161 ответов в теме

[SuperTux]

Вопросы:
1)сколько этих датчиков?
2)какие у них номера по каталогам?
3) и где они стоят в машине?
4)нужны ли прокладки для этих датчиков?
5)Как вообще проверить работоспособность датчиков?
6) Как проверить термостат? Проверял вручную. а именно запустил двигатель на холодную и щупал верхний патрубок радиатора. Так вот он начал нагреваться, когда стрелка температуры на приборке только дернулась от нулевого положения, а не при 92 градусах, как положено.
7) Какова процедура замены антифриза на x20xev?

1. именно датчиков 2, на стрелку приборки и на мозги
2. често не помню) в элкатсе отлично ищутся)
3. оба сзади головы, чуть ниже модуля зажигания, 2 контактный - на эбу, 1 контактный - на стрелку
4. насколько помню там просто уплотнительные колечки, как на термореле в радиаторе
5. кроме как найти в тис-е примерные показания и сравнить - хз. ну и показания датчика на мозги опкомом отлично читаются
6. в кастрюле прокипятить и по данным камасутры замерить движение штока
7. открыть пробку расширительного бачка, через кран радиатора или сдёргиванием нижнего патрубка с него слить старый антифриз (сольётся не весь, в движке останется примерно половина), залить новый до отметки на бачке, прогреть мотор до открытия термостата, долить антифриз до уровня. всё)

[sens]

Спасибо. Но
1.
2. Экзист предлагает такие Opel 1342855 и Opel 1342561. Эти датчики стоят под катушкой зажигания?
3. Странно я думал, что датчики стоят на радиаторе. А что на радиаторе тогда стоит?
4.
5. Как в опкоме называется этот параметр? Просто насколько я помню там несколько температур. Какой из них надо?
6. Я снять термостат ведь не получится не разлив охлаждающую?
7. Надо слить весь. И промыть тоже. Потому как сейчас в системе адская смесь из зеленого антифриза от нескольких производителей и очень непонятной концентрацией. Очень интересует сливать на горячей машине или на холодной? Что делать с термостатом? Ну т.е., процедура замены (как я ее себе представляю):
1.Открутить крышку бачка расширительного
2.Открутить кран снизу радиатора.
3. Слить жидкость с радиатора (литров 5-6).
4. Снять верхний партрубок радиатора.
5. Извлечь термостат
6. Одеть назад патрубок на двигатель.
7. Как-нибудь подуть в этот патрубок
8. Подождать пока из рубашки двигателя вытекут остатки ОЖ
9. Снять патрубок.
10. Поставить новый термостат.
11. Собрать систему
12. Залить дистиллированной воды до уровня.
13. Завести
14. Прогреть до включения вентилятора(95 градусов)
15. Заглушить
16. Повторить с п.1. по 15.
17. Повторить п.16.
18. Слить окончательно всю воду.
19. Залить в бачок антифриз (уже разведенный 1к1) или концентрат, а затем водой до уровня.

что делать с термостатом? На время промывки может его вообще не ставить, а поставить перед заливкой нового антифриза?

[Варич Алексей]

А что на радиаторе тогда стоит?

Датчики включения вентиляторов http://www.opel-omeg...showtopic=20893

сливать на горячей машине или на холодной?

На холодной. При горячем моторе можно голову перегреть, она ведь не остыла а охлаждайки уже нет. Да и обжечься ненароком охлаждайкой можно

[sens]

Варич Алексей, спасибо за ликбез.
Проверить датчики включения как можно?
По поводу сливать на холодную - я склонялся к этой версии, но как тогда выдуть остатки ОЖ из рубашки двигателя? Ведь термостат на холодную будет закрыт? Надо ли вывинчивать термостат, выдувать остатки?
При промывке водой термостат должен стоять или нет?

[Варич Алексей]

Я на своём снимал помпу. Антифриз точно весь выливается. При промывке термостат не снимал. Просто снял патрубок с расширительного бачка (который толстый) и подал туда воду из шланга под давлением. И открутил слив на радиаторе. При этом заглушил место, где этот патрубок в расширительный бачок вставлялся. Подождал когда потечет чистая вода, одел всё обратно, снял помпу, дождался когда вода вся стекла, поставил помпу. Залил антифриз. В данном случае запасся только колечком резиновым на помпу.

Грязи вылилось.........

Проверить датчики включения как можно?

алгоритм описан в теме, что я тебе ссылку дал. А сами датчики чего проверять если вентиляторы включаются как описано в той теме? Вот если не включаются, тогда перемыкать соответствующие контакты на фишках датчиков и если заработало, то датчик выкидывать.

Можно конечно датчики поместить в ёмкость с водой, так чтоб контакты не под водой были. Тудаже градусник поместить. Нагревать на плите и следить за температурой и показаниями тестера. Но зачем такие сложности?

[sens]

Варич Алексей, Хмм. Я промывать по другому хотел. Думал просто слить старый антифриз, залить на его место воду такого же объема, закупорить систему и нагреть до нужной температуры. И так пару раз. Просто в гаражах, где я буду менять нет водопровода и вот так промыть проточной водой не получится.тысяча чертей, как же его грамотно поменять-то?
А зачем промывал? Были подозрения что дерьма много в системе?
Я просто собираюсь промыть потому, что сейчас в системе аццкая смесь с-непонятной концентрацией, а не ОЖ. Хотелось бы перед заливкой новой жидкости удалить полностью текущую жидкость

[Варич Алексей]

Варич Алексей, Хмм. Я промывать по другому хотел. Думал просто слить старый антифриз, залить на его место воду такого же объема, закупорить систему и нагреть до нужной температуры. И так пару раз. Просто в гаражах, где я буду менять нет водопровода и вот так промыть проточной водой не получится.тысяча чертей, как же его грамотно поменять-то?
А зачем промывал? Были подозрения что дерьма много в системе?
Я просто собираюсь промыть потому, что сейчас в системе аццкая смесь с-непонятной концентрацией, а не ОЖ. Хотелось бы перед заливкой новой жидкости удалить полностью текущую жидкость

Промывал после покупки авто. От старого хозяина досталась жидкость непонятного цвета. Смесь коричневого и красного оттенков. Да и печка что то не очень грела. Были проблемы с температурой движка (перегревался). А такой способ промывки мне просто был более доступен и менее трудоёмок а мой взгляд. Делал в служебном гараже где можно выло воду лить без ограничений и куда попало)))))

[sens]

Сегодня добрался до гаража, начал менять.
Открутив вентиль внизу радиатора слил где-то 5.5 литров. Далее снял верхний патрубок радиатора стал в него дуть, а воздух не идет. Термостат закрыт, т.к. двигатель холодный. Долго думал как из рубашки выгнать остатки. Потом стянул с расширительного бачка шланг, который идет на термостат. Подул в него. Вышло еще где-то литр охлаждайки. Итого удалось слить 6 -6.5 литров. Осталось в системе еще где-то 2.5- 3.0 литра. Где они и как эти литры слить?

И еще очень актцальный вопрос. Я купил концентрат Castrol SF красный. Такой порекомендовал консультат фирменного магазина кастрол.
до этого в машине был Castrol NF синий, сильно разбавленный водой и еще банкой какого-то мутного антифриза(пришлось срочно за городом доливать).
В соседнем гараже, автомастер посмотрел на все это дело и говорит, чтоб не вздумал заливать красный SF, потому, что на нем стоит маркировка G12 и нет допуска GM.
А в опеля, по его версии, заливается только G11 и не важно какого цвета.
Только в последние опеля можно лить G12.
Прав ли он?
И что мне теперь делать? Покупать Castrol NF синий(зеленый) G11?
Или забить на это дело и залить уже купленный SF G12?
Просто есть подозрения, что полностью слить текущий антифриз не получится и придется смешивать.
Срочно нужен совет, потому что машина зависла в гараже в ожидании решения.

[alboxer]

Тоже интересует вопрос: G12 красный идет?

[sens]

alboxer, я не рискнул лить G12, а купил изумрудный G11, тоже кастрол. Вроде пока нормально.

[alboxer]

alboxer, я не рискнул лить G12, а купил изумрудный G11, тоже кастрол. Вроде пока нормально.

http://www.peakantif...aetsja-antifriz

G12 - это охлаждающая жидкость, чаще всего окрашенная в красный цвет, реже - в желтый. Характеризуется местным действием, а именно, если в системе охлаждения образовалось какое-нибудь коррозийное поражение, то присадки, которые находятся в антифризе, локализуют именно его. Это позволяет охлаждающей жидкости работать с достаточной эффективностью очень немалый срок, примерно 5 лет, и требовать замены только тогда, когда его присадки истощаются.

G11 – это так называемый силикатный антифриз. Его окрашивают в очень разные цвета - зеленый, желтый, синий, оранжевый, а реже красный. Отечественный и всем известный его аналог – это обычный тосол. Он также взаимодействует со всеми поверхностями охлаждающей системы, и покрывает все части защитной пленочкой. Потому и срок его службы немного меньше, примерно до двух лет.

Купил G12 пятилитровая канистра... Концентрат 69% с температурой замерзания -60. Разбавляется 1 к 1 с дисциллятом и получается -36.

[mooncat]

Если нет уверенности - промой систему! Залей чистую дистиллированную воду, погоняй мотор 10 минут, слей и заливай уже всё что угодно. Я залил Castrol SF... вернее мне залили, спросили только про цвет. Я сказал красный, мне ответили "понятно"