Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Как правильно собрать гидрокомпенсатор?

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
13 ответов в теме

#1
OFFLINE   PacMan

PacMan

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 122 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OOB x25xe
  • Имя:
    Vladislav

Пересмотрел свои гидрокомпенсаторы на х25хе, большинство твердые, но парочка очень хорошо сжималась и с канала для подачи масла выплескивалось масло. Решил разобрать, проверить на износ если всё нормально то промыть и собрать обратно. Внутри всё оказалось очень прилично, отмыл масляные отложения, собрал рабочий цилиндр и поршень с клапаном (в виде подпружиненого металлического шарика), сжал и нажав на шарик стравил воздух. Далее лил на клапан масло и постепенно отпускал поршень, таким образом полностью заполнив цилиндр маслом. Прокачав так несколько раз, рабочий элемент стал твердым, не сжимается совсем, масло ниоткуда не травит. Для верности проверил в тисках - масло держит. Достав из корпуса рабочего компенсатора рабочий элемент замерил его размер - 10,5мм. Мой же перебранный получился 11,2мм. Я так понимаю если я соберу его в таком виде, то компрессия пропадет т.к. клапана попросту не закроются (компенсируемый зазор между клапаном и толкателем распредвала получится на 0,7мм больше чем необходимо). Если я максимально сожму рабочий элемент гидрокомпенсатора, выпустив из него масло, то отпустив его он наберет во внутрь воздух и будет мягким. Если я соберу его в таком виде, выйдет ли воздух и наполнится ли он маслом в нужном объеме? Или оба вариант не правильные и нужно делать как-то по другому? Подскажите, кто чистил свои компенсаторы, как их потом собирали. Спасибо!


  • 0



#2
OFFLINE   WAGNER

WAGNER

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 135 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, MКПП, X20SE ежедневно; Irmsher x30xe АКПП 98 в стадии ремонта
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Московская область

Когда разбирал, наливал масло только в сам корпус, далее вставлял элемент, ставил гидрик в двигун. После заводки треск и цокот, 30 минут работы на холостых и они сами наполнились маслом и прокачались.


  • 0

#3
OFFLINE   Ferdinand

Ferdinand

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 58 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega Caravan,1996,АКПП,3.2 Recaro кожа
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Москва
PacMan Если я не ошибаюсь, там стопорное колечко должно быть и если оно сломано или отсутствует или просто не встало на место в момент сборки тогда и получится не правильный зазор.
  • 0

#4
OFFLINE   vittvitt

vittvitt

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 290 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Был Opel Omega B 1994 дв. x25xe Стал Караван 97г x20xev
  • Имя:
    Виталий
  • Город:
    Донской Тульской обл.

я просто заливал масло ,собирал и не парился на счет компрессии. 


  • 0

#5
OFFLINE   SanCho

SanCho

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 339 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega 3 (рыбий жирр)),1996, 3 педали, X20XEV, ДХО в дальнем, NOecotec чипнутый малеха.вся с подКОВКОЙ.
  • Имя:
    александр
  • Город:
    санкт-петербург
1-промывка это все мартышкин труд, ибо новый даже на воздухе пружинит, старье пропускало (износ),сам проверял.
2 -вам надо стравить масло из под шарика, оно туда сколько надо чтобы выбрать зазор зайдет. Не дай бог клапан достанет. до поршня. Покрутите за колено перед пуском.
  • 0

#6
OFFLINE   PacMan

PacMan

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 122 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OOB x25xe
  • Имя:
    Vladislav

Всем спасибо за советы, по итогам перебрал с полной разборкой, всё отмыл, отчистил масляные отложения и собрав, предварительно заполнив гидрокомпенсатор маслом на полную, проверил на герметичность, стравил масло через шарик и вставил в корпус заполненый маслом. После установки в авто и запуска минут 10 постучали и затихли. После этой процедуры исчез стук гидрокомпенсаторов на холодную (до переборки стучали минут 5).


  • 0

#7
OFFLINE   MaxiM22RUS

MaxiM22RUS

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 5 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Максим
  • Город:
    Барнаул
А как вы их разбирали? Я попытался у меня не получилось
  • 0

#8
OFFLINE   Ferdinand

Ferdinand

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 58 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega Caravan,1996,АКПП,3.2 Recaro кожа
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Москва
[quote name="MaxiM22RUS" post="486946" timestamp="1418006368"]

А как вы их разбирали? Я попытался у меня не получилось[/quote

На гидрике с боку есть отверстие, в него надо подать давление воздухом от компрессора. Если компрессора нет, то можно завернуть гидрик в какую нибудь тряпку положить на деревяшку и по верхней части ударить молотком (способ вандальный, только для пряморуких). Как правило с первого раза редко что получается, в гидрике скапливается много кокса и легко он не разбирается.
  • 0

#9
OFFLINE   SanCho

SanCho

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 339 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega 3 (рыбий жирр)),1996, 3 педали, X20XEV, ДХО в дальнем, NOecotec чипнутый малеха.вся с подКОВКОЙ.
  • Имя:
    александр
  • Город:
    санкт-петербург
Люминевым молоток или через медяшку
IMG_20141114_143123.jpg
  • 0

#10
OFFLINE   vittvitt

vittvitt

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 290 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Был Opel Omega B 1994 дв. x25xe Стал Караван 97г x20xev
  • Имя:
    Виталий
  • Город:
    Донской Тульской обл.

я , на одну деревяшку ставишь, а по другой с верху молотком. Бить надо сильно прям с размаху.

 

P.S разбирал дома , соседи ругались :biggrin2: 

 

 b16721c00c62.jpg

 

 


  • 0

#11
OFFLINE   SanCho

SanCho

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 339 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega 3 (рыбий жирр)),1996, 3 педали, X20XEV, ДХО в дальнем, NOecotec чипнутый малеха.вся с подКОВКОЙ.
  • Имя:
    александр
  • Город:
    санкт-петербург
Еще вариант, я брал плоскогубцы брался за плунжер, зажимал в тиски плоскогубцы и покручивая вынимал корпус г/к.

Отправлено с моего W732


  • 0

#12
OFFLINE   Schah666

Schah666

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 49 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B x25xe caravan
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    РБ

подскажите пожалуйста по проблеме: временами в двигателе начинается стучок на холостых, по звуку очень похож на гидрокомпенсатор, появляется в основном на горячую, но не обязательно. При увеличении оборотов, звук так же учащается, он не особо громкий, но после непродолжительной поездки по городу, он утихает и пропадает, на ходу кстати его не слышно, только стоя на месте с открытым окном или медленной езде. Всё бы хорошо если именно гидрокомпенсатор, но они обычно стучат только на холодную, а у меня же в основном на горячую. Давление в двигателе не проверял, но лампочка давления тухнет как положено, в процессе езды не загорается и не моргает. Были подозрения на вкладыш коленвала, но по моему тогда был бы стук громкий и постоянный. Подскажите что ещё может стучать и были у кого такие симптомы при плохом гидрокомпенсаторе?


  • 0

#13
OFFLINE   SanCho

SanCho

    Здешний

  • Омегаводы
  • 1 339 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega 3 (рыбий жирр)),1996, 3 педали, X20XEV, ДХО в дальнем, NOecotec чипнутый малеха.вся с подКОВКОЙ.
  • Имя:
    александр
  • Город:
    санкт-петербург

уставшие г\к на горячую тоже начинают постукивать,сначала то да, то нет ,потом на постоянную начинает. у меня так было. возьмите фонэндоскоп-изумительная вещь,я с его помощью даже вычислил на каком цилиндре стрекочет,но менять пришлось в итоге все.


  • 0

#14
OFFLINE   Sedoy

Sedoy

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 422 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1998, МКПП, 136 л.с. ручка. ЗАЗ-965А, 1967 г.в. 30 л.с. ручка.
  • Имя:
    Юрий
  • Город:
    Санкт-Петербург

Гидрокомпенсаторы. Как правильно проверить, разобрать, промыть, собрать, установить.

Проверка работавшего ГК. Снимаем распредвал и большим пальцем давим на ГК - он не должен прожиматься, если пружинит - значит в нем воздух. 

Причины завоздушивания: вязкость масла выше нормы, загрязнение элементов ГК..

Разборка. Колотить по ГК молотком... :biggrin2: . Я в шоке! Хотя лучший метод как раз " молоток", но из ремня! Берем широкий плотный ремень, обворачиваем им ГК ( ну типа "молоток" делаем и открытой частью ГК бьем, ну как бы молотком, по доске. 1-2 ударов бывает достаточно, чтобы плунжер выскочил. У меня ремня не было, использовал плотную тряпку. 

 Плунжер. Разьединяем его. Аккуратненько иголочкой или острым кончиком ножичка поддеваем заглушку пружинки. ее ( заглушку) надо придерживать пальцем - под ней очень маленькая, но весьма прыгучая пружинка. Потеряете - попадаете на новый ГК.

 Промывка. Можно пресловутый Димексид, Р 646 и прочие. Я использовал сольвент+уайт-спирит, поскольку этой смесью можно все мыть в моторе. (Только учитывать, что при длительном воздействии и нагреве от сольвента ненормально разбухают резинки, но это уже из другой оперы)

Замочили детальки, они откисли и кисточкой вымываем всю грязь.

 Сборка. Берем поршенек плунжера, вкладываем в него шарик, очень аккуратненько-за бочек- берем пружинку и накладываем ее на шарик, сверку защелкиваем заглушку. В стаканчик плунжера капаем маслица и вставляем пружину и поршенек. Сжимаем собранный плунжер и, нажимая иголочкой на шарик, выдавливаем лишнее масло.

 Берем широкую емкость, донышками вниз складываем в нее стаканы ГК. В отверстие конусной направляющей плунжера наливаем масло,(из бокового отверстия стакана ГК обязательно должно подтекать масло - значит подающий канал чист),в нашу емкость доливаем масло, чтобы оно было несколько выше проточки на стакане ГК, вставляем плунжер, через мягкую проставку слегка по нему стукаем, по щелчку поймем, что он встал на место. Пальчиком его проверяем - должен легко прожиматься и возвращаться в исходное положение.

 Установка. Берем ГК в ручки так, чтобы большой палец перекрыл боковую дырочку и ставим его на место. Большим пальцем нажимаем на донышко ГК -  должен пружинить.

 Запуск. Ручками ( за болт КВ ) проворачиваем коленвал на ДВА оборота! и проверяем совпадение меток шкивов и колена. После чего я пару раз крутнул стартером ( с разьединенной клемой ДПКВ). Затем запустил мотор на пару минут. Заглушил, через минуту запустил, пару раз газнул до 2500- 3000 об., заглушил на минуту, запустил снова и все ОК. Масло 5-30 синт.

 Пи.Си. Бывает, что ГК все же постукивают, тогда процедуру запуск - стоп надо повторить несколько раз и обязательно чередовать обороты: ХХ - 2500- 3000 ( но не более)


Изменено: Sedoy, 03 Ноябрь 2019 - 09:00

  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб