Перейти к содержимому




Фото

Замена топливного фильтра?

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
9 ответов в теме

#1
OFFLINE   karpa13a

karpa13a

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 13 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A Caravan, 1987, АКПП, 23YD
  • Имя:
    Михаил
  • Город:
    Челябинск
Знал бы прикуп ...

Заменил вообщем топливный фильтр, залил солярочки в него чутка со старого, промазал резиночки, вкрутил на место.
выкрутил этот дурацкий болтик (на картинке) выдавил воздух, на обратном пути сорвал на этом болтике резьбу ...
думаю ничего страшного - похож на обыкновенный отечественный болт м6, с буковкой К на голове.
вкручиваю м6, а он болтается. с горем пополам нашол м7 - он большой.
накрутил таки по-длинее м6, завелся из-под болта струйкой соляра ... заглушил. подкрутил, завелелся опять секунд на 30, опять травит соляру, заглушил.
думаю ну что делать, придется заказывать оригинал.
в каталоге екзиста фиг.
официалы по таким старым машинам каталогов не имеют. попец одним словом. сейчас жду 1/4 дюйма, может подойдет ...
машина нужна, пока решил старый прикрутить, коекак прикрутил, даже ручным насосом прокачал воздух.
а она не заводится. даже не хватает. дыма из выхлопухи ноль. высадил аккум дважды.
воздух из под болта на тнвд тоже выгнал. крутил стартером, из под него соляру давит (когда болт не закручен)
открутил первую форсунку, соляра там была. крутил стартером с приоткрученой форсункой - тишина. не давит. совсем снять и отвести? или забрызгает всё вокруге?
при прокачке насосом видно воздух на обратке с форсунок. сколько не крутил пузырек там так и болтается.
топлива чутка больше минималки. лампочка при зажигании спустя некоторое время гаснет.

собственно вопроса два:
1. какой каталожный номер у этого злощастного болтика? или может там действительно дюмовая резьба?
2. понятно что где-то воздух. непонятно как его теперь выгонять ( куда смотреть, что крутить?

Прикрепленные миниатюры

  • DSC_0073.JPG

Изменено: karpa13a, 07 Май 2012 - 12:24

  • 0


#2
OFFLINE   дизелист

дизелист

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 122 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    опель омега А караван, 1990,5 мех, 2,3 тд интеркулер
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Украина г Обухов
Исщи по разборкам, дешевле купить всё в куче чем один болтик, и будет запасной подкачивающий.
  • 0

#3
OFFLINE   karpa13a

karpa13a

    Сопереживающий

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 13 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A Caravan, 1987, АКПП, 23YD
  • Имя:
    Михаил
  • Город:
    Челябинск
болтик таки интересен.

а вот с заводкой странноя штуковина приключилась, а именно - друг подергал автомат и из под форсунок на тнвд начала давить соляра и таки завелась. шайтан.
сколько вольтов надо соленойду в тнвд что бы открыться?
  • 0

#4
OFFLINE   Justice

Justice

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 84 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OFA 2.3DTR
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Санкт-Петербург

Знал бы прикуп ...
собственно вопроса два:
1. какой каталожный номер у этого злощастного болтика? или может там действительно дюмовая резьба?
2. понятно что где-то воздух. непонятно как его теперь выгонять ( куда смотреть, что крутить?

Сорвал голову у этого болта (до меня его крутили каждый день) - купил в метизах обычный болт М6, с шайбой широкой, медной - отлично закручивается. Перережь резьбу, но после очень тщательно от опилок почисти корпус.
Выгонять воздух- сперва с фильтра (чистая солярка из-подболта), потом из ТНВД (чистая солярка из под болта ТНВД, не забываемповорачиавть ключ зажигания- иначе эл.клапан на ТНВД не включиться), потом- дальняя форсунка. В очень тяжёлых случаях помогает подавать в насос солярку под давлением (или канистра выше или насосом от инжекторной машины.

болтик таки интересен.

а вот с заводкой странноя штуковина приключилась, а именно - друг подергал автомат и из под форсунок на тнвд начала давить соляра и таки завелась. шайтан.
сколько вольтов надо соленойду в тнвд что бы открыться?

Если речь про механизм холодного запуска, то он после нагрева выдвигает шток и уменьшает обороты, он не при чём. В твоём случае скорее всего отошла проводка от клапана подачи солярки на ТНВД - без него пуск невозможен.
  • 0

#5
OFFLINE   karpa13a

karpa13a

    Сопереживающий

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 13 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A Caravan, 1987, АКПП, 23YD
  • Имя:
    Михаил
  • Город:
    Челябинск
м6 на сколько? на 20 болтается(
и где резать резьбу? на болте или на крепухе фильтра?
то что там нужно будет всё прибрать - это понятно без вариантов.


Если речь про механизм холодного запуска, то он после нагрева выдвигает шток и уменьшает обороты, он не при чём. В твоём случае скорее всего отошла проводка от клапана подачи солярки на ТНВД - без него пуск невозможен.


нене
холодный пуск у мну механический. и то скорее мертв чем жив. - дергалка как на старых классиках - "подсос", слева, под габаритами-ближним, и он тут не причем 100%
я же грю про переключатель акпп. подергал ее туда-сюда (с нажатым тормозом P-R-N и обратно) - начала из под форсунок плеваться соляркой и схватывать. закрутил форсунки - схватила и завелась.

сейчас два момента всплыло. может и связано а может и нет: при переключении передачи на R и при включении вентилятора печки на полную бледно горит лампочка зарядки аккума. при включении остальных потребителей - поворотники, габариты, ближний, дальний - лампочка темная.
КЗ? лампы? вентилятор? провода? где?

ковырнул чтото не то. однозначно. чую попадалово(
  • 0

#6
OFFLINE   Justice

Justice

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 84 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OFA 2.3DTR
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Санкт-Петербург
Попробуй сперва метчиком восстановить родную резьбу (обычная там резьба), если нет- на больший диаметр перережь. Сильно затягивать этот болт не надо.
С проводкой- не знаю как с АКПП, но древний ТНВД Bosch VE вряд ли имеет к.л. связь с ней.
  • 0

#7
OFFLINE   Алексометр

Алексометр

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 629 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    велосипед 30скоростей на XTR, ООА C2.0NE 87 г .в., ООБ 2.0 DTH ,1999 г. в.
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Ленинград,Тихвин
соглашусь с Александром: перережьте резьбу в корпусе на бОльшую.потом: так как вы закрутили болт длиннее ,чем положено,вы перекрыли канал поступа топлива.вывод: болт может быть только определённой длины! опилки недопустимы после перерезания резьбы.иначе это ещё накроет и подкачивающий мембранный насос.
не бойтесь-попадалова нет,машина подуставшая,старенькая,проводка закоревшая.поэтому причину полунакала лампы генератора надо начинать искать с выпрямителя его. если при прогазовке она пропадает-оно и есть.у меня такое явление было на Рекорде.так что это -болезнь небольшая.
при повороте ключа зажигания в положение ВКЛ.,в моторном отсеке отчетливо должен быть щеллчок электроклапана тнвд-проверьте.нет-ищите обрыв проводки(а лучше сразу киньте + с АКБ на этот клапан сразу его и проверив на исправность)

отсебятина: за что и можно и нужно любить ООА и ОФА:за то,что они самые-самые простые машины со своими потрохами и могут с такими моторами и насосами отходить дольше,чем немногие современные машины...
  • 0

#8
OFFLINE   karpa13a

karpa13a

    Сопереживающий

  • Автор темы

  • Постоянные посетители
  • 13 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A Caravan, 1987, АКПП, 23YD
  • Имя:
    Михаил
  • Город:
    Челябинск
по идее кроме как на N/P заводиться она не должна. т.е. блокировка там должна быть 100%

подгазовка не решает проблему с бледной лампочкой. да и гена обслуживался в первую очередь со стартером.
проводка? где искать?

провод на тнвд в первую очередь бросал. щелчек при зажигании отчетливо слышен. да и если б он не открывался, то из под болта на 12 на тнвд соляру не выгнать.

ну и заоднем, что бы два раза не вставать: на автомате кнопка есть. нажимание ни к каким внешне-видимым результатам не приводит. как вернуть в работу? с чего начать? лампочки провода? фишки на автомате?
  • 0

#9
OFFLINE   Justice

Justice

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 84 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OFA 2.3DTR
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Санкт-Петербург
По лампочке- проверь землю. Не знаю как на омеге, но на ОФА земля с генератора идёт через болт крепления - там часто теряется контакт. И землю на двигателе.
  • 0

#10
OFFLINE   Алексометр

Алексометр

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 629 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    велосипед 30скоростей на XTR, ООА C2.0NE 87 г .в., ООБ 2.0 DTH ,1999 г. в.
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Ленинград,Тихвин
... да,минусовой(земляной)провод должен быть сильно толстыми чистым.причем между: генератор-АКБ,двигатель -кузов,коробка-кузов.невыполнение этих условий на дизельном моторе ведет к отвратительному запуску,ранней кончины стартера. у меня на Рекорде ситуация была с тлеющей лампой из-за самодельного резистора ,врезанного в цепь отопителя печки.это-точно,потому что ,играя ползунком оборотов мотора печки нагрузка на генератор менялась и свечение лампы заметно изменялось. тем не менее проводка не горела и предохранители не плавились.глубоко в суть не лез,но факт был доказан.(как и то,что я знал,в генератор был впаян выпрямитель от ВАЗа)
  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров


 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2016)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб