Информация
вопрос по турбине х25тd
Начал
Сёма
, авг 13 2012 07:03
#1
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 07:03
таварищи помогите советом, пропала тяга совсем, давешь педаль а она совсем не едит, до этого то появлялась то проподала, а сейчас вообще пропала, может турбина сдохла как её проверить кто подскажет?
посмотрел ошибки
49 понятно свечи накала
64 довно была около года и не каких правалов не было ,а может ана и выстрелила сейчас ? из за неё может пропасть тяга?
88 помоёму расходомер сегодня ставел новый изменений нет
96 не знаю что за ошибка может кто знает?
посмотрел ошибки
49 понятно свечи накала
64 довно была около года и не каких правалов не было ,а может ана и выстрелила сейчас ? из за неё может пропасть тяга?
88 помоёму расходомер сегодня ставел новый изменений нет
96 не знаю что за ошибка может кто знает?
#2
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 07:20
Сема-Сема, самый большой гуманитарий нашего технического форума............сколько лишних тем на создавал, а знаний так и не нахватался........ , я уж думал, ты продал свою Омежину........
Меж тем, проверить наличие турбонатдува очень легко.........посадижену ассистента за руль и пущай газонет, тыщи две с половиной, тире три.
А ты, в то же время, стоя перед открытым капотом, пожмякай рукой, резиновый патрубок, что с левой стороны (от тебя), входит в ресивер (пластиковая штукенция, с надписью, турбозизель).
Нужно ли добавлять, что при обототах, больше 2000/мин., выше упомянутый патрубок, должен "разбухать"?
И про "скрепку" не забывай тоже.
Меж тем, проверить наличие турбонатдува очень легко.........посади
А ты, в то же время, стоя перед открытым капотом, пожмякай рукой, резиновый патрубок, что с левой стороны (от тебя), входит в ресивер (пластиковая штукенция, с надписью, турбозизель).
Нужно ли добавлять, что при обототах, больше 2000/мин., выше упомянутый патрубок, должен "разбухать"?
И про "скрепку" не забывай тоже.
#3
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 08:11
Сема-Сема, самый большой гуманитарий нашего технического форума............сколько лишних тем на создавал, а знаний так и не нахватался........ , я уж думал, ты продал свою Омежину........
Меж тем, проверить наличие турбонатдува очень легко.........посадиженуассистента за руль и пущай газонет, тыщи две с половиной, тире три.
А ты, в то же время, стоя перед открытым капотом, пожмякай рукой, резиновый патрубок, что с левой стороны (от тебя), входит в ресивер (пластиковая штукенция, с надписью, турбозизель).
Нужно ли добавлять, что при обототах, больше 2000/мин., выше упомянутый патрубок, должен "разбухать"?
И про "скрепку" не забывай тоже.
я просто сюда захожу то уже поуши в мазуте
я только мечтаю об этом чтобы её продать, а пока так и мучиюсь, я именно так и проверял, а как он должен разбухать ? так что его не зжать? просто он совсем слегка там чтото надувает,
я его двумя пальцами могу пережать при трёх тысяч оборотах, а скрепкой смотрел только эти четыре ошибки, вот 96 что это не вкурсе?
#4
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 08:31
96 - ошибка ЕГР... см. здесь http://www.ardio.ru/dtclib.php Воткни скрепку. и запиши всю последовательность ошибок по порядку (от 12 - начало диагностики и дальше в историю). Потом выложишь здесь... По мозгуем...
#6
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 08:42
Итак. 1 проблеммы с ЕГР ( заглушен?). 2 Обрыв провода на расходомере воздуха ( коробка на патрубке за возд. фильтром). 3 МУКТ не в состоянии подобрать оптимальную смесь ( следствие неисправности расходомера воздуха). 4 "до выпендривался" - сжег свечи (надо было разобраться с ЕГР и расходомером)...
п.с. Извини, что в грубой форме (я прямой как угол дома)...
п.с. Извини, что в грубой форме (я прямой как угол дома)...
#10
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 09:06
Я бы остановился на расходомере (нашел обрыв провода). Четко сказано - "низкое напряжение". Чистить МУКТ новичкам - ЗАПРЕЩЕНО (наломают дров)... В лучшем случае - снять крышку МУКТ (самая верхняь часть). И промыть все что видно (без разборки) очистителем карбюратора типа ABRO...96 это клапан ЕГР, как уже упамянал мой тезка из столицы древней руси.
Что же касается остальных, то дозатор (МУКТ) и расходометр нужно чистить....
Турбина тут не при делах... В моделях с расходомером, мозги сравнивают количество потребляемого воздуха через расходомер с давлением наддува в коллекторе, берут сигнал от акселератора (положение педали), датчика колена и датчика четвертой форсы (начало впрыска) и формируют сигнал на МУКТ и автомат опережения (в данной ситуации все просто и понятно)...Сёма,
Как-то забыл затянуть хомут на патрубке входящем в ресивер и его на ходу сорвало с ресивера. Как вариант проверки турбины, расслабь хомут и погазуй!
gusha, Я езжу без ЕГР как купил и 2руб туда вставил когда узнал.
См. провода на расходомер... и свечи под замену...
#11
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 09:41
завтра посмотрю все провода и проверю ещё раз турбину, я еще чита что вольтаж надо проверить на этом проводе при газовке вольтаж должен менятся. дело в том что ошибки эти были ещё год назад
49
64
82-сама пропала
88
96 появилась что мне с егр делать тоже почистить
49
64
82-сама пропала
88
96 появилась что мне с егр делать тоже почистить
#12
OFFLINE
Опубликовано 13 Август 2012 - 10:14
Там чистить нечего. Одеть трубочку и проверить сам клапан (потянуть в себя воздух - клапан откроется). Потом проверить электро клапат управления (эл.магнитная катушка с клапаном), и проверить наличие сигнала на электро клапан (значение напряжение не помню)...завтра посмотрю все провода и проверю ещё раз турбину, я еще чита что вольтаж надо проверить на этом проводе при газовке вольтаж должен менятся. дело в том что ошибки эти были ещё год назад
49
64
82-сама пропала
88
96 появилась что мне с егр делать тоже почистить
#13
OFFLINE
Опубликовано 15 Август 2012 - 05:51
завтра посмотрю все провода и проверю ещё раз турбину, я еще чита что вольтаж надо проверить на этом проводе при газовке вольтаж должен менятся. дело в том что ошибки эти были ещё год назад
49
64
82-сама пропала
88
96 появилась что мне с егр делать тоже почистить
Не хочу вам мешать в ваших баданиях но я бы перво наперво проверил как запирается клапан ЕГР ( именно снять вычистить и проверить герметичность его запирания) а во вторых проверил бы исправность датчика наддува ( только не на самом датчике все прозванивать а на основном разьёме ДДЕ так ещё и проводка за одно проверится......) но если так плохо дуется патрубок то или сама турба или не запирается ЕГР........
#14
OFFLINE
Опубликовано 25 Август 2012 - 06:55
Седня третий раз юзал эту приблуду
В первый раз подкрутил байпас на 4-5 мм,реально помогло
Второй до упора но ,не помогло
Максимум 1,3 ,по этому манометру(скрутил с насоса )
Вот видео ,правда вышло корявенько
http://www.youtube.c...eature=youtu.be
итог с 2500 дует 1,2
Дальше до упора ,не больше 1,3
В первый раз подкрутил байпас на 4-5 мм,реально помогло
Второй до упора но ,не помогло
Максимум 1,3 ,по этому манометру(скрутил с насоса )
Вот видео ,правда вышло корявенько
http://www.youtube.c...eature=youtu.be
итог с 2500 дует 1,2
Дальше до упора ,не больше 1,3
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров