1
Информация
Как собрать АКПП.
3 голосов
Начал
Guest_Kolik26_*
, фев 26 2011 04:53
Наверх
#4
OFFLINE
Опубликовано 26 Февраль 2011 - 07:41
OFFLINE
Alex26
-
- Омегаводы
-
- 472 Сообщений:
Омегавод
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- '00 Opel Omega Caravan, Y(Z)22XE Automatikgetriebe GL, '12 Nissan Tiida HR16DE, Мопед китайский 50 СС '14
-
- Имя:
- Алексей
-
- Город:
- Салтыковка, Балашиха [МО]
У меня тоже лежит трупик (в сугробе, но с маслом). Пожалуйста, поподробнее обо всех этапах. Жду с нетерпением!!!
#6
OFFLINE
Опубликовано 26 Февраль 2011 - 10:16
OFFLINE
Carlton
-
- Почетные омегаводы
-
- 1 520 Сообщений:
Живу я здесь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- 1997 АКПП X20SE 1998 АКПП Х30ХЕ и еще одна x30xe
-
- Имя:
- Дёмин Сергей Александрович
-
- Город:
- Санкт-Петербург
Молодец что весь процесс сфотал и подробно описываешь, что делал такой темы реально очень не хватало на нашем форуме.
#9
OFFLINE
Опубликовано 01 Март 2011 - 08:45
OFFLINE
re4
-
- Постоянные посетители
-
- 16 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- OOB 1997 АКПП X25TD
-
- Имя:
- Сергей
Автор молодец, позвольте немного дополнить.
Для того чтобы не повредить резиновое кольцо, одеваемое на поршень (внешнее) можно использовать направляющую в виде свернутого в трубочку в один слой ( можно с зазором) листа тонкого пластика (вырезать из пластиковой бутылки или использовать обложку для брошюрования).
А для сжатия пружин в одиночку можно использовать приспособление в виде двух пластин, с отверстием по центру, на края которой установить пластинки давящие на кольцо прижимающее пружины (получится что-то типа буквы П давящей на пластину прижимающую пружины, и плоская пластина с обратной стороны) далее через отверстие в центре пропускается болт и с помощью гайки сжимаются пружины и стопорное кольцо прекрасно устанавливается. Это особенно пригодится при установке кольца в барабане оверрана.
Скажите а в барабане 2-й передачи с двумя волнистыми дисками когда все установлено фрикционные диски проворачиваются?
Для того чтобы не повредить резиновое кольцо, одеваемое на поршень (внешнее) можно использовать направляющую в виде свернутого в трубочку в один слой ( можно с зазором) листа тонкого пластика (вырезать из пластиковой бутылки или использовать обложку для брошюрования).
А для сжатия пружин в одиночку можно использовать приспособление в виде двух пластин, с отверстием по центру, на края которой установить пластинки давящие на кольцо прижимающее пружины (получится что-то типа буквы П давящей на пластину прижимающую пружины, и плоская пластина с обратной стороны) далее через отверстие в центре пропускается болт и с помощью гайки сжимаются пружины и стопорное кольцо прекрасно устанавливается. Это особенно пригодится при установке кольца в барабане оверрана.
Скажите а в барабане 2-й передачи с двумя волнистыми дисками когда все установлено фрикционные диски проворачиваются?
#10
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 01 Март 2011 - 09:12
Guest_Kolik26_*
Guest_Kolik26_*
-
- Гости
re4, Спасибо, спасибо. 
Ну, я ж про бутлочный пластик и написал нет? 
Про сжатие пружин: по сути оригинальные спец приспособления же так и выглядят примерно, но дома ничего подходящего не обнаружилось, а я упертый - что под руку попалось то и использовал.)))) Про оверран сегодня вечерком напишу, я надеюсь.
Про ваш вопрос: там, если память не изменяем, то зазор в пакете получается более миллиметра, а то и двух, так что фрикционные диски с легкостью проворачиваются относительно стальных. Да и на фотке предпоследней про барабан второй передачи видно, что зазор там приличный. Если б не проварачивались, то коробка бы потом не работала/фрикционы горели бы.
P.S. странно, про сжатие пружинок знаете, а про зазор в пакете спрашиваете?...
Ну, я ж про бутлочный пластик и написал нет? Про сжатие пружин: по сути оригинальные спец приспособления же так и выглядят примерно, но дома ничего подходящего не обнаружилось, а я упертый - что под руку попалось то и использовал.
)))) Про оверран сегодня вечерком напишу, я надеюсь.Про ваш вопрос: там, если память не изменяем, то зазор в пакете получается более миллиметра, а то и двух, так что фрикционные диски с легкостью проворачиваются относительно стальных. Да и на фотке предпоследней про барабан второй передачи видно, что зазор там приличный. Если б не проварачивались, то коробка бы потом не работала/фрикционы горели бы.
P.S. странно, про сжатие пружинок знаете, а про зазор в пакете спрашиваете?...
#11
OFFLINE
Опубликовано 01 Март 2011 - 09:55
OFFLINE
re4
-
- Постоянные посетители
-
- 16 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- OOB 1997 АКПП X25TD
-
- Имя:
- Сергей
Про зазор, да, я же писал что не посмотрел сколько дисков стояло, а использовав все диски что шли в наборе, то волнистое кольцо просто не поместилось, а так как в мануале шло одно волнистое, то подумал что кулибины до меня постарались, а так зазор у меня получился по мануалу без одного волнистого кольца. Кстати зазор не должен быть очень большим, иначе будут удары при переключении, так как момент переключения будет растянутым, пока не выберется лишний зазор.
Полученный результат полностью работоспособен. коробас как новенький
И еще вопрос: у Вас тормозная лента как я понял протерлась до металла и поэтому пострадал барабан? если да, то советую поменять втулку центрального суппорта, так как при ее износе лента всегда будет подтянута, и пилить барабан. Если интересно, то вечером найду англоязычный источник с описанием донной проблемы и путями решения (типа сервис инструкции профильным мастерским).
Описание проблемы почему горит тормозная лента.
Ссылка http://zalil.ru/30593848
P.S. я еще отдавал гидротрансформатор в переборку, и проверял давления после установки на машину, а также stall тест.
Добавил ссылку
Полученный результат полностью работоспособен. коробас как новенький
И еще вопрос: у Вас тормозная лента как я понял протерлась до металла и поэтому пострадал барабан? если да, то советую поменять втулку центрального суппорта, так как при ее износе лента всегда будет подтянута, и пилить барабан. Если интересно, то вечером найду англоязычный источник с описанием донной проблемы и путями решения (типа сервис инструкции профильным мастерским).
Описание проблемы почему горит тормозная лента.
Ссылка http://zalil.ru/30593848
P.S. я еще отдавал гидротрансформатор в переборку, и проверял давления после установки на машину, а также stall тест.
Добавил ссылку
Изменено: re4, 01 Март 2011 - 06:56
#12
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 01 Март 2011 - 10:17
Guest_Kolik26_*
Guest_Kolik26_*
-
- Гости
re4, все втулки поменяны, просто я в домашних условиях этого не стал делать, а поехал туда, где есть пресс. Но там не было фотика. 
Да и нечего там особо фоткать - одну достал, вторую запрессовал...
По поводу количества дисков - очень много вариаций коробки и, соответственно, наборы дисков отличаются. Я об этом догадывался, поэтому при разборке и мойки связывал их проволкой (пакеты прям) и даже до сих пор валяются в коробке все старые стальные диски и фрикционы на балконе. В комплекте некоторых дисков было больше, чем понадобилось.
Не, тормозная лента до металла не протерлась - была на гране. А причина этого безобразия - помятый поддон (я так считаю), закрывщий фильтр.
Но там не было фотика. Да и нечего там особо фоткать - одну достал, вторую запрессовал...По поводу количества дисков - очень много вариаций коробки и, соответственно, наборы дисков отличаются. Я об этом догадывался, поэтому при разборке и мойки связывал их проволкой (пакеты прям) и даже до сих пор валяются в коробке все старые стальные диски и фрикционы на балконе. В комплекте некоторых дисков было больше, чем понадобилось.
Не, тормозная лента до металла не протерлась - была на гране. А причина этого безобразия - помятый поддон (я так считаю), закрывщий фильтр.
#15
OFFLINE
Опубликовано 04 Март 2011 - 12:24
OFFLINE
Alexander
-
- Почетные омегаводы
-
- 1 011 Сообщений:
Здешний
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan, 1997, АКПП, X25XE
-
- Имя:
- Александр
-
- Город:
- Таганрог (часто Москва)
Продолжение будет?
Меня очень интересуют метки на сателлитах.
В мануалах написано, что их перед сборкой нужно совмещать с метками на водило.
На водило метки есть 2 одинарных и 2 двойных. На сателлитах я меток не нашел.
2 дня не решался собрать коробку - метки на зубьях искал. Тер, мыл, пытался через лупу разглядеть - все бестолку. Собрал не совмещая.
Меня очень интересуют метки на сателлитах.
В мануалах написано, что их перед сборкой нужно совмещать с метками на водило.
На водило метки есть 2 одинарных и 2 двойных. На сателлитах я меток не нашел.
2 дня не решался собрать коробку - метки на зубьях искал. Тер, мыл, пытался через лупу разглядеть - все бестолку. Собрал не совмещая.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров
