Информация
х25хе нет прогревочных оборотов
Начал
FILIP
, янв 20 2013 12:26
#1
OFFLINE
Опубликовано 20 Январь 2013 - 12:26
проблема вот такая :при заводе авто обороты ниже 350- 400 надо минуты 4-5 сидеть гонять педалью потом постепенно обороты растут. как нагрелась обороты 750- 1000 .заводится с первого максимум со второго раза (редко) Свечи провода РХХ поменяны . движок работает чисто без провалов. Ошибки 89 39 13 (лямбда)горит чек. он периодически пропадает-появляется особо не парюсь . Но с оборотами лажа . раз выскочила ошибка 19 ДПКВ. подскажите где искать обороты
#5
OFFLINE
Опубликовано 21 Декабрь 2013 - 08:07
Друзья чтобы темы не плодить,напишу сюда!!! Проблема такая,утром на холодную заводиш обороты 700-800 прогреется становятся как надо. Но обычно при заводе на холодную должны больше тысячи подниматься,потом постепенно опускаться. в чем может быть проблема????зарания благодарен!!!
#6
OFFLINE
Опубликовано 20 Июнь 2014 - 11:08
Друзья чтобы темы не плодить,напишу сюда!!! Проблема такая,утром на холодную заводиш обороты 700-800 прогреется становятся как надо. Но обычно при заводе на холодную должны больше тысячи подниматься,потом постепенно опускаться. в чем может быть проблема????зарания благодарен!!!
проблема вот такая :при заводе авто обороты ниже 350- 400 надо минуты 4-5 сидеть гонять педалью потом постепенно обороты растут. как нагрелась обороты 750- 1000 .заводится с первого максимум со второго раза (редко) Свечи провода РХХ поменяны . движок работает чисто без провалов. Ошибки 89 39 13 (лямбда)горит чек. он периодически пропадает-появляется особо не парюсь . Но с оборотами лажа . раз выскочила ошибка 19 ДПКВ. подскажите где искать обороты
Вижу что уже поздно но лучше поздно чем никогда. Скорее всего у тебя накрылся датчик массового расхода воздуха он стоит перед воздушным фильтром. Оригинал дорогой запредельно, но есть альтернатива, от какой то лады подходит, толи от приоры, толи от калины или малины точно не знаю. По внешнему виду один в один по разъему тоже единственное одна или две цифры не совпадает и сам цилиндр меньше диаметром но он тебе не нужен. В работе ни какой разницы нет. Если за оригинал просили 7200 то за этот я отдал 2000. Это он скорее всего он отвечает за температурный режим и соответственно за обороты.
#7
OFFLINE
Опубликовано 21 Июнь 2014 - 12:11
Друзья чтобы темы не плодить,напишу сюда!!! Проблема такая,утром на холодную заводиш обороты 700-800 прогреется становятся как надо. Но обычно при заводе на холодную должны больше тысячи подниматься,потом постепенно опускаться. в чем может быть проблема????зарания благодарен!!!
проблема вот такая :при заводе авто обороты ниже 350- 400 надо минуты 4-5 сидеть гонять педалью потом постепенно обороты растут. как нагрелась обороты 750- 1000 .заводится с первого максимум со второго раза (редко) Свечи провода РХХ поменяны . движок работает чисто без провалов. Ошибки 89 39 13 (лямбда)горит чек. он периодически пропадает-появляется особо не парюсь . Но с оборотами лажа . раз выскочила ошибка 19 ДПКВ. подскажите где искать обороты
Вижу что уже поздно но лучше поздно чем никогда. Скорее всего у тебя накрылся датчик массового расхода воздуха он стоит перед воздушным фильтром. Оригинал дорогой запредельно, но есть альтернатива, от какой то лады подходит, толи от приоры, толи от калины или малины точно не знаю. По внешнему виду один в один по разъему тоже единственное одна или две цифры не совпадает и сам цилиндр меньше диаметром но он тебе не нужен. В работе ни какой разницы нет. Если за оригинал просили 7200 то за этот я отдал 2000. Это он скорее всего он отвечает за температурный режим и соответственно за обороты.
Совсем забыл у меня 2,6 а у тебя 2,5 а ДМРВ у на с тобой разные.
#10
OFFLINE
Опубликовано 15 Январь 2017 - 12:15
Ребята,всем привет!
купил себе омегу,подуставшую,сейчас в стадии реанимации,двигло поменяно меньше десяти тысяч назад с английского донора,мотор весь в масле,даже на грм есть следы(обидно,ремень и одной замены масла не прошел)занимаюсь чисткой всего что можно,снял весь впуск,прокладки клапанных крышек текли,свечи через одну купаются в масле,закидало все под шкивами распредвалов и ниже,как будто потекли все сальники разом,шкив гидрача не могу открутить,посрывало все грани на звездах.
Есть пара вопросов:
1.в РХХ на входе от трубки подачи воздуха стоит круглая резиновая втулка,типа бочонок,с отверстием сквозным около 4 мм.,сколько смотрел как люди чистят РХХ нигде такого не видел,по идее она уменьшает объем пропускаемого воздуха,и может влиять на холостой ход
2.метки на шестернях распредвалов,у меня их по две на каждом,это норма?
3.прокладки лучше ставить на герметик,или нет?тема я понял что избитая,но все таки актуальная
#11
OFFLINE
Опубликовано 31 Январь 2017 - 06:09
Ребята,всем привет!
купил себе омегу,подуставшую,сейчас в стадии реанимации,двигло поменяно меньше десяти тысяч назад с английского донора,мотор весь в масле,даже на грм есть следы(обидно,ремень и одной замены масла не прошел)занимаюсь чисткой всего что можно,снял весь впуск,прокладки клапанных крышек текли,свечи через одну купаются в масле,закидало все под шкивами распредвалов и ниже,как будто потекли все сальники разом,шкив гидрача не могу открутить,посрывало все грани на звездах.
Есть пара вопросов:
1.в РХХ на входе от трубки подачи воздуха стоит круглая резиновая втулка,типа бочонок,с отверстием сквозным около 4 мм.,сколько смотрел как люди чистят РХХ нигде такого не видел,по идее она уменьшает объем пропускаемого воздуха,и может влиять на холостой ход
2.метки на шестернях распредвалов,у меня их по две на каждом,это норма?
3.прокладки лучше ставить на герметик,или нет?тема я понял что избитая,но все таки актуальная
ищи клапанные крышки от вектры 2,5. моторы одинаковые, а вот крышки разные, на вектре стоят дюралевые. соответственно и прокладки для этих крышек.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров