1. Снимаем компрессор (надеюсь что все знают как снять ремень потому фотки не выкладываю)
Откручиваем трубки
Откручиваем компрессор - три болта на 15 спереди и три на 13 сзади, выдергиваем разъем
Снимаем и готовим свободное, чистое место на верстаке.
Немного отмыв начинаем разбирать, слив перед этим все оставшееся масло через сливную пробку на 15 с боку компрессора
Выкручиваем с вала гайку на 13 и снимаем сцепление специальным съемником выточенным токарем из шестигранного прута
половина полости внутри съемника (с нижней части) без резьбы с большим диаметром чем сама резьба
Снимаем большое наружное стопорное кольцо на подшипнике муфты и саму муфту
подцепив между муфтой и болтами две отвертки с обеих сторон снимаем ее
"Помечаем и запоминаем все части компрессора что бы не запутаться при сборке что куда крутить"
Откручиваем болты на 13 по периметру где то на 5мм (те что под электромагнитом - снимать сам магнит не стал боясь повредить) и разъединяем две половинки компрессора аккуратным постукивание через брусок (для этого потребуются еще две руки - один держит другой стучит). Разъединив, откручиваем болты до конца. Разобрав смотрите что как и где стоит!!!
В разобранном состоянии при ближайшем рассмотрении видим коррозию в местах соединения, служившая причиной утечки фриона и масла в атмосферу.
Так же видны следы коррозии на валу в месте прелигания сальника.
Проблему герметизации можно решить шлифовкой и тщательной полировкой.
Чтобы снять сальник нужно, вынуть маленькое внутреннее стопорное кольцо и выдавить сальник наружу не повредив при этом роликовый подшипник (держится он в резиновом уплотнительном колечке)
Ремкомплекты можно найти на Existe по ссылке
Думаю все! Cборку производить в обратном порядке снятию.