<br /><br /><br /><br />Всем доброго вечера.<br />Есть похожая проблема.<br />Из-за протечки масла между блоком и верхней части двигателя было принято решение по разборке двигателя и замене всего что плохое.<br />Заменено:<br />- кольца все на всех поршнях - оригинал<br />- маслосъемные колмачки на всех клапанах + притирка клапанов<br />- ремень ГРМ + все ролики (2 шт. вроде) + помпа<br />- все прокладки (которые учавствуют при разборке двигателя)<br />- масло и тосол<br />- свечи зажигания<br /><br /> Теперь самое интересное.<br />После сборки всего, вставляем аккумулятор и пробуем заводить.<br />1 раз заводится, но нам не нравиться работа двигателя. Думаем что напутали в подключении ВВ проводов с катушки зажигания на свечи. Все в порядке.<br />2 раз заводится и работает немного лучше.<br />3 раз также как и 2 раз.<br />Время позднее идем домой.<br /><br />На утро пытаемся завести а она не в какую!!!<br /><br />Мучаемся уже 3-5 дней - безрезультатно!!! Машина молчит.<br /><br />Приехал диагност с компьютером:<br />- ошибка цепи датчика распредвала (вроде как-то так ошибка звучит :P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала)<br />- ошибка концевого выключателя положения жроссельной заслонки (вроде как-то так ошибка звучит: P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А)<br /><br />Вопросы и т.д.:<br />- почему не запустить двигатель?<br />- искру проверяли есть на всех!<br />- все свечи залиты бензином!<br />- заменили датчик распредвала - не дало никакого результата!<br />- проверили целостность проводов от датчика до контроллера - все целое!<br />- промыли датчик положения дроссельной заслонки (диапазон изменения сопротивления 0.9 кОм - 2.7 кОм)<br /><br />Контроллер Simtec 56.5<br />Двигатель X20XEV, 2.0L, 16 valve, 100 kW, 136 Hp.<br /><br />Что делать???<br />Заранее благодарен за ответ!!!<br />
Возможно ремень по зубьям неверно выставили
Наверх
