Информация
Схема Системы охлаждения Omega A
Начал
Caravaner
, дек 20 2010 06:47
#1
OFFLINE
Опубликовано 20 Декабрь 2010 - 06:47
знатоки, проверьте, все ли я правильно понял?
собираюсь врезать котел (купил СТАРТ-М) и помпу от газели, нужно знать направление течения по патрубкам. вроде правильно все вычислил?
а теперь вопрос: каким образом лучше врезать помпу и котел?
изначально думал такой вариант:
1. - помпа после печки
2. - котел на малом круге
но появилась мыстль поставить так:
1. - помпа
3. - котел
и помпу завязать через преобразователь 220V -> 12V, чтобы при включении котла насосом сразу же гонять ОЖ по всему двигуну.
собираюсь врезать котел (купил СТАРТ-М) и помпу от газели, нужно знать направление течения по патрубкам. вроде правильно все вычислил?
а теперь вопрос: каким образом лучше врезать помпу и котел?
изначально думал такой вариант:
1. - помпа после печки
2. - котел на малом круге
но появилась мыстль поставить так:
1. - помпа
3. - котел
и помпу завязать через преобразователь 220V -> 12V, чтобы при включении котла насосом сразу же гонять ОЖ по всему двигуну.
#3
OFFLINE
Опубликовано 20 Декабрь 2010 - 07:54
электропомпа ставится после печки для того, чтобы можно было принудительно гонять ОЖ через печурку, т.к. на холостых (в пробке стоя, например) не хватает тяги обычной помпы, а если подгазовать, то воздух идет более теплый...
опять же, для того, чтобы помпа функциоировала при прогреве от розетки, придется колхозить преобразователь 220 - 12, т.к. в лютые холода я затаскиваю аккумулятор домой
легче не становится мне...
и еще возникают запары....
Если я врезаю котел в точку 1, 2 или 3 то по логике вещей, жидкость не сможет циркулировать нормально, т.к. горячей надо будет сначала опуститься вниз, а уж только потом протечь по блоку и подняться наверх в башку. опустить котел ниже точки входа сложно, т.к. он будет черезчур низко и незамедлительно засрется всякими миазмами.
Если я ставлю помпу на 1 а котел на 3, то постоянно протекающая жижа не будет успевать нагреваться и время прогрева в разы увеличится....
опять же, для того, чтобы помпа функциоировала при прогреве от розетки, придется колхозить преобразователь 220 - 12, т.к. в лютые холода я затаскиваю аккумулятор домой
легче не становится мне...
и еще возникают запары....
Если я врезаю котел в точку 1, 2 или 3 то по логике вещей, жидкость не сможет циркулировать нормально, т.к. горячей надо будет сначала опуститься вниз, а уж только потом протечь по блоку и подняться наверх в башку. опустить котел ниже точки входа сложно, т.к. он будет черезчур низко и незамедлительно засрется всякими миазмами.
Если я ставлю помпу на 1 а котел на 3, то постоянно протекающая жижа не будет успевать нагреваться и время прогрева в разы увеличится....
Изменено: Caravaner, 20 Декабрь 2010 - 08:11
#4
OFFLINE
Опубликовано 20 Декабрь 2010 - 08:43
электропомпа ставится после печки для того, чтобы можно было принудительно гонять ОЖ через печурку, т.к. на холостых (в пробке стоя, например) не хватает тяги обычной помпы, а если подгазовать, то воздух идет более теплый...
опять же, для того, чтобы помпа функциоировала при прогреве от розетки, придется колхозить преобразователь 220 - 12, т.к. в лютые холода я затаскиваю аккумулятор домой
легче не становится мне...
и еще возникают запары....
Если я врезаю котел в точку 1, 2 или 3 то по логике вещей, жидкость не сможет циркулировать нормально, т.к. горячей надо будет сначала опуститься вниз, а уж только потом протечь по блоку и подняться наверх в башку. опустить котел ниже точки входа сложно, т.к. он будет черезчур низко и незамедлительно засрется всякими миазмами.
Если я ставлю помпу на 1 а котел на 3, то постоянно протекающая жижа не будет успевать нагреваться и время прогрева в разы увеличится....
Я предлагаю другой вариант: перед подачей ОЖ на печку поставить помпу а за ней котёл, и подогретая ОЖ будет идти вначале в салон (по ходу советую ещё замутить чтобы при включеном котле включался вентилятор обдува салона), а обратка от печки будет греть движок (на морозе в идеале термостат будет включён только на малый круг). Таким образом ресурс помпы будет увеличен из-за того что котёл подогрева будет стоять за ней и она будет качать не очень гарячую ОЖ, первоочерёдно будет нагреваться салон (придумай чтобы работал вентилятор обдува салона, обдувал тёплым воздухом салон, предлагаю от преобразователя его запитать напрямую, но через предохранитель).
Вот моя схема на твоей картинке:
#5
OFFLINE
Опубликовано 20 Декабрь 2010 - 09:12
ничего помпе не будет от горячей ОЖТаким образом ресурс помпы будет увеличен из-за того что котёл подогрева будет стоять за ней и она будет качать не очень гарячую ОЖ
-ерунда. Должно хватать. Посмотри на состояние помпы, чистоту всей системы охлаждения.а холостых (в пробке стоя, например) не хватает тяги обычной помпы
еще раз повторю - лучшее место и для помпы и для котла - (2).
на VW с штатным подогревом (вебасто) специяльно сделан байпасный канал в обход печки. То же самое и здесь - меня вообще посещают мысли, что байпас этот (на омеге) и предназначен для внедрения какого-либо подогревателя.
#6
OFFLINE
Опубликовано 20 Декабрь 2010 - 11:04
По логике котел должен стоять на малом круге, иначе прогрееш только радиатор и салон, а двигло будет заткнуто термостатом.
В Старт-М стоит шариковый клапан, который обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, так что пускай не смущает верхняя точка крепления.
На щет прогрева салона, при такой схеме- эффективность сомнительна, так как на большой круг отопление перекинется при достижении темп. малого круга- 90°C. Хотя, при мощности котла 2 кВт- вполне возможно.
В Старт-М стоит шариковый клапан, который обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, так что пускай не смущает верхняя точка крепления.
На щет прогрева салона, при такой схеме- эффективность сомнительна, так как на большой круг отопление перекинется при достижении темп. малого круга- 90°C. Хотя, при мощности котла 2 кВт- вполне возможно.
#7
OFFLINE
Опубликовано 21 Декабрь 2010 - 12:22
На щет прогрева салона, при такой схеме- эффективность сомнительна, так как на большой круг отопление перекинется при достижении темп. малого круга- 90°C. Хотя, при мощности котла 2 кВт- вполне возможно.
Причём тут печка и большой круг??? Печка греет независимо от того на какой круг открыт термостат, хоть на большой, хоть на маленький, а печка всё равно греет. По крайней мере так должно быть, у меня так и есть.
Для Караванера:- какая цель установки котла??? Если садиться в прогретый салон- то бери на вооружение мой вариант, а если подогревать движок перед пуском- делай как пишет Свирепый Бамбр, хотя мне кажется что эффективность работы котла будет приблизительно одинаковая. Вопросец есть- за сколько купил котёл???
#9
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2010 - 01:58
в случае установки в точке (2) салон тоже будет греться, если че. У меня на вебасте мотор печка после 70град запускается и греет салон.Если садиться в прогретый салон- то бери на вооружение мой вариант
+к варианту (2) -не надо резать шланги, да и место, куда внедрить котел там есть, и длина шлангов труба на блоке-котел-тройник будет минимальная.
#10
OFFLINE
Опубликовано 22 Декабрь 2010 - 03:13
котел взял за 2300. буду втыкать в байпас, мне надо чтобы двиг прогрелся, а печка при прогретом движке подхватится через 10 минут. насчет втыкания 12тивольтового преобразователя я тоже думаю, чтобы помпу вертеть... а вот насчет прогрева салона я думаю так - в багажник (караван) поставить тепловентилятор и кинуть провод в капот - если уж воткнул котел, заождно можно салон и тепловентилем прогреть...
#11
OFFLINE
Опубликовано 13 Декабрь 2016 - 07:02
Может кто-нибудь нарисовать схему системы охлаждения для двигателя 18NV? У меня путанница со шлангами печки, предыдущий хозяин наколхозил кучу шлангов (ставил газ), Думаю из-за этого печка плохо греет. Сейчас газа нет, а шланги остались, заглушеные.
Изменено: Marsian, 13 Декабрь 2016 - 07:03
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров