15 ответов в теме

[driver56]

Сегодня до конца собрал двигатель, подключил все разъемы, думал заводить, а тут... В общем стартер никак не реагирует, при включении зажигания, если опущен ручник, включаются сами дворники, моргает чек и не горит экран бк. Если ручник поднять, загорается экран, перестают дворники сами по себе крутиться, но стартер никак не реагирует. В общем каким то образом ручник влияет на электрику. Скажите, куда копать??? 

[Валерий53]

Сегодня до конца собрал двигатель, подключил все разъемы, думал заводить, а тут... В общем стартер никак не реагирует, при включении зажигания, если опущен ручник, включаются сами дворники, моргает чек и не горит экран бк. Если ручник поднять, загорается экран, перестают дворники сами по себе крутиться, но стартер никак не реагирует. В общем каким то образом ручник влияет на электрику. Скажите, куда копать??? 

на ручник идет только один проводок и навряд ли он будет за собой тянуть ряд неполадок,так что с электрикой какие-то проблемы. скорей всего с замком зажигания(контактная группа). а стартер не хочет крутить может не кинут провод на "массу"?

[driver56]

К стартеру вроде подходят всего два провода. Один толстый, закручивается медной гайкой, а второй тонкий, крепится к разъему 50. Так? Могли ли появиться проблемы с контактной группой из за сварки? Вроде ее я не трогал, как стояла так и стоит. При поднятом ручнике, когда чек не моргает, воткнул скрепку. Показала ошибку 144 - проблемы со связью с иммо. Т.е. получается, когда ручник опущен иммо не видит ключ, а когда поднят - видит.

[Валерий53]

К стартеру вроде подходят всего два провода. Один толстый, закручивается медной гайкой, а второй тонкий, крепится к разъему 50. Так? Могли ли появиться проблемы с контактной группой из за сварки? Вроде ее я не трогал, как стояла так и стоит. При поднятом ручнике, когда чек не моргает, воткнул скрепку. Показала ошибку 144 - проблемы со связью с иммо. Т.е. получается, когда ручник опущен иммо не видит ключ, а когда поднят - видит.

Если "+" клемму скидывали,то проблем быть не должно. Попробуй иммо отключить снизу рулевой колонки на время,может глюк какой поймал блок иммо. Хотя как завязано с ручником? Странно. Сигналка с автозапуском имеется?

ошибка 0144 вроде на лямбду,по крайней мере программа в моем телефоне выдает такую расшифровку.

[driver56]

Сигналка имеется, но не родная, без автозапуска. Еще, забыл написать, стрелки спидометра тахометра  тоже дергаются, когда ручник опускаю. Даже если при отпущенном ручнике, вынуть ключ из замка, а затем скинуть + клемму и накинуть ее снова, то дворники слегка сами по себе доворачиваются. Что за фигня понять не могу. Чудеса какие то.

 

К стартеру вроде подходят всего два провода. Один толстый, закручивается медной гайкой, а второй тонкий, крепится к разъему 50. Так? Могли ли появиться проблемы с контактной группой из за сварки? Вроде ее я не трогал, как стояла так и стоит. При поднятом ручнике, когда чек не моргает, воткнул скрепку. Показала ошибку 144 - проблемы со связью с иммо. Т.е. получается, когда ручник опущен иммо не видит ключ, а когда поднят - видит.

Если "+" клемму скидывали,то проблем быть не должно. Попробуй иммо отключить снизу рулевой колонки на время,может глюк какой поймал блок иммо. Хотя как завязано с ручником? Странно. Сигналка с автозапуском имеется?

ошибка 0144 вроде на лямбду,по крайней мере программа в моем телефоне выдает такую расшифровку.

 

У меня бош мотроник. 144 - Immobilizer No Signal

[Валерий53]

по поведению,словно сразу питание подается на органы управления! проблемы с иммо таких вещей по определению за собой не потянут. а в каком месте варили машину. салонная электрика не трогалась вообще,я так понимаю? мозги отключались от машины?

[driver56]

Варились лонжероны. Подробности в моем бортовике. Мозги вынались, равно как и все датчики. В салоне ничего не трогалось, кроме скидывания приборной доски, дабы подобраться к гайке крепления рулевой колонки.

[Валерий53]

Дим,попробуй скинуть клемку вообще с ручника и посмотреть на поведение машины во время запуска. 

[driver56]

Ок. Попробую, отпишусь. Спасибо.

[Валерий53]

да пока не за что! сам прошел через это,всю машину до основания разобрал и собрал,так что чем смогу тем помогу

[driver56]

Валера, это победа   . Такие глюки, как у меня по электрике могут быть только по одной причине =). Например, если включаешь звуковой сигнал, а работают дворники, вместо поворотника стоп сигналы мигают, и прочие "чудеса" =), то это 100 процентов плохая масса! Я при сборке двигателя не заметил один контакт, идущий в жгуте проводов и не подцепил его к болту под площадкой акума. Спасибо одному хорошему электрику, при рассказе ему о моих проблемах сразу указал на массу. А другие говорили, что типа фишки попутал, провод где то зажал, схема нужна, чтобы прозванивать и т.д. Думал сначала дополнительный провод бросить на массу. Уже приготовил, полез под машину его цеплять, а тут и контакт обнаружился ).

[Валерий53]

поздравляю. Все же "масса" являлась проблемой.

[IMC]

Здравствуйте! Долго искал тему в которой можно бы было поделится своей проблемой, и эта тема вроде максимальна к ней приближена в разрезе "непонятного поведения". 
Суть в следующем... Ехал по трассе (если имеет значение - в дождь), температура ОЖ находилась от 97-105 градусов (радиатор старенький, так что всегда чуть завышена), далее начала еле еле гореть лампочка АКБ, в течении 5ти-10ти км разгоралась все ярче и потом резко к ней присоединились все лампочки на панели (абс, двс и тд), одновременно погас БК, остановился заглушил, пытаюсь завести и стартер молчит (в ноль). Поднял капот показалось очень жарко (хотя может на фоне прохлады от дождя). Часа через два, завелась как ни в чем не бывало и поехала, через 5км опять начала еле еле гореть лампочка АКБ и вся ситуация повторилась - машина встала через 10 км от предыдущей остановки, через час проехал еще 10 км и все по той же схеме, далее оставил машинку на обочине и добирался до дачи автостопом/ пешком. Через неделю вернулся с другом и тросом, "дотянулись" до эстакады 1,5-2 км. Обнаружил небольшую резиновую трубку, свисающую с АКПП (почитал вреде как она забирает воздух на паркинге, закрепил ее обратно), других причин непонятного поведения не нашел, предохранители целы, провода вроде в порядке. Завелся, съехал с эстакады, наблюдаю за работой авто... Температура дошла до 92-95ти градусов и остановилось (хотя всегда тормозит не менее чем 97-100 и при том плавает, а тут застопорилась и все), вентилятор не включился и после 20-30 минут работы, постоял, посмотрел, вроде все "ок" и погнал в сторону дачи (друг за мной), не доехали до дачи километров 15ть и все опять повторилось, но теперь я оставил повернутый ключ зажигания минут на пять и машина начала жить своей жизнью, на заглушенном авто стрелка спидометра поползла к отметке 80 км/ч, остаток бензина так же начал гулять, опускаю свеклоподъемник , а он поднимается и при этом сами срабатываю дворники и пр. (и все это еле еле как будто АКБ умерла), другими словами машина вела себя как полтергейст. Опять подождал час-два, кинул провод на принудительную работу вентилятора и уже на последнем издыхании, накатом подъехал к даче. Помогите советами, может кто сталкивался или есть мысли? С чего начать?    

[Олегыч]

ИМХО, где-то с массой беда

[Dmitri05291999]

Генератор сдох либо щетки либо обрыв на якоре. Т. К. Лампочка не загорелась. Такая же х была. А заводилась через час потому что акб набрал емкость.

Отправлено с моего ZTE T660 через Tapatalk