278 ответов в теме

[larson13]

manhetten22,не такая-уж старая у тебя машина,что-бы вот-так все подряд менять.Обязательным является замена всех прокладок,колец и сальников.Остальное при осмотре.Гидрики могут стучать при низком давлении масла,виновником чего часто бывает насос.А так у этого движка приличный ресурс.

[manhetten22]

larson13, Возможно ты прав. Но для замены колец всё равно нужно глубоко лезть... Скидывать обе ГБЦ, поршни вынимать и тд... Ну в любом случае обследование при разборе обозначит приоритеты!

[larson13]

Все равно,что-бы лезть сначала нужно определиться,зачем.Обычно,главными показателями работы двигателя,являются компрессия в цилиндрах,и давление масла.Прежде чем разбирать,нужно это замерить.Капремонт на это и направлен,что-бы эти показатели довести до нормы.

[manhetten22]

larson13, Я около месяца назад делал раскоксовку, при этом замерял компрессию и до и после. До было 12-14, после стало 10-12... Надо ещё раз замерить на выходных. А как давление масло померить? Так то лампочка тухнет через пару секунд после запуска... Т.е. я правильно тебя понимаю, если менять только кольца, то двигатель снимать не потребуется?

[larson13]

manhetten22,совершенно верно.Я тебе и пытаюсь это сказать.Давление меряется гидравлическим манометром,резьба наверное одинаковая для всех машин,и продается он в любых автозапчастях.Правее шкива коленвала,по ходу авто,находится датчик аварийного давления.Выкручиваешь его,вкручиваешь туда манометр.Давление на ХХ,на полностью прогретом двигателе должно быть не меньше 0.8.Если меньше,тогда 50Х50,могут помочь новые вкладыши.Если хочешь результат 100%,тогда расточка колена,под ремонтные.Если-же давление в норме,тогда задача в корне  упрощается.Нужно только снять поддоны,и головы.Но опять-же,если требуется расточка цилиндров,то она не упрощается.Нужно будет снимать весь блок.Но я уже говорил,что авто не настолько старое,что-бы все убилось.Возможно так-же обойтись заменой колец.Особое внимание стоит уделить маслянному насосу.Если нужны зазоры,все это есть.Головы,это отдельная история,выше писались рекомендации.Удачи.

[manhetten22]

larson13, Можешь пояснить что за гидравлический манометр??? У меня есть компрессометр... Ты его имеешь ввиду?

[larson13]

manhetten22,нет,компрессометр с обратным клапаном,и там шкала с большим шагом.Зайди в любое авто 49,и спроси манометр для давления масла.

[manhetten22]

larson13, Всё понял, спасибо. По сути если давление в пределах нормы значит масляный насос справляется со своей работой? Так? 

 

Кстати, нашёл инфу в мануале: Минимальное допустимое давление масла на холостом ходу (температура масла 80°) - 1,5 бар 

Изменено: manhetten22, 03 Июль 2013 - 07:50

[larson13]

manhetten22,реаомендую маслонасос именно нашего двигателя проверить оч. тщательно.Тут так: если долго ездил с  низким давлением,из-за насоса,могли пострадать вкладыши.После их замены история повторяется.Он как неуловимый вредитель.В мануале дается только допуск на осевой зазор.Остальные видимо не важны.Так,что обязательно нужно это проверить.Новые вкладыши поднимают давление на 0.2-0.5.В зависимости от того,сколько ездил движок с низким давлением

[manhetten22]

larson13, ну так проверить его можно только замером давления? или есть ещё какие-нибудь способы? ты не в курсе? 

[larson13]

manhetten22, точно такой-же вопрос задавал в форуме.Никто не знает.По идее его проверить можно только визуально.

или как любят сервисмены,менять на новый

[manhetten22]

larson13, ))))))))))) ясно, ну визуально, значит визуально. А у тебя случаем нет инфы, какое давление должно быть при разных оборотах? 

[larson13]

manhetten22,пока нашел осевой зазор для насоса.

Внутренний ротор не более 0.08мм

Внешний ротор не более 0.10мм

А про давление прочитал новость,для себя.При температуре масла не менее 80 градусов,давление должно быть не менее 1.5бар.Я уже два года езжу с 0.4,и в планах переборка до сих пор.

[Alexcrab]

Больше половины движков капиталится зря. Это как если каждому, у кого заболел живот, вырезать аппендикс.

Важно смотреть разброс давления по цилиндрам, при закрытой и открытой дроссельной заслонке. А также давление масла.

Возможно, нужно поменять только маслосъемные колпачки, а ты весь движок переберешь..

 

И слабая тяга может остаться даже после переборки, если датчики системы ЭБУ подвирают, например ДМРВ и ЛЗ. 500 грамм на 1000 может спокойно убегать из под клапанных крышек или еще где..

[ati]

Месяц назад капиталил свой x30xe.

Компрессия была в норме (!), давление масла тоже вроде было. 

 

Разборка выявила:

прогоревший поршень,

все кольца изношены,

маслонасос под перебрку (из трёх один собрали)

и гвоздь программы: коленвал 0.25 ремонтный, а вкладыши номинал...

 

Ну это, конечно, частный случай и не значит, что чуть что мотор нужно перебирать. Но раз у автора темы появилась мысль о переборке мотора, то наверняка она не безосновательна, а значит нужно разобрать всё.

На снятом моторе это сделать не сложно, но так гарантированно не пропустится ничего серьёзного. А прокладки и сальники, которые стоят не дорого, будут все новые.