Ну ка поподробнее, что да как, а то у меня руки так и не доходят, а сделать вроде бы надоБуквально с месяц как поменял сальник хвостовика редуктора, сальник обошёлся в 270 руб, менял сам, часа полтора работы.
Информация
Вопросы по замене сальника редуктора заднего моста
Начал
sk
, июл 14 2008 02:19
#17
OFFLINE
Опубликовано 24 Сентябрь 2008 - 08:09
У меня тоже сопливил сальник и пока ездил по месту особо и не парился. Этим летом поехал в Крым (общий пробег вышел 3060), заглянул вниз, а с него уже чуть бросать не начало, след по кузову и глушаку остался. По приезду долил 400!!! грамм масла. Неделю назад поменял. Брал оригинал на экзисте за 29$. Работы чуть больше часа. Меняли на яме. Поставили метки (краской) на кордане и хвостовике. Открутили кардан. Поставили метку на гайке, пощитали обороты. Сняли флянец с хвостовика (выработки не было), выдрали старый сальник и сразу подставили новый, потому как побежало масло. Обстучали по кругу новый и посадили его на место. Смазали флянец маслом, чтобы легче вошел в сальник и посадили на хвостовик. Начали закручивать гайку, отсчитали теже обороты, подтянули и она стала на метку. Попробовали подтянуть - больше не пошла. Установили кардан и все. Проехал пару сотен, пока все нормально.
Изменено: omega6, 24 Сентябрь 2008 - 08:22
#18
Guest_СлепойПью_*
Опубликовано 24 Сентябрь 2008 - 11:26
Всё именно так как описал omega6,
от себя добавлю:
фланец бывает не снять без съёмника,- подойдёт любой трёхлапый, проблема не в том что фланец сидит мёртво, а в том что стаскивать его нужно соосно ,иначе не стащить.
устанавливая фланец обратно рекомендую положить на шлицы герметик, иначе может сочиться масло по шлицам к гайке и на улицу (болезнь ВАЗ 2101).
когда гайка станет на метку тянуть её больше чем градусов на 30 нельзя,- деформируете распорную втулку и нарушите регулировку подшипников хвостовика.
#22
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2012 - 07:13
естественно, ведь у буржуев авто рассчитано на 120тыкм, а при таком пробеге туда лезть не надо... в книге ничего про это нет
но наши люди нашли способ (не помню где читал), его применял и я.
- катаешься на авто, чтобы задний мост прогрелся и грязь поднялась (если есть).
- ставишь так, чтобы до редуктора был доступ сзади и снизу, фиксируешь авто.
- выкручиваешь заливную пробку.
- выкручиваешь сзади нижний правый (или левый, сейчас не помню, тот, что пониже, их два) болт, крепящий крышку редуктора.
- готовишь ёмкость под масло.
- сверлишь сверлом на 6...7мм. дальше в отверстии болта резьба там М8. сверлить там чугун миллиметра 3, острым сверлом быстро!
- ураааа, через просверленное отверстие сливается масло из редуктора!!!
- после слива масла, болт обмазываешь герметиком и закручиваешь обратно.
- заливаешь новое масло через заливную пробку, как положено
- катаемся дальше!
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров