Проверить на герметичность весь топливный тракт,может в этом есть какой-то сермяжный смысл?

[Терпеливый]

karluha, У тебя большие пробелы в теории. Поэтому копаешь ты не там.

Для запуска мотора нужно паливо, искра, правильные сигналы с датчика коленвала, работоспособное ЭБУ и отсутствие блокировок со стороны имммо или сигналки, неуставший стартер...

Все. Насос у тебя работает. 3 атмосферы - нормальное давление. Правда еще нужно было проверить что он вкачивает кратковременно при включении зажигания после простоя. Просто включи зажигание и замерь после простоя.
Но все равно, забей на насос...

Проверяй искру, как это сделать? Читай в нете. нужен помощник.

to jean 2 балла тебе казах, никакой воздушной пробки в системе питания не возникает. В топливной рампе есть регулятор давления , он же выполняет и функцию клапана в системе....

[uzver]

хм, у мну заводится всегда с полтычка. мороз уже был -17. тьфу, три раза!
были пару раз проблемки, но летом, поэтому, ИМХО, температура, прошивка и проч. ни причём.
я думаю, дело в контактах (их надёжности). я почитал посты тех, кому "помогла" перепрошивка и заметил, что у них так или иначе выполнялись работы на проводке (проверки датчиков, их замены, их отключение-включение). видимо, где то плохой контакт пошевелили и восстановили, вот и заработал движок хорошо!