Информация
Как выставить зажигание на ООА? Маркировка двигат. 23YD
Начал
Guest_zermela_*
, ноя 13 2008 09:53
#1
Guest_zermela_*
Опубликовано 13 Ноябрь 2008 - 09:53
Как выставить зажигание на Опель Омега-А 87 года выпуска? Маркировка двигателя 23YD
Выставляли методом тыка. Метки на распред вале и на коленвале выставлены правильно.
Завели. Только заводится с буксира. И очень сильно греется, закипает за минуту.
Как сказали неправильно выставлено зажигание.
Как правильно выставить зажигание?
Помогите, пожалуйста.
#2
OFFLINE
Опубликовано 15 Ноябрь 2008 - 02:19
23YD? Какое у дизеля может быть зажигание??? Пусть не лечат, а отправляют к хорошему спецу по дизелям. А так, раз быстро перегревается, может термостат надо поменять...Как выставить зажигание на Опель Омега-А 87 года выпуска? Маркировка двигателя 23YD Выставляли методом тыка. Метки на распред вале и на коленвале выставлены правильно. Завели. Только заводится с буксира. И очень сильно греется, закипает за минуту. Как сказали неправильно выставлено зажигание. Как правильно выставить зажигание? Помогите, пожалуйста.
#4
OFFLINE
Опубликовано 23 Декабрь 2012 - 11:05
на снятом тнвд в ручную подводишь шестерёнку (на ней есть точка) насоса на начало подачи 4 штуцера (начало упирания в подьём плунжера) каленвал в "Р" ,распредвал на 6 часов , и ставиш насос выкручиваеш на тнвд болт (под ключ на 12) по центру между штуцеров в него вставляеш штангенциркуль (нутромером) и доводишь до метки ОТ на маховике( для простоты я метки переносил на шкив каленвала) штангенциркуль должен поднятся не больше миллиметра насос должен стоять по середине регулировочных проушин , дальше аккамулятор помощней и крутишь пока не заведёш ,потом на слух крутиш насосом, отчетливо слышно когда ловиш (ВОТ ОНО)
#5
OFFLINE
Опубликовано 27 Декабрь 2012 - 09:01
Описание для "чайников" (для полных идиотов, по-английски):
1.1. Снять клапанную крышку (шестигранник на 5, или длинная бита на 5 под 3\8" удлинитель, желательно с карданчиком);
1.2. Снять аккумулятор;
1.3. Снять стягивающий крепёж трубок впрыска (металлических трубок от ТНВД к блоку);
2.1. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя (снять с передачи!) по часовой стрелке с помощью воротка и головки на 22 до метки на маховике "OT" (метка видна в окошке колокола КПП, крутить за гайку шкива коленвала); совместить метки на колоколе и маховике;
2.2. Проверить совмещение метки (точки) на звёздочке распредвала с меткой на успокоителе цепи (выемка-штрих);
2.3. Проверить положение кулачков распредвала 4-го цилиндра- должны быть максимально вверх (ВМТ);
2.4. Если есть не соответствие в П.2.2 и П.2.3- крутить колено дальше;
3. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя против часовой до метки "P" (она рядом, не проскочите);
4. Поворачивая шестерню привода ТНВД против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни привода ТНВД и метки) установить метку (точка) напротив штуцера 4-го цилиндра, не наползая на кулачок- просто дозируя усилие подводим к 4-му штуцеру;
5. Устанавливаем ТНВД - аккуратно вставляем во втулку, располагая шпильку крепления по центру прорези в ТНВД; фиксируем на 1 гайку со стороны блока двигателя (гайка на 13);
6. Вкручиваем в ТНВД часовой индикатор (ЧИ), проверяем свободный ход штока индикатора, устанавливаем ноль;
7. Лезем под машину, медленно крутим коленвал до метки "ОТ";
8. На индикаторе должно быть значение близкое к 0.85;
9. Ослабляем гайку крепления ТНВД, вращая ТНВД устанавливаем ровно 0.85 (+\- 0.05); фиксируем ТНВД;
10. Подключаем провод к э.м.клапану подачи солярки, прикручиваем трубки впрыска, прокачиваем систему от воздуха, запускаем двигатель (желательно накинуть клапанную крышку и зафиксировать на пару болтов- не будет лететь масло);
11. На прогретом двигателе корректируем впрыск поворотом ТНВД, фиксируем ТНВД на вторую гайку;
12. Подключаем прочее навесное (можно подключить заранее);
1.1. Снять клапанную крышку (шестигранник на 5, или длинная бита на 5 под 3\8" удлинитель, желательно с карданчиком);
1.2. Снять аккумулятор;
1.3. Снять стягивающий крепёж трубок впрыска (металлических трубок от ТНВД к блоку);
2.1. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя (снять с передачи!) по часовой стрелке с помощью воротка и головки на 22 до метки на маховике "OT" (метка видна в окошке колокола КПП, крутить за гайку шкива коленвала); совместить метки на колоколе и маховике;
2.2. Проверить совмещение метки (точки) на звёздочке распредвала с меткой на успокоителе цепи (выемка-штрих);
2.3. Проверить положение кулачков распредвала 4-го цилиндра- должны быть максимально вверх (ВМТ);
2.4. Если есть не соответствие в П.2.2 и П.2.3- крутить колено дальше;
3. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя против часовой до метки "P" (она рядом, не проскочите);
4. Поворачивая шестерню привода ТНВД против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни привода ТНВД и метки) установить метку (точка) напротив штуцера 4-го цилиндра, не наползая на кулачок- просто дозируя усилие подводим к 4-му штуцеру;
5. Устанавливаем ТНВД - аккуратно вставляем во втулку, располагая шпильку крепления по центру прорези в ТНВД; фиксируем на 1 гайку со стороны блока двигателя (гайка на 13);
6. Вкручиваем в ТНВД часовой индикатор (ЧИ), проверяем свободный ход штока индикатора, устанавливаем ноль;
7. Лезем под машину, медленно крутим коленвал до метки "ОТ";
8. На индикаторе должно быть значение близкое к 0.85;
9. Ослабляем гайку крепления ТНВД, вращая ТНВД устанавливаем ровно 0.85 (+\- 0.05); фиксируем ТНВД;
10. Подключаем провод к э.м.клапану подачи солярки, прикручиваем трубки впрыска, прокачиваем систему от воздуха, запускаем двигатель (желательно накинуть клапанную крышку и зафиксировать на пару болтов- не будет лететь масло);
11. На прогретом двигателе корректируем впрыск поворотом ТНВД, фиксируем ТНВД на вторую гайку;
12. Подключаем прочее навесное (можно подключить заранее);
#6
OFFLINE
Опубликовано 04 Март 2013 - 08:05
Доброго времени суток всем тракториста, сделал все как указано выше, а результата ни какого, свечи работают, форсунки тоже, что может быть????? Машина ни как не заводится...Описание для "чайников" (для полных идиотов, по-английски):
1.1. Снять клапанную крышку (шестигранник на 5, или длинная бита на 5 под 3\8" удлинитель, желательно с карданчиком);
1.2. Снять аккумулятор;
1.3. Снять стягивающий крепёж трубок впрыска (металлических трубок от ТНВД к блоку);
2.1. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя (снять с передачи!) по часовой стрелке с помощью воротка и головки на 22 до метки на маховике "OT" (метка видна в окошке колокола КПП, крутить за гайку шкива коленвала); совместить метки на колоколе и маховике;
2.2. Проверить совмещение метки (точки) на звёздочке распредвала с меткой на успокоителе цепи (выемка-штрих);
2.3. Проверить положение кулачков распредвала 4-го цилиндра- должны быть максимально вверх (ВМТ);
2.4. Если есть не соответствие в П.2.2 и П.2.3- крутить колено дальше;
3. Залезть под машину, прокрутить коленвал двигателя против часовой до метки "P" (она рядом, не проскочите);
4. Поворачивая шестерню привода ТНВД против часовой стрелки (если смотреть со стороны шестерни привода ТНВД и метки) установить метку (точка) напротив штуцера 4-го цилиндра, не наползая на кулачок- просто дозируя усилие подводим к 4-му штуцеру;
5. Устанавливаем ТНВД - аккуратно вставляем во втулку, располагая шпильку крепления по центру прорези в ТНВД; фиксируем на 1 гайку со стороны блока двигателя (гайка на 13);
6. Вкручиваем в ТНВД часовой индикатор (ЧИ), проверяем свободный ход штока индикатора, устанавливаем ноль;
7. Лезем под машину, медленно крутим коленвал до метки "ОТ";
8. На индикаторе должно быть значение близкое к 0.85;
9. Ослабляем гайку крепления ТНВД, вращая ТНВД устанавливаем ровно 0.85 (+\- 0.05); фиксируем ТНВД;
10. Подключаем провод к э.м.клапану подачи солярки, прикручиваем трубки впрыска, прокачиваем систему от воздуха, запускаем двигатель (желательно накинуть клапанную крышку и зафиксировать на пару болтов- не будет лететь масло);
11. На прогретом двигателе корректируем впрыск поворотом ТНВД, фиксируем ТНВД на вторую гайку;
12. Подключаем прочее навесное (можно подключить заранее);
#11
OFFLINE
Опубликовано 25 Март 2013 - 06:25
форсунки подключены правильно, солярка брызгает, проверял, выставил все по меткам, заводится и работает как бы на двух цилиндрах, обороты не развивает и педаль газа не слушается, пробовал крутить шестеренку на тнвд по кругу каждый раз зубов на пять и заводить, результата ни какого, возил насос с форсунками на "диагностику" "мастер" посмотрел на название насоса и сказал что нужно менять плунжерную пару, на вид определил))) или я не знаю как, на неделе постараюсь еще куда нить свозить
#12
OFFLINE
Опубликовано 26 Март 2013 - 11:49
Вращать на зуб- это уже очень много. Там тонкая настройка- буквально пол.мм туда-сюда.
Впрыск ставил с помощью ЧИ? Не ошибся в выставлением метки напротив форсунки? Учёл правильно направление вращения ТНВД?
Раньше работало нормально? От "мастера" такого беги.
Алексей, да нет ещё- времени нету, сейчас коробку с раздаткой перебрал, всё не могу поставить. И шестерёнку спидометра не купить всё...
Спрашивал размеры шестерни с омеги- не подсказывают.
Впрыск ставил с помощью ЧИ? Не ошибся в выставлением метки напротив форсунки? Учёл правильно направление вращения ТНВД?
Раньше работало нормально? От "мастера" такого беги.
Алексей, да нет ещё- времени нету, сейчас коробку с раздаткой перебрал, всё не могу поставить. И шестерёнку спидометра не купить всё...
Спрашивал размеры шестерни с омеги- не подсказывают.
#13
OFFLINE
Опубликовано 12 Июнь 2013 - 10:29
Урааа, завел я его!!!!!!!!!!!!!!!
Вращать на зуб- это уже очень много. Там тонкая настройка- буквально пол.мм туда-сюда.
Впрыск ставил с помощью ЧИ? Не ошибся в выставлением метки напротив форсунки? Учёл правильно направление вращения ТНВД?
Раньше работало нормально? От "мастера" такого беги.
Алексей, да нет ещё- времени нету, сейчас коробку с раздаткой перебрал, всё не могу поставить. И шестерёнку спидометра не купить всё...
Спрашивал размеры шестерни с омеги- не подсказывают.
от этого мастера убежал, и прибежал к другому, он вскрыл насос посмотрел, сказал что скорее всего плунжер умер и шайба дозирующая закусывает и нужен новый тнвд!!!! и он у них есть в наличии!!!! совершеннно случайно! я отказался и решил сам залезть в насос, в итоге все работает!!!!
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров