Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Вопросы по замене сальника редуктора заднего моста

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
21 ответов в теме

#16
OFFLINE   sk

sk

    Знатный Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 712 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    в прошлом x25xe, 97, diamand, мкпп сейчас bmw f30
  • Имя:
    Сергей
  • Город:
    Челябинск

Буквально с месяц как поменял сальник хвостовика редуктора, сальник обошёлся в 270 руб, менял сам, часа полтора работы.

Ну ка поподробнее, что да как, а то у меня руки так и не доходят, а сделать вроде бы надо
  • 0



#17
OFFLINE   omega6

omega6

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 659 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega, 2003, Y22DTH
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Береза РБ
У меня тоже сопливил сальник и пока ездил по месту особо и не парился. Этим летом поехал в Крым (общий пробег вышел 3060), заглянул вниз, а с него уже чуть бросать не начало, след по кузову и глушаку остался. По приезду долил 400!!! грамм масла. Неделю назад поменял. Брал оригинал на экзисте за 29$. Работы чуть больше часа. Меняли на яме. Поставили метки (краской) на кордане и хвостовике. Открутили кардан. Поставили метку на гайке, пощитали обороты. Сняли флянец с хвостовика (выработки не было), выдрали старый сальник и сразу подставили новый, потому как побежало масло. Обстучали по кругу новый и посадили его на место. Смазали флянец маслом, чтобы легче вошел в сальник и посадили на хвостовик. Начали закручивать гайку, отсчитали теже обороты, подтянули и она стала на метку. Попробовали подтянуть - больше не пошла. Установили кардан и все. Проехал пару сотен, пока все нормально.

Изменено: omega6, 24 Сентябрь 2008 - 08:22

  • 0

#18
Guest_СлепойПью_*

Guest_СлепойПью_*
  • Гости
Всё именно так как описал omega6, от себя добавлю: фланец бывает не снять без съёмника,- подойдёт любой трёхлапый, проблема не в том что фланец сидит мёртво, а в том что стаскивать его нужно соосно ,иначе не стащить. устанавливая фланец обратно рекомендую положить на шлицы герметик, иначе может сочиться масло по шлицам к гайке и на улицу (болезнь ВАЗ 2101). когда гайка станет на метку тянуть её больше чем градусов на 30 нельзя,- деформируете распорную втулку и нарушите регулировку подшипников хвостовика.
  • 0

#19
OFFLINE   zurik

zurik

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 49 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1996, МКПП, X25XE
  • Имя:
    _
  • Город:
    Павлодар
Добрый вечер!
Скажите, пожалуйста номера сальников приводных и хвостового сальника
  • 0

#20
OFFLINE   Andrey109

Andrey109

    Сопереживающий

  • Новички
  • 2 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OPEL Omega,1997,AKПП
  • Имя:
    Андрей
  • Город:
    Западная Двина
всем привет!Помогите бедному студенту как слить масло с заднего моста ООБ в книге ничего про это нет
  • 0

#21
OFFLINE   bezbab

bezbab

    Драться не умею, но очень люблю!!!

  • Омегаводы
  • 175 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    "Opel Omega B,Caravan,2000,МКПП,Y22XE" Салончик свинина! Продана!!! Opel omega b 1998г X20XEV. АКПП.Седан. Продана!....................... Y32SE Caravan. 2003г. АКПП. Полный Лакшери. Ежедневно)) Спасибо Kolik26.... Теперь и прошивка от Kolik26
  • Имя:
    Сергей
  • Город:
    Санкт-Петербург
высасывать через заливную пробку!
  • 0

#22
OFFLINE   uzver

uzver

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 917 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB, 1997, МКПП, X25XE, серый; MB A160, 2003, АКПП серебристый
  • Имя:
    Руслан
  • Город:
    Волгоград

... в книге ничего про это нет

естественно, ведь у буржуев авто рассчитано на 120тыкм, а при таком пробеге туда лезть не надо ;)
но наши люди нашли способ (не помню где читал), его применял и я.
- катаешься на авто, чтобы задний мост прогрелся и грязь поднялась (если есть).
- ставишь так, чтобы до редуктора был доступ сзади и снизу, фиксируешь авто.
- выкручиваешь заливную пробку.
- выкручиваешь сзади нижний правый (или левый, сейчас не помню, тот, что пониже, их два) болт, крепящий крышку редуктора.
- готовишь ёмкость под масло.
- сверлишь сверлом на 6...7мм. дальше в отверстии болта резьба там М8. сверлить там чугун миллиметра 3, острым сверлом быстро!
- ураааа, через просверленное отверстие сливается масло из редуктора!!!
- после слива масла, болт обмазываешь герметиком и закручиваешь обратно.
- заливаешь новое масло через заливную пробку, как положено :)
- катаемся дальше! :rolleyes:
  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб