Перейти к содержимому




Фото

Бортжурнал "Ласточки" в эпоху ренессанса

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
41 ответов в теме

#31
OFFLINE   Chip

Chip

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 89 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Макс
  • Город:
    Санкт-Петербург

 

Во первых, об артефакте - это разъем троса спидометра. Однако следов самого троса не наблюдается. Но спидометр работает. А из артефакта сочится масло. Чем бы его заглушить?

 

Та болт туда забей, всё равно спидометр и без тросика работает!

Теперь внимательно смотрим на картинки.

Куда идет магистраль охлаждения?

attachicon.gifCImage.ashx акпп.png

 

датчик скорости (он же тросик!) позиция 28.

attachicon.gifCImage.ashx акпп2.png

 

Забить: Видимо так и сделаю. :biggrin2:

Магистраль идет как положено - на правой стороне (то есть на стороне, противоположной селектору) один штуцер спереди и один сзади.


Вчера демонтировал вторичную воздушную систему.

Обошелся без обрезки кронштейна бачка ГУРа - вместо него замечательно подходит скоба крепления воздушного фильтра или бачка (я ХЗ что это такое точно, круглый такой грибок, на ощущ - пустой), который стоял под крылом со всей этой шнягой. Только у него ширина ушка на 5 мм шире,чем у ГУРовского: ножовкой подрезал и - красота.

На скорость, однако, это не повлияло. :biggrin2:


  • 0


#32
Гость_Kolik26_*

Гость_Kolik26_*
  • Гости

Tigr, да там вообще в омего-коробке быть ничего не должно - это какой-то колхоз. Трубки раньше идут...


  • 0

#33
OFFLINE   Chip

Chip

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 89 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Макс
  • Город:
    Санкт-Петербург

Сегодня сняли шляпу с карабаса. Невесело. Тем не менее:

 

Во первых, об артефакте - это разъем троса спидометра. Однако следов самого троса не наблюдается. Но спидометр работает. А из артефакта сочится масло. Чем бы его заглушить?

В общем, для формального закрытия вопроса, пусть и спустя полтора года: это действительно разъем датчика скорости. На наших омегах, по моим представлениям, комплектации без АБС не было, поэтому там должна быть заглушка, а не разъем троса. Однако 4L30E ставилась еще на кучу авто, начиная с Исузу Труппер и заканчивая Кадиллаком Катера и БМВ, так что вполне возможно - мой карабас не оригинален по происхождению.


Изменено: Chip, 14 Март 2015 - 14:44

  • 0

#34
OFFLINE   Chip

Chip

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 89 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Макс
  • Город:
    Санкт-Петербург

Жизнь продолжается. Простояв год, ласточка была заведена, обкатана на еле работающем карабасе и на тривиальный вопрос "выкрасить или выбросить" был выбран ответ "помучаемся еще немного".
 

Ремонтировать коробку за полста рублей второй раз руки не поднялись, посему решил взять б/у у знакомого. Карабас был рабочий, потом пепелац на треть сгорел (салон), посему решил попробовать этот вариант - благо карабас отдавали задешево (10 тыр).

Решено - сделано. Карабас поменян, но не едет. деньги на работы/расходники потрачены - толку нет. Одно утешает - за карабас денег не взяли. Ибо не едет.

 

Симптомы описаны тут, но для истории - продублирую и для журнала

 

 

 

Коллеги, доброго дня.

Поменял сегодня свою убитую коробку на б/ушную.
Чел снимал со своей машины, ставили те же люди, что и снимали, говорят, приехал сам перед съемом.

Диагностика ок, ошибок нет, никаких звуков посторонних нет. На подъемнике передачи переключаются отлично, все режимы (S, зима) работают. На пол опускаем - вперед не едет. Даже не шелохнется. Назад - едет отлично.
Масло заменено, фильтр заменен, ошибок нет. Спасайте!!!

Упд: после ночного стояния на месте и более смелого удара по газам в зимнем режиме - едет и вперед, но только в этом режиме (причем едет так, как и должна - медлено трогается даже без газа и очень плавно набирает до 30, потом резвеет.

После разгона до ~80 кмч, "зима" выключается, переключается на 4ю как положено, при торможении переключается на нижние передачи (при этом слышно лекое подвывание на 1-2 секунды снизу, типа ууууу, явно не механическое - но тяги на них нет вообще никакой. Ошибок по прежнему нет, диагностика говорит, что все Ок.
Пойду сейчас цеплять оп-ком, посмотрю еще кампутером, может с селектором чего (хотя где ошибки?).

Нужен совет, ибо сервис говорит, что все запущено и разводит на снять/поставить и перебрать плюс запчасти. Это мы уже однажды проходили.

 

УПД2: Вот что сказал обком (серым выделены параметры, которые не изменялись) Машина заведена, стоя на тормозе переключаются селектором передачи, контрольные данные сохраняются для каждой включенной передачи):
Может, кто какой криминал усмотрит?
opcom.jpg

 

Коллеги выдвинули предложение проверить регулировку тормозной ленты. Еще не пробовал, но собираюсь.

 

Так вот. В результате этих махинаций у меня на руках оказался мой старый, однажды капиталенный, но теперь дохлый карабас.

В общем, благо время есть, а денег мало - я решил его располовинить и посмотреть, где же собака порылась. Ежели небо будет благоволить - может и собрать потом удасться. Но это так... без особой надежды.

 

Короче, снятую коробку помыл, вооружился шанцевым инструментом, чертежами и фотиком - и поехали.

Сразу начались грабли. Тем, кто ее мне капиталил в одной известной фирме на Софийской - отрвать бы руки по самые ноги. Ибо шлицы на болтах крепления колокола к масляному насосу практически свернуты, удалось отдать только один.

1.jpg

 

Визульно так же определилась течь сальника первичного вала.

 

Ввиду невозможности пока открутить болты, решено разобрать сборку барабана 3й передачи (Б3)

III.jpg

 

Визуальный осмотр выявил дефект торцевой поверхности корпуса барабана со стороны ведущего вала - имеется кольцевая выработка в металле шириной около 10 мм и глубиной более 2 мм.

Причины пока не выявлено. Поскольку коробка уже ремонтировалась, то неизвестно - это выработка с этой жизни или с прошлой?

Склоняюсь к мысли, что корпус надо поменять. Но хорошо бы в этом убедиться, ибо не валяется.

III-634.jpg

 

Едем дальше. Разборка барабана особых сложностей не представила.

Из "инструментов" понадобились ножницы по металлу и кусок жестяного каркаса для гипрочных стен.

нужен для того, чтобы снять стопорное кольцо.

Итак, из жести вырезаем полоски 3х50 мм.

В корпусе барабана есть отверстия, через которые стопорное разрезное кольцо можно немного сжимать.

Ответкой нажимаем на кольцо, с торца всовываем жестяную прокладку, чтобы кольцо зафиксировалось в сжатом состоянии. И так по кругу - понадобилось десять вставок

III-a.jpg

Красные линии (стрелки лень рисовать было) направления давления на стопорное кольцо.

Потом двумя плоскими отвертками поддеваем сборку и без особых усилий выдвигаем сборку ведомого вала.

III-b.jpg

 

Сборка ведомого вала извлечена. Визуально никаких косяков не наблюдается.

III-c.jpg

 

Подшипники выглядят целыми.

При съемке пакета фрикционных пластин обнаружилось следующие нюансы

На некоторых металлических кольцах обнаружены темные пятна, расположение безсистемное, механических повреждений нет. Выглядит, как будто это нагар, но стереть его без усилий не удается.

Фрикционные пластины при самом тщательном исследовании следов износа не показали, за исключением одного скола - он ниже.

III-642-643.jpg

 

Сегодня собираюсь измерить суммарную толщину пакета, чтобы понять, велика ли выработка.

В мануале некоего Ханса Верховена из Новой Зеландии указано, что в варианте 5 металлических + 4 новых фрикционных кольца должны иметь толщину 20.35 мм. Так как других цифр на этот счет найти не удалось - возьмем за базу эти.

Движемся дальше.

 

После извлечения сборки ведомого вала и фрик-пакета было извлечено еще одно кольцо - №641.

III-d.jpg

 

Оно, как видно из фото - выгнуто. Тут возникает вопрос: должно ли оно быть выгнуто, и если да, то насколько? Пока этот вопрос остается без ответа - из чертежей, схем и прочих сырцов ответов на него не извлечено.

 

Резюме текущего этапа:
1. Барабан-III выработан. Менять?

2. Фрик-пакет-III - проверить толщину. Хотя все равно фрик-кольца будут в ките и не поменять будет глупо.
Однако величина износа металлических колец тоже интересна, равно как и природа темных пятен на них.

3. Выгнутость кольца 641 - законна ли и если да, то соответствует ли?

4. Как выкрутить болты крепления масляного насоса.

 

TBC


  • 0

#35
OFFLINE   Chip

Chip

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 89 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Макс
  • Город:
    Санкт-Петербург

Дополнения...
Вот схема, взятая за основу для манипуляций
III-map.jpgФрикционных колец у меня оказалось пять, так что видимо, моя ласточка - это и есть там самая "сам моделс". Впрочем, это видно невооруженным глазом. Самодел, короче.

 

Потроха Б-3 перед извлечением фрик-пакета
III-e.jpg

 

А это то, что находится под ними (в том числе - упоминавшаяся выпуклая шестерня 641)

III-f.jpg

 

УПД: В штангеле, как назло, села батарейка (все нынче электронное, йо), однако предварительные измерения дают толшину пакета 5+4 в 20.05 мм. То есть - некоторый износ пластин имеется. Вероятнее всего, что он - не на металлических кольцах.


Изменено: Chip, 14 Март 2015 - 16:20

  • 0

#36
OFFLINE   рамзес-3

рамзес-3

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 77 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B caravan, 1996,МКПП,x20xev
  • Имя:
    Роман
  • Город:
    Москва

А ты не думал мешалку вкорячить. Если коробас ремонтировать в хорошей фирме, то за эти мани можно мкпп вставить. Просто с мкпп гемора поменьше, да и примитивная она а значит переборка без проблем. Кстати мне 2.5 на акпп показалась тупой, а 2 вообще на акпп овощь. 


  • 0

#37
OFFLINE   Chip

Chip

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 89 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Макс
  • Город:
    Санкт-Петербург

А ты не думал мешалку вкорячить. Если коробас ремонтировать в хорошей фирме, то за эти мани можно мкпп вставить. Просто с мкпп гемора поменьше, да и примитивная она а значит переборка без проблем. Кстати мне 2.5 на акпп показалась тупой, а 2 вообще на акпп овощь. 

Не. Понимаешь, если со снятой "запасной" коробкой я могу повозится дома в коридоре подъезда (условия позволяют), то переделывать под ручку - условий нет совсем. Опять же, ведь кроме коробки там еще кучу всего надо - педали, гидравлику... это тоже денег стоит, особенно как начнешь по мелочам считать....

 

Что до резвости - мне это пофик совсем. Я давно уже никуда не тороплюсь, поэтому 9 секунд или 13 - мне безразлично.


  • 1

#38
OFFLINE   don_pedro

don_pedro

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 428 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    два Опель Капитан А 2.8 1965г, пять Opel Ascona B, Аскона Ц, Омега Б караван х30хе, АКПП, Рекаро, Кожа рожа все дела... Исузу Кампо пикап. Хонда CBR 1000F.
  • Имя:
    Петр
  • Город:
    Санкт-Петербург, Комендань.

Болты с дюймовыми головками. Запарился искать Американские головки. Размер не помню.

 

Задиры на барабане из за выкрошившегося вошера. Кольцо- подшипник скольжения. У меня похожее было Купил новый и полирнул мелкой наждачкой.


  • 0

#39
OFFLINE   Chip

Chip

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 89 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Макс
  • Город:
    Санкт-Петербург

Болты с дюймовыми головками. Запарился искать Американские головки. Размер не помню.

 

Задиры на барабане из за выкрошившегося вошера. Кольцо- подшипник скольжения. У меня похожее было Купил новый и полирнул мелкой наждачкой.

 

Однако по спецухе - они на 10. И один таки я выкрутил без особых усилий. Если мы об одном и том-же говорим. Дюймовые только на затяжке тормозной ленты.

torques.jpg

 

С барабаном все печальнее - выработка практически сквозная

Видите - изнутри уже прогорать металл начал. Там канавка глубиной в пару миллиметров практически

IMAG0375.jpg


Изменено: Chip, 17 Март 2015 - 15:05

  • 0

#40
OFFLINE   don_pedro

don_pedro

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 428 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    два Опель Капитан А 2.8 1965г, пять Opel Ascona B, Аскона Ц, Омега Б караван х30хе, АКПП, Рекаро, Кожа рожа все дела... Исузу Кампо пикап. Хонда CBR 1000F.
  • Имя:
    Петр
  • Город:
    Санкт-Петербург, Комендань.

5 болтов прикручивают к колоколу масляный насос.

 

7 болтов собирают коробку в кучу.

 

Если взять головки с овальными гранями, то можно попробовать открутить.

 

Я реально на авторынке искал головку размером между ХХмм и ХХмм. Дюймовая подошла как родная. Скорее всего на сервисе тоже раскручивали закручивали убитыми метрическими головками если шлицы слизаны.

 

У нас в Петербурге есть контора на Полевой сабировской. Там Б/У коробки скупают и по кускам распродают. Так же и наборы ремонтные там есть. Пару лет на зад тему создавал по ремонту своей коробки. Коробка так и не поехала. Храповик на одном из валов не в ту сторону поставил когда собирал. В процессе ремонта подвернулась коробка поломанная. Затянул на ней ленту тормозную и до сих пор мчу.


  • 0

#41
OFFLINE   Chip

Chip

    Омегавод

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 89 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 1995, АКПП, X20XEV
  • Имя:
    Макс
  • Город:
    Санкт-Петербург

5 болтов прикручивают к колоколу масляный насос.

 

7 болтов собирают коробку в кучу.

 

Если взять головки с овальными гранями, то можно попробовать открутить.

 

Я реально на авторынке искал головку размером между ХХмм и ХХмм. Дюймовая подошла как родная. Скорее всего на сервисе тоже раскручивали закручивали убитыми метрическими головками если шлицы слизаны.

 

У нас в Петербурге есть контора на Полевой сабировской. Там Б/У коробки скупают и по кускам распродают. Так же и наборы ремонтные там есть. Пару лет на зад тему создавал по ремонту своей коробки. Коробка так и не поехала. Храповик на одном из валов не в ту сторону поставил когда собирал. В процессе ремонта подвернулась коробка поломанная. Затянул на ней ленту тормозную и до сих пор мчу.

Петр, спасибо за наводку. А вы не знаете их название или номер дома, а то нагуглить не удается что-то...


  • 0

#42
OFFLINE   don_pedro

don_pedro

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 428 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    два Опель Капитан А 2.8 1965г, пять Opel Ascona B, Аскона Ц, Омега Б караван х30хе, АКПП, Рекаро, Кожа рожа все дела... Исузу Кампо пикап. Хонда CBR 1000F.
  • Имя:
    Петр
  • Город:
    Санкт-Петербург, Комендань.

sungear.ru


  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров


 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2016)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб