Информация
Несколько вопросов по V6
Начал
Pavel_G
, июн 30 2012 10:45
#1
OFFLINE
Опубликовано 30 Июнь 2012 - 10:45
Добрый день. Решил разобрать двигатель -- крышки текут неподетски!!! Вот в процессе родилось несколько вопросов.
1. Давно мучает вопрос. Что за разъём в круге? Нашел от него фишку, воткнул -- никаких изменений не заметил...
А тут как раз разобрал двигло, отмыл от масла .... ну и зафоткал.... Сколько ни искал -- ничего толклвого не надыбал....
2. Еще вопросик. Что за керамический прибамбас под площадкой аккума? На фото в прямоугольнике. У меня от расколот -- там внутри спираль. Наверное сопротивление какое-то. Для чего оно там? Просто не знаю восстанавливать это или так оставить.
3. Как проверить блок ABS. На диагностике сказали ошибка "реле" ABS. Я так понял, что "реле" это гидроманипулятор. Собственно сегодня его демонтировал. Как бы теперь его проверить...
4. Как проверить компрессор кондея. Он тоже снят и отмыт. На машине он не работал -- ремень был пущен в обход (купил в таком виде). Шкив немного подзакис из-за коррозии. С этим думаю разберусь. Как проверить остальное. Рабочий или нет?
Спасибо!
1. Давно мучает вопрос. Что за разъём в круге? Нашел от него фишку, воткнул -- никаких изменений не заметил...
А тут как раз разобрал двигло, отмыл от масла .... ну и зафоткал.... Сколько ни искал -- ничего толклвого не надыбал....
2. Еще вопросик. Что за керамический прибамбас под площадкой аккума? На фото в прямоугольнике. У меня от расколот -- там внутри спираль. Наверное сопротивление какое-то. Для чего оно там? Просто не знаю восстанавливать это или так оставить.
3. Как проверить блок ABS. На диагностике сказали ошибка "реле" ABS. Я так понял, что "реле" это гидроманипулятор. Собственно сегодня его демонтировал. Как бы теперь его проверить...
4. Как проверить компрессор кондея. Он тоже снят и отмыт. На машине он не работал -- ремень был пущен в обход (купил в таком виде). Шкив немного подзакис из-за коррозии. С этим думаю разберусь. Как проверить остальное. Рабочий или нет?
Спасибо!
#2
OFFLINE
Опубликовано 30 Июнь 2012 - 11:52
Даааа.Видимо придется восстанавливать практически с нуля.Что за изверг был предидущий хозяин,если даже датчик аварий ного давления масла отсоединен(это тот,что в круге),а керамический прибомбас,это ни что иное,как сопротивление вентиляторов.Дальше будет больше вопросов.
#3
OFFLINE
Опубликовано 05 Июль 2012 - 09:46
Спасибо за ответы.
Разобрал я все окончательно. Отмыл. Теперь собирать буду. В связи с этим возникли доп. вопросы:
1. Прокладка маслянного радиатора. Из чего она? В мануале пишут про герметик. Кто ковырялся с ним -- поделитесь опытом.
2. Прокладки под трубы с антифризом (на картинке). Тоже герметик? Или есть варианты?
3. Корпус сапуна (коробочка за правой головой). Там резинка скукожилась - что с ней можно сделать? Опять же вопрос прокладки..
4. Клапанные крышки. Хочу их разрезать и ставить на каждый РВ отдельно, т.к. по другому загерметизировать не удается. В мануале написано, что углы надо герметиком мазать. Кто как решил эту проблему? Я понимаю, что половина всех тем форума про течь КК. Кому удалось ее победить не покупая вектровские. Какой герметик использовать?
5. Как проверить блок ABS. На диагностике сказали ошибка "реле" ABS. Я так понял, что "реле" это гидроманипулятор. Собственно сегодня его демонтировал. Как бы теперь его проверить...
6. Как проверить компрессор кондея. Он тоже снят и отмыт. На машине он не работал -- ремень был пущен в обход (купил в таком виде). Шкив немного подзакис из-за коррозии. С этим думаю разберусь. Как проверить остальное. Рабочий или нет?
Еще раз спасибо всем, кто откликнулся. Думаю ещё вопросы появятся.
Разобрал я все окончательно. Отмыл. Теперь собирать буду. В связи с этим возникли доп. вопросы:
1. Прокладка маслянного радиатора. Из чего она? В мануале пишут про герметик. Кто ковырялся с ним -- поделитесь опытом.
2. Прокладки под трубы с антифризом (на картинке). Тоже герметик? Или есть варианты?
3. Корпус сапуна (коробочка за правой головой). Там резинка скукожилась - что с ней можно сделать? Опять же вопрос прокладки..
4. Клапанные крышки. Хочу их разрезать и ставить на каждый РВ отдельно, т.к. по другому загерметизировать не удается. В мануале написано, что углы надо герметиком мазать. Кто как решил эту проблему? Я понимаю, что половина всех тем форума про течь КК. Кому удалось ее победить не покупая вектровские. Какой герметик использовать?
5. Как проверить блок ABS. На диагностике сказали ошибка "реле" ABS. Я так понял, что "реле" это гидроманипулятор. Собственно сегодня его демонтировал. Как бы теперь его проверить...
6. Как проверить компрессор кондея. Он тоже снят и отмыт. На машине он не работал -- ремень был пущен в обход (купил в таком виде). Шкив немного подзакис из-за коррозии. С этим думаю разберусь. Как проверить остальное. Рабочий или нет?
Еще раз спасибо всем, кто откликнулся. Думаю ещё вопросы появятся.
#4
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 05 Июль 2012 - 10:50
Pavel_G,
1. герметик. Старый почистил/отмыл, новый нанес, прикрутил.
2. какие трубы? те, что на теплообменник? Там шайбы, никакого герметика.
3. А что с резинкой сделаешь, ничего, только новый купить в сборе. Прокладки там нет, опять герметик.
4. По данному вопросу большенство форумчан знают мою позицию.
1. герметик. Старый почистил/отмыл, новый нанес, прикрутил.
2. какие трубы? те, что на теплообменник? Там шайбы, никакого герметика.
3. А что с резинкой сделаешь, ничего, только новый купить в сборе. Прокладки там нет, опять герметик.
4. По данному вопросу большенство форумчан знают мою позицию.
#6
OFFLINE
Опубликовано 06 Июль 2012 - 12:33
Pavel_G,на каком-то этапе,GM,на некоторых узлах отказался от прокладок,меняя их на герметик.Это сделано не из-за того,что прокладки сопливили.Скорее всго это сделали,для упрощения и автоматизации сборки в условиях конвейера.Но его нужно использовать без фанатизма,строго следуя инструкции.Это очень ответственный момент,и почему-то ни кто не делает на этом акцент.Ведь лишний герметик выдавливается не только наружу.Может стать как тромб в крови,будет блуждать по системе,но в один прекрасный день,может закупорить жизненно важный канал))).Что касаемо меня,я придерживаюсь такого правила:чем меньше герметика,тем лучше.Пользуюсь мягким паронитом.Все-таки не на конвейере-же.По крайней мере все сухо,и без случайных тромбов.
#7
OFFLINE
Опубликовано 20 Октябрь 2012 - 07:26
Когда все собрал, машинка завелась быстро?на днях делал тоже самое, и теперь завести не могу. Но я плюс ко всему еще мыл форсунки(так же и дугу к которй они крепятся)в следствии чего бензин сливал из всей системы инжектора , и теперь думаю что машина не заводится из-за завоздушивания всей этой системы?Подскажите кто может, может кто сталкивалсяс такой проблемкой, поделитесь опытом.
#9
OFFLINE
Опубликовано 16 Январь 2013 - 04:25
решил еще в этой теме спросить...
эксплуатирую машину только в отпуске, а это 3 месяца в году. по приезду приходиться около полу часа гонять стартер (ну конечно не постоянно все время, а с перерывами от 1 до 3 мин.) чтобы завести машину. после запуска начинают плавать обороты, то поднимутся до 1.5, то упадут до 500, а то и вовсе может заглохнуть.
но в процессе эксплуатации все нормализуется и работает на УРА...
вот и хотелось бы узнать, в чем же тут причина?
или давление бенза не держится в рампе, или куда копать?
отдельно не стал создавать тему, может тут кто даст ОТВЕТ...
эксплуатирую машину только в отпуске, а это 3 месяца в году. по приезду приходиться около полу часа гонять стартер (ну конечно не постоянно все время, а с перерывами от 1 до 3 мин.) чтобы завести машину. после запуска начинают плавать обороты, то поднимутся до 1.5, то упадут до 500, а то и вовсе может заглохнуть.
но в процессе эксплуатации все нормализуется и работает на УРА...
вот и хотелось бы узнать, в чем же тут причина?
или давление бенза не держится в рампе, или куда копать?
отдельно не стал создавать тему, может тут кто даст ОТВЕТ...
#10
OFFLINE
Опубликовано 09 Июнь 2016 - 08:36
Добрый день, Омегаводы!
Нужна Ваша помощь по ремонту двигателя.
Дело в том что приобрёл я себе наконец-то Opel Omega B 2001г V6 3.2 (Y32SE) - двигатель находился в печальном состоянии так как предыдущему хозяину запороли на сервисе аватары ( не выставили по меткам). Что имею на данный момент, двигатель разобрали ну и само собой картина репина приплыли - правая сторона побила клапанами поршни. Теперь мне необходимо приобретать следующий список запчастей:
1) Поршня
2) Кольца
3) Клапана
4)Сальники клапанов
5) Сальники распредвалов
6) Прокладки головки блока (хорошо бы комплект для переборки двигателя но вроде стоимость у них космическая)
Нужна Ваша помощь с правильными номерами и если есть сайты проверенные в Москве где можно заказать, так как у нас в Ташкенте с запчастями проблемно, а если и есть то стоимость космическая.
Очень нужна Ваша помощь, так как боюсь заказать не те запчасти поскольку я первый раз делаю двигатель на opel.
Спасибо,
Алексей
#11
OFFLINE
Опубликовано 10 Июнь 2016 - 01:38
61-34430-00 -прокладка ГБЦ
403.730 -МСК
29375 -клапан впускной
а с выпускными клапанами проблеммы есть только оригенал по дикой цене, а по книге написано что все клапана на всех V6 одинаковые
702.269 -сальник распредвала
9356300 -кольца номинал
9356350 -кольца ремонтный +0.5 мм
87-126200-00 поршень номинал
87-126207-00 поршень +0.5 мм
Изменено: vittvitt, 10 Июнь 2016 - 02:18
#12
OFFLINE
Опубликовано 18 Июнь 2016 - 07:42
Доброе утро,
Оценив стоимость по ремонту двигателя и возможностей местных токарей стал склоняться к покупке контрактного двигателя.
Народ нужна Ваша помощь, где лучше заказать двигатель в Москве? проверенные места есть?
Так же задумался о возможном приобретении другого двигателя менее мощного или стоит оставить тот же тип двигателя Y32SE?
Какие ещё можно использовать двигатели не меняя проводки и компьютера?
Спасибо,
Алексей
#14
OFFLINE
Опубликовано 18 Июнь 2016 - 10:58
Я это понимаю, просто с запчастями проблема и их стоимостью, у меня коленвал уже расточен под 0,5... А новый стоит просто заболочно. А контрактный можно найти невскрытый и символическим пробегом.
Если не ошибаюсь, пюбой "контрактный" двигатель, который вы можете сейчас купить, был выпущен не позднее 2003 года, и при этом не лежал на складе, а активно ездил.
Вывод сделайте сами.
#15
OFFLINE
Опубликовано 20 Июнь 2016 - 08:25
Я это понимаю, просто с запчастями проблема и их стоимостью, у меня коленвал уже расточен под 0,5... А новый стоит просто заболочно. А контрактный можно найти невскрытый и символическим пробегом.
Если не ошибаюсь, пюбой "контрактный" двигатель, который вы можете сейчас купить, был выпущен не позднее 2003 года, и при этом не лежал на складе, а активно ездил.
Вывод сделайте сами.
Контрактный двигатель-кот в мешке. проходили знаем....итог-через пару месяцев эксплуатации капиталка контрактного движка который по цене встал как раз в ремонт уложится можно было бы. Вам посоветовал бы-если уж и покупать двигатель то тут на форуме. можно найти и от капиталенные-которые гарантированно пробегают еще. но только не в фирмах....с них потом и спросить то не спросишь.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров