Информация
Не заводится X20XEV
Начал
ZLODEI
, апр 09 2010 12:20
#1
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2010 - 12:20
Дело такое: Ехал я себе ечал и тут ни с того ни с чего машина заглохла и больше не заводится 3й день мучаюсь. Искра есть, насос гудит, бензин из клапана на рампе брызгает, скрепка ошибок не выдает. Что дальше делать не знаю подскажите пожалуйста. Поиск юзал но везде либо ДПКВ либо насос
#3
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2010 - 01:10
Дело такое: Ехал я себе ечал и тут ни с того ни с чего машина заглохла и больше не заводится 3й день мучаюсь. Искра есть, насос гудит, бензин из клапана на рампе брызгает, скрепка ошибок не выдает. Что дальше делать не знаю подскажите пожалуйста. Поиск юзал но везде либо ДПКВ либо насос
и машина как машина, и искра как горошина, и бензина полный бак, и е..ся как дурак!
скорее всего ДПКВ. ну метки проверь. Как заводишь попробуй пидаль в пол. Она вообще хоть схватить пытается?
#4
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2010 - 02:16
Если есть искра, если насос качает и ошибок по скрепке нет, то должна заводиться.
Если датчик коленвала, то ошибка 100 процентов должна в памяти висеть.
1) Предохранители посмотреть.
2) Реле впрыска , оно рядом с реле бензонасоса в треугольнике. Как его проверить не знаю.
Если датчик коленвала, то ошибка 100 процентов должна в памяти висеть.
1) Предохранители посмотреть.
2) Реле впрыска , оно рядом с реле бензонасоса в треугольнике. Как его проверить не знаю.
#6
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2010 - 02:21
и машина как машина, и искра как горошина, и бензина полный бак, и е..ся как дурак!
скорее всего ДПКВ. ну метки проверь. Как заводишь попробуй пидаль в пол. Она вообще хоть схватить пытается?
Пробывал в пол схватывать пытается но не заводится. Реле инжектора я так понял красного цвета а реле бензонасоса розового?
#8
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2010 - 03:23
Классически установленная сигнализация отключает бензонасос. Может у него блокировка чего другого?
Бензин из нипиля льется при прокручивании стартером?
Реле впрыска , если работает, то свечи должны быть в бензе.
Выкрути свечу.
Хотя , ты ее уже выкручивал. Искру то проверял.
Бензин из нипиля льется при прокручивании стартером?
Реле впрыска , если работает, то свечи должны быть в бензе.
Выкрути свечу.
Хотя , ты ее уже выкручивал. Искру то проверял.
#10
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2010 - 06:44
<br /><br /><br /><br />Проблема решена причиной всему был разлетевшийся ролик на ГРМ который вселдствии этого проскочил. Поменял ролик изавел машину. СПАСИБО ВСЕМ ОТКЛИКНУВШИМСЯ!!!!!!!! <img src="style_emoticons/default/drinks.gif" style="vertical-align:middle" emoid="" border="0" alt="drinks.gif" /><br />
Какой из роликов?
Натяжной? обводные?
Если нет информации о времени жизни комплекта ГРМ + помпа, то я бы поменял весь комплект.
Если ты уже менял и время замены не подошло, тогда другое дело.
#12
Guest_Алекс Гавана_*
Опубликовано 09 Апрель 2010 - 07:40
рекомендуемо:меняешь ГРМ меняешь помпу. есть конечно индивидумы которые скажут,что если помпа нормуль то зачем менять.скажу сразу был прецидент корешок поменял ГРМ без помпы,через месяц или полтора практически выполнил туже работу еще раз нае....лась помпа. но всетаки это на свой финансовзгляд всетаки помпа практически новая?или б/у.
Изменено: Алекс Гавана, 09 Апрель 2010 - 07:42
#14
OFFLINE
Опубликовано 10 Апрель 2010 - 08:49
а может лучше сразу новый авто покупать??? че мелочится то.... заменил - зато спокоен!рекомендуемо:меняешь ГРМ меняешь помпу. есть конечно индивидумы которые скажут,что если помпа нормуль то зачем менять.скажу сразу был прецидент корешок поменял ГРМ без помпы,через месяц или полтора практически выполнил туже работу еще раз нае....лась помпа. но всетаки это на свой финансовзгляд всетаки помпа практически новая?или б/у.
Когда менял первый раз ремень - не менял ни ролик, ни помпу. При следующей замене ремня поменял помпу (через 50 тыс км, появился люфт), ролик поменял через 80 тыс км (делов на почаса с перекуром). Если состояние у помпы нормальное, люфта нет, не сопливит, зачем её менять???
Отдельные индивидуумы меняют все целиком И всем советуют...
ZLODEI, смотри на состояние помпы, если люфтит - то лучше под замену, если не люфтит - пускай ездит..
#15
OFFLINE
Опубликовано 09 Февраль 2011 - 08:52
Всем доброго вечера.
Есть похожая проблема.
Из-за протечки масла между блоком и верхней части двигателя было принято решение по разборке двигателя и замене всего что плохое.
Заменено:
- кольца все на всех поршнях - оригинал
- маслосъемные колмачки на всех клапанах + притирка клапанов
- ремень ГРМ + все ролики (2 шт. вроде) + помпа
- все прокладки (которые учавствуют при разборке двигателя)
- масло и тосол
- свечи зажигания
Теперь самое интересное.
После сборки всего, вставляем аккумулятор и пробуем заводить.
1 раз заводится, но нам не нравиться работа двигателя. Думаем что напутали в подключении ВВ проводов с катушки зажигания на свечи. Все в порядке.
2 раз заводится и работает немного лучше.
3 раз также как и 2 раз.
Время позднее идем домой.
На утро пытаемся завести а она не в какую!!!
Мучаемся уже 3-5 дней - безрезультатно!!! Машина молчит.
Приехал диагност с компьютером:
- ошибка цепи датчика распредвала (вроде как-то так ошибка звучит :P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала)
- ошибка концевого выключателя положения жроссельной заслонки (вроде как-то так ошибка звучит: P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А)
Вопросы и т.д.:
- почему не запустить двигатель?
- искру проверяли есть на всех!
- все свечи залиты бензином!
- заменили датчик распредвала - не дало никакого результата!
- проверили целостность проводов от датчика до контроллера - все целое!
- промыли датчик положения дроссельной заслонки (диапазон изменения сопротивления 0.9 кОм - 2.7 кОм)
Контроллер Simtec 56.5
Двигатель X20XEV, 2.0L, 16 valve, 100 kW, 136 Hp.
Что делать???
Заранее благодарен за ответ!!!
Есть похожая проблема.
Из-за протечки масла между блоком и верхней части двигателя было принято решение по разборке двигателя и замене всего что плохое.
Заменено:
- кольца все на всех поршнях - оригинал
- маслосъемные колмачки на всех клапанах + притирка клапанов
- ремень ГРМ + все ролики (2 шт. вроде) + помпа
- все прокладки (которые учавствуют при разборке двигателя)
- масло и тосол
- свечи зажигания
Теперь самое интересное.
После сборки всего, вставляем аккумулятор и пробуем заводить.
1 раз заводится, но нам не нравиться работа двигателя. Думаем что напутали в подключении ВВ проводов с катушки зажигания на свечи. Все в порядке.
2 раз заводится и работает немного лучше.
3 раз также как и 2 раз.
Время позднее идем домой.
На утро пытаемся завести а она не в какую!!!
Мучаемся уже 3-5 дней - безрезультатно!!! Машина молчит.
Приехал диагност с компьютером:
- ошибка цепи датчика распредвала (вроде как-то так ошибка звучит :P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала)
- ошибка концевого выключателя положения жроссельной заслонки (вроде как-то так ошибка звучит: P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А)
Вопросы и т.д.:
- почему не запустить двигатель?
- искру проверяли есть на всех!
- все свечи залиты бензином!
- заменили датчик распредвала - не дало никакого результата!
- проверили целостность проводов от датчика до контроллера - все целое!
- промыли датчик положения дроссельной заслонки (диапазон изменения сопротивления 0.9 кОм - 2.7 кОм)
Контроллер Simtec 56.5
Двигатель X20XEV, 2.0L, 16 valve, 100 kW, 136 Hp.
Что делать???
Заранее благодарен за ответ!!!
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров