Информация
Вопрос по выставлению меток ГРМ
Начал
Guest_Aristarh_*
, окт 26 2008 01:15
#1
Guest_Aristarh_*
Опубликовано 26 Октябрь 2008 - 01:15
Уважаемые знатоки и сочувствующие!
Открыл крышку ремня ГРМ, чтобы посмотреть значится его состояние и обнаружил, что метка левой шестерни распредвала стоит вот так(см. фото).
Вопрос: Надо переставлять тютелька в тютельку, или пущай ездит, как ездила???
Спасибо.
#5
Guest_Aristarh_*
Опубликовано 26 Октябрь 2008 - 06:57
Спасибо. На 10 мин. делов понятно. Поправте, если я не прав, в последовательности действий. 1. Выставляю по меткам коленвала и правого распредвала. 2. Снимаю ремень. 3. Проворачиваю левый распредвал до совмещения меток. 4. Одеваю ремень. 5. Завожу.Ошиблись децл
#6
OFFLINE
Опубликовано 26 Октябрь 2008 - 10:17
все правильно, но правильно натяни натяжнойСпасибо. На 10 мин. делов понятно. Поправте, если я не прав, в последовательности действий. 1. Выставляю по меткам коленвала и правого распредвала. 2. Снимаю ремень. 3. Проворачиваю левый распредвал до совмещения меток. 4. Одеваю ремень. 5. Завожу.
#7
OFFLINE
Опубликовано 27 Октябрь 2008 - 08:46
Вот перед 5-м пунктом желательно вал провернуть на 720 градусов в ручную, если метки совпали тогда заводи... А то заведешь и.... здравствуй мастер в СТО.))))Спасибо. На 10 мин. делов понятно. Поправте, если я не прав, в последовательности действий. 1. Выставляю по меткам коленвала и правого распредвала. 2. Снимаю ремень. 3. Проворачиваю левый распредвал до совмещения меток. 4. Одеваю ремень. 5. Завожу.
#10
Guest_Aristarh_*
Опубликовано 03 Ноябрь 2008 - 04:37
Так вот какая хрень получается. Выставляю по меткам. Коленвал и правый распред совпадают! Как на фото. Снимаю ремень ГРМ, пытаюсь довернуть шестерню левого распреда до метки, а он, дойдя до неё, отскакивает назад, как стоял. Такое впечатление, что вал начинает открывать клапана. То есть, если я всё же поставлю его по метке точно, то фазы газораспределения собъются? В общем поставил обратно, как стояло. Ваше мнение, господа?Цена ошибки порядка 20-30 тысяч
#11
OFFLINE
Опубликовано 03 Ноябрь 2008 - 10:04
В сервисТак вот какая хрень получается. Выставляю по меткам. Коленвал и правый распред совпадают! Как на фото. Снимаю ремень ГРМ, пытаюсь довернуть шестерню левого распреда до метки, а он, дойдя до неё, отскакивает назад, как стоял. Такое впечатление, что вал начинает открывать клапана. То есть, если я всё же поставлю его по метке точно, то фазы газораспределения собъются? В общем поставил обратно, как стояло. Ваше мнение, господа?
#12
Guest_Aristarh_*
Опубликовано 04 Ноябрь 2008 - 03:01
"В СЕРВИС"! Коротко, но ёмко! По Чехову! Уважаемый DiK! А что в сервисе? Ну то же самое скажут. А может даже продемонстрируют прилюдно. но скажут всё равно то же самое! Меня больше интересует другое - в чём дело вопрос? Если не заниматься онанизмом и психоанализом, то машина ездит, мотор работает, расход 9 литров. Динамика вроде в порядке. В чужую машину садишься - кажется у него лучше "прёт"! Но это, наверное, у всех так! Чужой хрен, как говорится, всегда слаще! Вроде бы чего ещё желать? Но когда находишь лишнюю царапину на заднем бачке глушителя - настроение портится. А тут метки не совпадают! И мотор должен по идее выёживаться. В общем на душе, как кошки накакали! Вроде всё в порядке, и в то же время неспокойно!! Хочется понять суть явления!В сервис
#13
OFFLINE
Опубликовано 04 Ноябрь 2008 - 09:40
Совмещай метки!!! ТО что он отскакивает, так и должно быть. У меня когда ремень меняли на 2.5 без стопоров на распредвалах, то звездочки отскочили в разные стороны. Пришлось доворачивать до нужного положения и стопорить.Так вот какая хрень получается. Выставляю по меткам. Коленвал и правый распред совпадают! Как на фото. Снимаю ремень ГРМ, пытаюсь довернуть шестерню левого распреда до метки, а он, дойдя до неё, отскакивает назад, как стоял. Такое впечатление, что вал начинает открывать клапана. То есть, если я всё же поставлю его по метке точно, то фазы газораспределения собъются? В общем поставил обратно, как стояло. Ваше мнение, господа?
#14
Guest_EZDUN_*
Опубликовано 04 Ноябрь 2008 - 07:04
Прэвеэд! Я тебе посоветую, из горького личного опыта, что при любых телодвижениях с распредами знай: если при ВМТ 1 поршня ты будешь крутить распреды=будешь иметь все шансы погнуть клапана, а они в омежке гнуться враз!!! В шестернях распредов помимо видимых меток для совмещения, которые ты сфотал, есть еще и скрытые метки, которые находятся под шайбами болтов, на которых сидят валы. По этим меткам правильно одеваются шестерни (есть 2 положения)!!! При каком-либо верчении распредов-колено должно быть слегка уведено с положения ВМТ для вывода 1 поршня из опасного положения. Когда валы выставляешь по меткам (при правильном надевании шестерен), тогда подводишь коленвал к положеной метке (острому штырику) и одеваешь ремень распредвалов. Кроме этого, во избежании непроизвольных движений распредвалов-сзади предусмотрено место их блокировки, но для этого надо снимать крышку распредвалов. У меня 1-й опыт общения с системой газораспределения обернулась заменой 12 клапанов по 15 у.е. за штуку, покупкой нового выпускного распреда (почти 400 у.е.) и оплатой работы квалифицированных спецов-много у.е. Так что будь осторожен брат!! Удачи!Уважаемые знатоки и сочувствующие! Открыл крышку ремня ГРМ, чтобы посмотреть значится его состояние и обнаружил, что метка левой шестерни распредвала стоит вот так(см. фото). Вопрос: Надо переставлять тютелька в тютельку, или пущай ездит, как ездила??? Спасибо.
#15
OFFLINE
Опубликовано 04 Ноябрь 2008 - 07:36
Печальный опыт общения... У меня распредвалы спрыгивали со своих меток при ВМТ 1го цилиндра... Особого криминала через 20 тыс. пока не заметил ;-) Для блокировки РВ не нужно ничего снимать... Если только звездочку снять и потом зажимать с усилием, то да... снимается крышка... Читай "Камасутру".Прэвеэд! Я тебе посоветую, из горького личного опыта, что при любых телодвижениях с распредами знай: если при ВМТ 1 поршня ты будешь крутить распреды=будешь иметь все шансы погнуть клапана, а они в омежке гнуться враз!!! В шестернях распредов помимо видимых меток для совмещения, которые ты сфотал, есть еще и скрытые метки, которые находятся под шайбами болтов, на которых сидят валы. По этим меткам правильно одеваются шестерни (есть 2 положения)!!! При каком-либо верчении распредов-колено должно быть слегка уведено с положения ВМТ для вывода 1 поршня из опасного положения. Когда валы выставляешь по меткам (при правильном надевании шестерен), тогда подводишь коленвал к положеной метке (острому штырику) и одеваешь ремень распредвалов. Кроме этого, во избежании непроизвольных движений распредвалов-сзади предусмотрено место их блокировки, но для этого надо снимать крышку распредвалов. У меня 1-й опыт общения с системой газораспределения обернулась заменой 12 клапанов по 15 у.е. за штуку, покупкой нового выпускного распреда (почти 400 у.е.) и оплатой работы квалифицированных спецов-много у.е. Так что будь осторожен брат!! Удачи!
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров