Информация
поговорим о тормозах
Начал
belpizza
, янв 25 2011 06:54
#31
OFFLINE
Опубликовано 14 Июль 2011 - 11:08
выше уважаемый Бамбр сказал,что материалы дисков и колодок сильно разнятся.отсюда выводы:работа тормозов зависит от материалов компонентов.это сразу,потом сами узлы:суппорта на Омегах довольно простые ,но любят поглядывания.неужели не понять этого?:oops: фото показаны для сомневающихся.сколько бы исправный диск(без боя) не простял,он просто покроется легким налетом ржи,который в первой же поездке зачистит поверхность до блеска.посмотрите (сомневающиеся во всем)на диски новых стоящих по месяцу-полгоду ленд-роверов и бмв х5. состояние диска показывает работу суппортов.вот и говорю,потому как Это давно вкурил на гидротормозах велосипеда и мотоцикла своего.приятных стенаний с тормозами!
#32
OFFLINE
Опубликовано 14 Июль 2011 - 02:24
Алексометр не нужно быть столь категоричным!ну про состояние дисков можно понять и работу тормозов.чтобы не трепаться,приведу 2 примера дисков с 2х одинаковых машин:омег А.
на первом фото машина стояла 1 год под снегом и дождями с неисправными суппортами (это где навары по кругу катания и чугун пластами отваливается) ,на втором фото 2 года под открытым небом соответственно с исправными полностью суппортами. и ничего безобразного не случилось.так что вывод ,за тормозной системой надо поглядывать,чтобы потом не удивляться.
Указанный мной случай произошёл в 2009г. на ООВ 2001 г.в. т.е. машине было 8 лет. Что такое омежьи суппорта я знаю, поскольку ездил до этого на А-шке в течении 10 лет и перебирал их периодически, поэтому и сработал рефлекс - заклинил суппорт. Но увы, все суппорта оказались в отличном состоянии - поршни перемещались практически пальцами, тем более в В-шке передние сделаны по типу БМВ. От чего это произошло не понятно и версий кроме как о марке металла для дисков больше не появилось.
#33
OFFLINE
Опубликовано 14 Июль 2011 - 06:11
да не важно исправный супорт или нет!машина то стоит!дело в качестве чугуна из которого диски сопсна и сделаны.и как это ты определил исравный не исправный???диск может бить- вся его неисправность,ну и канешна качество сплава которая влияет на корозию и то как скоро он лопнет у тебя вот и все и нечего выдумывать!КРОШАЦА И ГНИЮТ-ГАВЕННЫЙ ЧУГУН.выше уважаемый Бамбр сказал,что материалы дисков и колодок сильно разнятся.отсюда выводы:работа тормозов зависит от материалов компонентов.это сразу,потом сами узлы:суппорта на Омегах довольно простые ,но любят поглядывания.неужели не понять этого?:oops: фото показаны для сомневающихся.сколько бы исправный диск(без боя) не простял,он просто покроется легким налетом ржи,который в первой же поездке зачистит поверхность до блеска.посмотрите (сомневающиеся во всем)на диски новых стоящих по месяцу-полгоду ленд-роверов и бмв х5. состояние диска показывает работу суппортов.вот и говорю,потому как Это давно вкурил на гидротормозах велосипеда и мотоцикла своего.приятных стенаний с тормозами!
#34
OFFLINE
Опубликовано 19 Июль 2011 - 05:17
Вопрос по теме:
Пол-года езжу на своей омеге А. Месяц назад занимался рулевым, после чего необходимо было съездить на развал-схождение.
Во время работы мастер отметил, что правое переднее колесо туго идет. Я стал прислушиваться - слышно легкое шорканье с правой стороны.
Человек, который помогает мне с ремонтом сказал, что это не криминал, но если колесо будет сильно нагреваться - надо проверять (менять) суппорт.
Периодически проверяю колеса - правое всегда горячее. Тормозные диски вообще горячие - не дотронуться (на обеих сторонах). При этом диски сзади почти вообще не горячие. Но при торможении поскрипывают.
Вопросы:
1. На сколько критична ситуация с правым передним суппортом?
2. Почему задние диски не нагреваются так сильно?
3. Очень критично, что тормоза поскрипывают?
Спасибо.
Пол-года езжу на своей омеге А. Месяц назад занимался рулевым, после чего необходимо было съездить на развал-схождение.
Во время работы мастер отметил, что правое переднее колесо туго идет. Я стал прислушиваться - слышно легкое шорканье с правой стороны.
Человек, который помогает мне с ремонтом сказал, что это не криминал, но если колесо будет сильно нагреваться - надо проверять (менять) суппорт.
Периодически проверяю колеса - правое всегда горячее. Тормозные диски вообще горячие - не дотронуться (на обеих сторонах). При этом диски сзади почти вообще не горячие. Но при торможении поскрипывают.
Вопросы:
1. На сколько критична ситуация с правым передним суппортом?
2. Почему задние диски не нагреваются так сильно?
3. Очень критично, что тормоза поскрипывают?
Спасибо.
Изменено: kotelenets, 19 Июль 2011 - 05:22
#35
OFFLINE
Опубликовано 19 Июль 2011 - 08:25
1. судя по году, суппорта должны быть делько. Перебираются и потом работают без проблем. ремкомплект выходит около 600р/сторона. Можно поменять на АТЕ - более мощные и менее проблемные.
2. потому что передние тормоза работают интенсивнее. Потому и греются. Попробуй машину разогнать, а потом затормозить до блокировки колес. А потом посмотри на следы - на юз сорвутся только передние.
3. Весь вопрос в совместимости торм.дисков и колодок. Одно сочетание пищит, другое нет. Попробуй производителя колодок сменить.
зы: у уаза вообще писк колодок-фирменный знак . Когда на буханке работал, сменами, так ночами тормозами старался вообще не пользоваться - до того громко пищали...
2. потому что передние тормоза работают интенсивнее. Потому и греются. Попробуй машину разогнать, а потом затормозить до блокировки колес. А потом посмотри на следы - на юз сорвутся только передние.
3. Весь вопрос в совместимости торм.дисков и колодок. Одно сочетание пищит, другое нет. Попробуй производителя колодок сменить.
зы: у уаза вообще писк колодок-фирменный знак . Когда на буханке работал, сменами, так ночами тормозами старался вообще не пользоваться - до того громко пищали...
#39
OFFLINE
Опубликовано 21 Июль 2011 - 10:29
Доброго времени суток. У меня вопрос: тормозные диски передние вентилируемые износились до толщины 19,5 мм (по руководству: новые 24 мм, допустимый износ до 21 мм). Тормозит отлично. Стоит ли срочно заморачиваться со срочной заменой или походят еще сезон?
PS За 5 лет у прежнего владельца эти диски износились с 20,5 до 19,5 мм.
PS За 5 лет у прежнего владельца эти диски износились с 20,5 до 19,5 мм.
#42
OFFLINE
Опубликовано 25 Июль 2011 - 10:38
Чем больше стерты тормозные диски и колодки, тем больше вероятность заклинивания суппорта.Доброго времени суток. У меня вопрос: тормозные диски передние вентилируемые износились до толщины 19,5 мм (по руководству: новые 24 мм, допустимый износ до 21 мм). Тормозит отлично. Стоит ли срочно заморачиваться со срочной заменой или походят еще сезон?
PS За 5 лет у прежнего владельца эти диски износились с 20,5 до 19,5 мм.
#44
OFFLINE
Опубликовано 25 Июль 2011 - 07:02
Самое сложное - это открутить два болта крепления рамки суппорта к рычагу. Прикипают намертво(если кто-то от души затянул их при предыдущей установкой), да и еще болт с внутренним шестигранником(вроде на 12).DJ_TOUCH, Спасибо за ответ. Заказал новые. Возможны ли трудности при установке (по книге вроде все просто).
Ну и поаккуратнее с болтами которые крепят сам суппорт к рамке. Если долго не откручивались - то можно сломать ненароком.
#45
OFFLINE
Опубликовано 27 Июль 2011 - 06:53
И снова тормоза. На этот раз задние. Болтаются колодки в заднем суппорте. Долго не мог понять что гремит на неровной дороге справа, всю машину под днищем облазил, сегодня колесо проколол очень кстати. Беглый осмотр показал что сгнили направляющие штифты. Нашел на Экзисте Комплект монтажный тормозных колодок Pex арт. 1.266. , это подойдет на ООА C20NE 1991?
Изменено: f1203, 27 Июль 2011 - 07:14
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров