Информация
Тормозная система
Начал
Guest_PUSKAR_*
, фев 06 2009 11:03
#31
OFFLINE
Опубликовано 24 Октябрь 2012 - 08:29
Roma9, точно не скажу, вроде где-то по форумам упоминалось, что накладки от задних колодок вазовской классики подходят. Правда, мне сомнительно, вазовских под рукой нет, чтобы проверить.
На новых опелевских колодках ручника толщина накладок примерно 2 мм, а минимально допустимая - 1 мм. У меня сейчас как раз 1 мм, после частичной переборки и регулировки ручник держит нормально, но на 5-м щелчке.
На новых опелевских колодках ручника толщина накладок примерно 2 мм, а минимально допустимая - 1 мм. У меня сейчас как раз 1 мм, после частичной переборки и регулировки ручник держит нормально, но на 5-м щелчке.
#33
OFFLINE
Опубликовано 03 Декабрь 2012 - 07:51
Всем доброго времени суток. Сейчас занимаюсь тормозной системой и вот возникли такие вопросы:
По задним колёсам:
1) Задние левое и правое колёса: снял старые тормозные колодки, а новые просто не влазят из-за поршней, поршни находятся не "заподлицо" с плоскостью супорта, вдавить их я не могу, так и должно быть или должно быть всё-таки "заподлицо", и как должны ходить поршня в суппорте легко или нет (т. е. пальцами руки смогу их двигать или нет)? Затем решил попробовать как работают оба поршня на заднем правом суппотре (так как износ колодок был очень неравномерный), без колодок нажал на тормоз и зафиксировал педаль кирпичом , из-под дальнего поршня потекла тормозная жидкость, а ближний вообще не работал - может ли это быть из-за того что поршень сильно вышел из своего места (так как колодок не было) и потекла жидкость, а ближний не работал из-за отсутствия жидкости и давления, так как тормозная потекла из дальнего поршня?
2) Какой зазор должен быть между тормозным диском и новой колодкой?
3) Как перебирать супотр? Чтоб снять его я так понял нужно отсоединить трубку подачи жидкости, открутить 2 крепёжных болта супотра. А у кого эти болты заклинивали, прикипали, кто как выходил из ситуации, вэдэшка не всегда помогает?
4) Да, тут спрашивали раньше, у меня на задних супотрах штифты колодок выбиваются от себя снаружи, а не на себя изнутри.
По передним колёсам:
1) Ну никак не могу выбить штифты колодок!!! там штифты полые, по краям целые, а дальше разделённые на две части, чтоб не вылазить из места. Выбивал я их от себя снаружи, т. к. изнутри на себя опасно, совсем рядом находится штуцер прокачки, и ВД брызгал, и изнутри бил - не идут и всё, дальше бить не хочу, боюсь сломать супорт - рассматриваю такой вариант: просто взять их и высверлить подходящим сверлом, а затем вместо них поставить обычные длинные болты или шпильки с контргайками и гроверами, чтоб наверняка, можно ли так или нет?
2) Отбит штуцер прокачки на правом переднем - реально ли прокачать без него (дождаться пока со шланги пойдёт жидкость и накрутить)?
3) На обоих передних суппортах имеется небольшой люфт (т. е. ходит весь супотр) - там помоему крепление другое чем на задних?
4) От какой машины подходят шланги резиновые к суппортам или оригинал недорогой?
Так, для информации, купил полностью комплект колодок - зад и ручник Шигерд, перёд Профит - за 350 грн. (1500р. +/-) нормально? И раньше говорили по поводу колодок ручника - толщина рабочей части колодок там около 4мм.
Всем Спасибо
По задним колёсам:
1) Задние левое и правое колёса: снял старые тормозные колодки, а новые просто не влазят из-за поршней, поршни находятся не "заподлицо" с плоскостью супорта, вдавить их я не могу, так и должно быть или должно быть всё-таки "заподлицо", и как должны ходить поршня в суппорте легко или нет (т. е. пальцами руки смогу их двигать или нет)? Затем решил попробовать как работают оба поршня на заднем правом суппотре (так как износ колодок был очень неравномерный), без колодок нажал на тормоз и зафиксировал педаль кирпичом , из-под дальнего поршня потекла тормозная жидкость, а ближний вообще не работал - может ли это быть из-за того что поршень сильно вышел из своего места (так как колодок не было) и потекла жидкость, а ближний не работал из-за отсутствия жидкости и давления, так как тормозная потекла из дальнего поршня?
2) Какой зазор должен быть между тормозным диском и новой колодкой?
3) Как перебирать супотр? Чтоб снять его я так понял нужно отсоединить трубку подачи жидкости, открутить 2 крепёжных болта супотра. А у кого эти болты заклинивали, прикипали, кто как выходил из ситуации, вэдэшка не всегда помогает?
4) Да, тут спрашивали раньше, у меня на задних супотрах штифты колодок выбиваются от себя снаружи, а не на себя изнутри.
По передним колёсам:
1) Ну никак не могу выбить штифты колодок!!! там штифты полые, по краям целые, а дальше разделённые на две части, чтоб не вылазить из места. Выбивал я их от себя снаружи, т. к. изнутри на себя опасно, совсем рядом находится штуцер прокачки, и ВД брызгал, и изнутри бил - не идут и всё, дальше бить не хочу, боюсь сломать супорт - рассматриваю такой вариант: просто взять их и высверлить подходящим сверлом, а затем вместо них поставить обычные длинные болты или шпильки с контргайками и гроверами, чтоб наверняка, можно ли так или нет?
2) Отбит штуцер прокачки на правом переднем - реально ли прокачать без него (дождаться пока со шланги пойдёт жидкость и накрутить)?
3) На обоих передних суппортах имеется небольшой люфт (т. е. ходит весь супотр) - там помоему крепление другое чем на задних?
4) От какой машины подходят шланги резиновые к суппортам или оригинал недорогой?
Так, для информации, купил полностью комплект колодок - зад и ручник Шигерд, перёд Профит - за 350 грн. (1500р. +/-) нормально? И раньше говорили по поводу колодок ручника - толщина рабочей части колодок там около 4мм.
Всем Спасибо
#34
OFFLINE
Опубликовано 07 Ноябрь 2013 - 08:50
Всем привет у меня опель омега 1990 пропали тормоза начал поиски и пришел в ужас все трубки тормозной системы под кузовом сгнили теперь надо менять все.... Подскажите по тормозным трубкам можно их заменить скажем трубками от другого авто что б подешевле было???
#35
OFFLINE
Опубликовано 07 Ноябрь 2013 - 11:44
Lewdanskiy, трубки покупаются "на развес" в любой фирме, что занимается изготовлением тормозных трубок) сообщаешь им длину (или приносишь старую трубку, по ней замеряют), приносишь штуцера для примера на всякий случай, получаешь трубку) затем гни её как нужно и протягивай по кузову)
#36
OFFLINE
Опубликовано 09 Ноябрь 2013 - 12:53
Lewdanskiy, трубки покупаются "на развес" в любой фирме, что занимается изготовлением тормозных трубок) сообщаешь им длину (или приносишь старую трубку, по ней замеряют), приносишь штуцера для примера на всякий случай, получаешь трубку) затем гни её как нужно и протягивай по кузову)
спасибо большое
#38
OFFLINE
Опубликовано 12 Ноябрь 2013 - 10:51
Lewdanskiy, а винт отвинтил, которым диск к ступице крепится?
#39
OFFLINE
Опубликовано 13 Ноябрь 2013 - 07:24
#40
OFFLINE
Опубликовано 13 Ноябрь 2013 - 08:16
Lewdanskiy, между двух отверстий для колесных болтов на той же окружности. Винт с крестообразным шлицом.
#41
OFFLINE
Опубликовано 08 Январь 2017 - 04:56
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Недавно попался мне один интересный экземпляр Omega A 1989 года, с двигателем C24NE, самая большая четверка да еще и грм на цепи, жаль что восьмиклапанная, но тяговитая как дизелек. Машину как пригнали с Европы и растоможили, так она и стояла, хозяин пропал в море. Так как из кузовни были проблемы только с одним порогом и задней аркой, а в придачу шел полный багажник инструмента и всякого добра, а цена была смешной, решил брать, да в ПТС был всего один хозяин.
Так как машина простояла без движений несколько лет, все четыре колеса были заблокированы, удачно получилось разблокировать передние, с задними все оказалось очень печально, машина стояла все годы на ручнике. Когда скинул колесо чтобы оценить ситуацию, был просто в ах*е, от системы суппорт + барабаные, после долгих работ кувалдой и ломиком с вдэшкой, удалось стронуть одно колесо, но суппорта были в печальном состоянии.
Ремонтировать старые суппорта не видел никакого смысла, решил искать по разборкам, но все, что было в моем городе имело такое состояние, что аж страшно. Немного поштудировав форумы нашел, что некоторые ставят суппорта от Omega B и все отлично ходит. Но всеже меня терзают некоторые сомнения, точно ли не будет касаться суппорт колесного диска.
Подскажите, ставил ли кто-нибудь на 15-ых дисках задние суппорта от Омеги Б, читал что на А стоят с 35 диаметром поршня а на Б с 40-ым. В моем городе кроме некоторой кузовни и электрики очень сложно что-то найти на А-шку, а вот на Б-шку всякого хлама полно да и цены вменяемые.
#42
OFFLINE
Опубликовано 09 Январь 2017 - 11:41
#44
OFFLINE
Опубликовано 17 Август 2020 - 10:53
Люди добрые подскажите - Opel Omega A Caravan 2.0i C20ne 115 сил задние суппорта Ate 38-е передние так же Ate 54-e. Хочу заказать новые поршни в передние суппорта, но выяснил что их 2 вида - на 48мм и на 53,1мм согласно каталогу frenkit. Для 48мм поршней в каталоге указано что они идут на автомобили исключая модели с двигателями 2,6 и 3 литра. А для поршней 53,1мм указано что это на 2-х литровые Omega B. При этом сзади привода у меня стоят с большеобъемных моделей (толстые палки, большие шрусы) и суппорта так же большие (38мм). Кто менял или точно знает какой высоты в OOA Caravan с суппортами Ate поршни?
2 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров