На дорестайле около левой ПТФ располагается (на рисунке красный кружочек)
Информация
Датчик не показывает температуру за бортом. В чем может быть проблема?
Начал
Икрам
, ноя 22 2010 09:53
#17
OFFLINE
Опубликовано 20 Декабрь 2010 - 02:50
а у меня показывает но вообще непонятно что. доходит до +70С и главное что в конце цифр стоит С а не F (фаренгейт).
При плохой проводке в цепи датчика, или глюк самого датчика, температуры может показывать нериальную температуру. В т.ч. и +70. А в конце цифр должно стоять именно С (цельсия). F это не фаренгейт. Так БК обозначает ошибку, обрыв провода или конец датчику. F (ошибка). У самого так. Весной как потеплеет займусь поиском.
#25
OFFLINE
Опубликовано 23 Декабрь 2010 - 01:10
Колега! Датчик наружной температуры, если не ошибаюсь, на работу климата никак не влияет. У меня что с ним, что без него климат работает исправно. Хотя кто то говорил, что с неисправным этим датчиком климат не будет работать в автоматическом режиме. А только в крайних значениях "HI" и "LO". У меня 98 год, цепь датчика неисправна, но склиматом все ОК! А вот исправность другого датчика, вроде он называется "Солнечный датчик" что сверху по середине панели приборов под стеклом "пимпочка", он то и будет, реагируя на температуру в салоне, управлять элементами климата, в том числе и компрессором. Может что-то с цепью именно там. А еще два датчика на трубопроводе возле радиатора. Один на отсутствие хладогена или низкое давление в системе, другой на повышение температуры и закипание хладогена. И опять они будут влиять на вкл/выкл компрессора. Ну и кнопка EKO со своей цепью и электромагнитная муфта на самом компрессоре. В общем пищи для ума предостаточно.
#29
OFFLINE
Опубликовано 29 Декабрь 2010 - 11:42
У меня началась такая хрень:
Утром дисплей показывает более-менее нормальную температуру.
Через десять минут езды показания начинают падать со скоростью 0,5 градуса каждые 5 секунд.
Потом загорается F.
Через некоторое время показания появляются снова причём от-15 до -30, и снова падают до включения F.
Снимал датчик, контакты девственно чистые, после установки на место либо F либо от -30 до -35
И самое интересное, после начала этого глюка машина заводится почти идеально, а до этого только с 3-4 попыток.
Народ! У кого какие есть мысли по этой проблеме, что это, пипец датчику, проводке, или глюк мозгов?
P.S. В сентябре было ДТП, удар в переднею левую часть. Машина на ходу с начала ноября, а глюк посетил только три дня назад.
Утром дисплей показывает более-менее нормальную температуру.
Через десять минут езды показания начинают падать со скоростью 0,5 градуса каждые 5 секунд.
Потом загорается F.
Через некоторое время показания появляются снова причём от-15 до -30, и снова падают до включения F.
Снимал датчик, контакты девственно чистые, после установки на место либо F либо от -30 до -35
И самое интересное, после начала этого глюка машина заводится почти идеально, а до этого только с 3-4 попыток.
Народ! У кого какие есть мысли по этой проблеме, что это, пипец датчику, проводке, или глюк мозгов?
P.S. В сентябре было ДТП, удар в переднею левую часть. Машина на ходу с начала ноября, а глюк посетил только три дня назад.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров