Сегодня замерял сопротивления ДТОЖ:
Холодный движок- +10 на улице- 4,12кОм,
После езды (по приборке 85
0) - 300 Ом, вроде как и положено, НО в теч. минуты сопротивление уменьшается до 250 Ом (хотя рабочий зазор 270- 380 Ом), хотя движок заглушеный. Сегодня поездил с отключенным ДТОЖ- разницы в динамике не ощутил, правда про расход сказать не могу, т.к. проехал 25 км по городу (мясорубка горела, как и положено). Вопрос к Арчи и Вениамину- у вас тоже уменьшается сопротивление ДТОЖ когда заглушен движок или нет? И вопрос про напряжение на ДТОЖ ещё актуален (по ходу к нему приходит -12В, даже при выключенном зажигании), то же самое и с ДПДЗ.
И ещё интересно узнать, при перегреве движка (или когда ДТОЖ глючит в эту сторону) мозги дают ещё более бедную смесь (по сравнению с нормальной), или более богатую???
видел эту тему, сегодня долго и упорно пытался найти этот датчик, но так и ненашел, поэтому и прошу фото где он должен находится
Вот сегодня для тебя сфоткал, синей изолентой обмотан штекер к ДТОЖ (на мозги который).