На днях тестил машину бошевской диагностикой и показала мне она две ошибки по двигателю: 64-регулировачный контур дозатора и 96-неизвестный дефект!? что это такое где смотреть этот контур дозатора и влияет ли это на разгон машины а то она у меня как то медленно развивает обороты. Да и 64 ошибка появляется только при нажатии на газ. И вобще у кого есть дизельные аппараты с АКПП с кажите как они у вас разгоняються !?
Информация
ошибка 64 и 96!
Начал
Guest_baskir_*
, авг 30 2008 09:54
Наверх
#3
Guest_George_*
Опубликовано 31 Август 2008 - 01:47
Guest_George_*
Guest_George_*
-
- Гости
Ну, Я в дизелях мало разбираюсь, вернее совсем не разбираюсь, но вот нашел расшифровкуну хоть ктонибудь помогите с ответом!!!
"неизвестной ошибки 96", это
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Out Of Range Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT
Расшифровка ошибок здесь
На бензиновых движках на исправность этого клапана ЕГР можно не обращать внимание, у многих он вообще заглушен.
Клапан этот возвращает часть выхлопных газов обратно в впускной коллектор, тем самим, спасая "зеленную планету" от СО!
Наверное, на дизелях так же...
Изменено: George, 31 Август 2008 - 01:49
#4
OFFLINE
Опубликовано 31 Август 2008 - 03:45
OFFLINE
Dik
-
- Почетные омегаводы
-
- 1 109 Сообщений:
Здешний
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- ООБ 96 ручка x20xev сирибристый металлег 794 - был . Красная бестия феррари свр .
-
- Имя:
- Дмитрий
-
- Город:
- Москва
На дизелях этот клапан подает часть воздуха на турбину , если он не работает - турбина не раскручивается , соответственно тяги не будет
#6
Guest_George_*
Опубликовано 01 Сентябрь 2008 - 06:45
Guest_George_*
Guest_George_*
-
- Гости
64 - Fuel Quantity Control Out Of Range Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT 96 -Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve Out Of Range Коды Opel - Двигатель - Дизель - Система DDE 2.1 X25DT Разговор шел о клапане 96. Как выгладит, это тебе, наверное подскажут владельцы X25DTкак этот клапан выглядит??? и про какой клапан ты говориш про 64 или 96??
#11
OFFLINE
Опубликовано 03 Сентябрь 2008 - 03:38
OFFLINE
pit
-
- Омегаводы
-
- 80 Сообщений:
Омегавод
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B 1995, АКПП, 25DT+ VW Passat B6 2.0TFSI, АКПП, 2006+Porsche Cayenne turbo
Короче дозатор ентот нахоодится в ТНВД . Ошибка данная выскакивает в связи с износом мех части и соответственно подклинивания дозатора. Это самое подклинивание со времением начинает выражаться в проваливании оборотов при сбросе газа и даже периодически движек глохнет при сбросе газа. Мой опелек тоже страдал этой болезнью свойственной ТНВД Бош установленной на данных движках. Вылечилось заменой эл. части ТНВД (13000р) в которой и находится механизм управляющий дозатором топлива. Есть умельцы способные некими хитрыми манипуляциями решать сию проблему без замены но эт в конечном счете временное средство.
Енто все относиться к ошибке 64
Изменено: pit, 03 Сентябрь 2008 - 04:16
#12
OFFLINE
Опубликовано 03 Сентябрь 2008 - 03:59
OFFLINE
pit
-
- Омегаводы
-
- 80 Сообщений:
Омегавод
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B 1995, АКПП, 25DT+ VW Passat B6 2.0TFSI, АКПП, 2006+Porsche Cayenne turbo
А если еще и тупит невыносимо значит подача занижена--регулируется все той же электронной крышкой ТНВД. ориентировочно о том сбита или нет можно судить по расходу на ХХ который отображает БК если от 0,6 до 0,9 то подача в норме если ниже то знать завышена а если больше 1,0 то занижена от того и тупит. Зависимость обратная потому как эт особенность экономайзера в омегах с такими движками.
#14
OFFLINE
Опубликовано 04 Сентябрь 2008 - 07:48
OFFLINE
pit
-
- Омегаводы
-
- 80 Сообщений:
Омегавод
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B 1995, АКПП, 25DT+ VW Passat B6 2.0TFSI, АКПП, 2006+Porsche Cayenne turbo
Подача регулируется перемещением электронной головы ТНВД по отношению к остальному корпусу в котором находится сам Плунжер. Для этого приослабляються болты крепления эл.части и она сдвигаеться но сдвигать нужно очень аккуратно и буквально на доли миллиметра либо в сторону радиатора либо в сторону от радиатора(при этом подача меняеться). на форуме golgofa.ru в разделе связаном с ремонтом дизельных авто очень много тем по данному вопросу и в них все достаточно внятно описано и даже картинки есть. Хоть это БМВшный форум но наш движок и их М51 одно и тоже соответсвенно все сказанное по нему для нас идентично. Разве что на БМВ с М51 до 1995 года электронная голова имела иное устнойство но на процесс регулировки это не влияет. зайди почитай форум и все думаю поймешь.Подача топлива зависит от этого контура или нет или подачу можно отрегулировать в независимости от контура?
#15
OFFLINE
Опубликовано 05 Февраль 2016 - 03:31
OFFLINE
thor93
-
- Постоянные посетители
-
- 45 Сообщений:
Постоянный пользователь
- Пол:Мужчина
-
- Характеристики автомобиля:
- Opel Omega B Caravan 2.5 td 2000г.
-
- Имя:
- Вячеслав
-
- Город:
- Брест
У меня расход на хх 1,5-1,7.А если еще и тупит невыносимо значит подача занижена--регулируется все той же электронной крышкой ТНВД. ориентировочно о том сбита или нет можно судить по расходу на ХХ который отображает БК если от 0,6 до 0,9 то подача в норме если ниже то знать завышена а если больше 1,0 то занижена от того и тупит. Зависимость обратная потому как эт особенность экономайзера в омегах с такими движками.
В какую сторону двигать регулятор?
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров
