Изменено: Gin, 29 Сентябрь 2008 - 12:42
Информация
Омега 2000 2.2 бензин
Начал
brjasha
, сен 24 2008 03:39
#16
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2008 - 12:42
Решил всетаки более подробно описать:
1. Шумный - когда заводится на холодную как дизель, когда прогреется до 80-90 работает тихо
2. Динамика - так как у меня ручка то все ок пониженная и вперед, на 5-й можешь спокойно разгоняться дальше, причем если газ в пол то 5-я ничего не дает только плавненько
3. Жор масла - в нормальных режимах съедает 100 грамм (1 деление) далее не есть (думаю связано с особенностью моторов) если постоянно куртиш 4000 - 4500 и выше съедает на 500 км - еще 100-200 гр. ИТОГО по маслу 1л хватает на 2 замены, если не лихачить то можно считать что не ест
4. Расход - летом по городу до 12 л/100 км (климат дует всегда), зимой 13 -14 литров, по трассе 7-9, опять же как ехать (ехал с женой 100-110 расход 7л, а потом в одиночку гнал 140-160 - 9л) так что вот.
5. Обслуживание - в любом городе есть люди кто понимает в омегах, кроме двигателя и кузова других существенных отличий между до и после рестайла нет
ИТОГ - в любом авто найдешь "-", да к тому же берем ведь не новье а б/у поэтому сразу диагностика и первоочередные замены. А вообще машина очень выносливая и живая (срок владения 10 месяцев - 26 тыс. км)
#17
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2008 - 01:13
Шумка получше у последнего рестайла. Метал повыносливей к коррозии. Достойный автос, учитывая повышение цен на соляру. Да, заглушишь ЕГР, еще лошадей 5 прибавишь.
Кстати сегодня прошел техосмотр с заглушенным ЕГР. Попросил специально, чтобы заодно замеряли СО и на 2500 об/с, ну вместе с СН, когда меряют. Все в пределах допуситмых норм. Это инфа для тех, кто пытался доказывать, что заглушка ЕГР приведет к сильнозавышенному СО.
Изменено: Терпеливый, 29 Сентябрь 2008 - 01:19
#18
Guest_Андрей111_*
Опубликовано 29 Сентябрь 2008 - 01:58
а как заглушил егр и что это дало?Шумка получше у последнего рестайла. Метал повыносливей к коррозии. Достойный автос, учитывая повышение цен на соляру. Да, заглушишь ЕГР, еще лошадей 5 прибавишь. Кстати сегодня прошел техосмотр с заглушенным ЕГР. Попросил специально, чтобы заодно замеряли СО и на 2500 об/с, ну вместе с СН, когда меряют. Все в пределах допуситмых норм. Это инфа для тех, кто пытался доказывать, что заглушка ЕГР приведет к сильнозавышенному СО.
#19
OFFLINE
Опубликовано 29 Сентябрь 2008 - 03:35
спасибо за развёрнутый ответ! решаюсь окончательно на 2.2 у нас омеги и в самом деле крутить умеют. да и цены на запчасти и ТО нормальные. поэтому её и беру. сначала думал пасат б5.5 брать с турбой. но почитал - ну его нахфих.Решил всетаки более подробно описать: 1. Шумный - когда заводится на холодную как дизель, когда прогреется до 80-90 работает тихо 2. Динамика - так как у меня ручка то все ок пониженная и вперед, на 5-й можешь спокойно разгоняться дальше, причем если газ в пол то 5-я ничего не дает только плавненько 3. Жор масла - в нормальных режимах съедает 100 грамм (1 деление) далее не есть (думаю связано с особенностью моторов) если постоянно куртиш 4000 - 4500 и выше съедает на 500 км - еще 100-200 гр. ИТОГО по маслу 1л хватает на 2 замены, если не лихачить то можно считать что не ест 4. Расход - летом по городу до 12 л/100 км (климат дует всегда), зимой 13 -14 литров, по трассе 7-9, опять же как ехать (ехал с женой 100-110 расход 7л, а потом в одиночку гнал 140-160 - 9л) так что вот. 5. Обслуживание - в любом городе есть люди кто понимает в омегах, кроме двигателя и кузова других существенных отличий между до и после рестайла нет ИТОГ - в любом авто найдешь "-", да к тому же берем ведь не новье а б/у поэтому сразу диагностика и первоочередные замены. А вообще машина очень выносливая и живая (срок владения 10 месяцев - 26 тыс. км)
#20
OFFLINE
Опубликовано 30 Сентябрь 2008 - 10:05
Правильный выбор. Пасцат с многорычажкой. Это все подороже. Турбированный тот же 1,8 жрет как не всебя. Типа толково оцинкован - тоже байка еще та. Да и салон этот корчвагеновский никада мне не нравился.спасибо за развёрнутый ответ! решаюсь окончательно на 2.2 у нас омеги и в самом деле крутить умеют. да и цены на запчасти и ТО нормальные. поэтому её и беру. сначала думал пасат б5.5 брать с турбой. но почитал - ну его нахфих.
#21
OFFLINE
Опубликовано 30 Сентябрь 2008 - 05:06
да судя по отзывам, жрёт как раз таки меньше. литра на 2 почти (чем 2.2). но обслуга по-любому не впример дороже будет.Правильный выбор. Пасцат с многорычажкой. Это все подороже. Турбированный тот же 1,8 жрет как не всебя. Типа толково оцинкован - тоже байка еще та. Да и салон этот корчвагеновский никада мне не нравился.
#22
OFFLINE
Опубликовано 30 Сентябрь 2008 - 07:09
+1 Тоже самое у меня. Езжу до работы и обратно в основном по МКАД,если заторов особых нет из десятки не вылажу,по трассе 8-9л.,в городе,при самых стоячих пробках 13литров максимум.Вентиляцию почаще надо чистить,движку дышать легче будет и расхода такого не будет. Да,кстати о расходе,сегодня читал про Тойоту Кэмри(в последнем кузове),так вот,у нее расход в городском цикле 13,6 литра( АКПП,2.4,167л/с),машина на 200 кг легче Омеги и переднеприводная,вот тебе и хваленая японская экономичность!ООВ,00г., 2.2 АКПП. Не знаю, но что-то слишком крутой расход . У меня: трасса - 7,2 - 9,5, десять ни при каком раскладе, город мах - 13,5 ( без кондишн. - 12 - 12,5), хотя езжу не по -пенсионерски, в давлении на тапку не стесняюсь.
#23
OFFLINE
Опубликовано 01 Октябрь 2008 - 04:08
бери 2,6 что бы потом не жалеть. Мне лично на 2,2 не хватало мощности, в жару, особенно когда идешь на обгон в горку, и из за облака выходит солнце. Клима начинает дуть сильнее, и такое впечатление что кто то за задницу схватил и держит!
А если на встречке камаз? Т.е. более мощный двигатель - больше безопасность! Сугубо мое мнение
#24
OFFLINE
Опубликовано 01 Октябрь 2008 - 04:20
Если всегда выполнять обгон на пониженной и имея преимущество в скорсти наката, то можно и с более слабыми моторами управляться. Конечно , часто водители садяться на зад впереди едущего и плюс с пятой передачи хотят быстро ускоряться и обгонять. таким всегда будет казаться, что мотор слабый.бери 2,6 что бы потом не жалеть. Мне лично на 2,2 не хватало мощности, в жару, особенно когда идешь на обгон в горку, и из за облака выходит солнце. Клима начинает дуть сильнее, и такое впечатление что кто то за задницу схватил и держит! А если на встречке камаз? Т.е. более мощный двигатель - больше безопасность! Сугубо мое мнение
#25
OFFLINE
Опубликовано 02 Октябрь 2008 - 07:46
Опыт владения год. Брал с полудохлой электроникой двигателя. Сделал еще не все(периодически выскакивает ошибка EGR- менять надо). После замены ECU(сдох до конца) - ракета. Расход по городу с кондюком - 10-11. Бензин экономить не пытаюсь, если надо кручу до 6000 не задумываясь. Масло не жрет. Салон огромный, сзади детское кресло стоит и +2 человека - просторно.
#26
OFFLINE
Опубликовано 02 Октябрь 2008 - 08:28
Ездил и в горку и с горки на Николаевской (Херсонской) трассе. Но всегда думал перед тем как пойти на обгон, потому что в салоне жена и дети. И если солнце в лоб, то на горку никогда не обгонял. При необходимости включалась 3-я передача и до 140 км/ч она как пуля, только чуть на газ надави.бери 2,6 что бы потом не жалеть. Мне лично на 2,2 не хватало мощности, в жару, особенно когда идешь на обгон в горку, и из за облака выходит солнце. Клима начинает дуть сильнее, и такое впечатление что кто то за задницу схватил и держит! А если на встречке камаз? Т.е. более мощный двигатель - больше безопасность! Сугубо мое мнение
#30
Guest_upiter21_*
Опубликовано 03 Октябрь 2008 - 01:38
Владел чуть больше 1 года или 50000км, такой омежкой 2000г.в. АКПП, караван
Рассталя на прошлой неделе не по своей воле - срочно нужны были деньги, пришлось пересесть на коротце по названию ланос...
так вот
на момент покупки было 150тысч. пробега
сразу же поставил ГБО с распределенным впрыском которое работало не хуже бенза и при этом мощность была на равных.
расход, напомню что автомат
бенз
город 13-14
трасса 9-10 (120-140км.час)
смешанный 12
ГАЗ
город 13,5-14,5
трасса 9,5-10,5 (120-140км.час)
смешанный 13
масло хавала прилично (около 300гр на 1000км), но я на это закрыл глаза
подтверждаю что мотор шумных на холодную.
на трассе обьема 2,2 хватало всегда - включался кикдаун и я никогда не испытывал страха неизбежности столкновения
с правильной ризиной и родными пружинами - дорогу держит как вкопанная
неоднократно ездил по автобану с Киева в Одессу (500км) - уверенно ехал 150-160км/час
при этом возможно уверенно вырулить при необходимости.
при покупке советую не зажимать деньги на проверку состояния авто на СТО,
если ходовку не доглядишь то все зделаешь за малые деньги, а вот двигатель нужно проверить тщательно компьютерной диагностикой и пускай посмотрит моторист и померяет компрессию (у меня знакомый нехило попал из за своего жлобства)
обрати внимание на отсуствие трещин на выхлопном коллекторе (около 200у.е.), исправность датчиков распредвала (100у.е.) и коленвала (100у.е.)
верить продавцам нельзя
после покупки полюбе менять ГРМ, ролики, помпу, чистка инжектора, свечи, масла, фильтра (маслянный, воздушный и салонный) заменить маслав коробке и мосту,
желательно еще поменять бензонасос если стоит родной
обязательно ставить защиту на двигатель
рестайлинговая омега очень правильная во всех показателях
желаю найти достойный экземпляр!
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров