15 ответов в теме

[змей]

Здравствуйте,уважаемые одноклубники! Появилась проблемка с запуском холодного двигателя-при запуске подтраивает и дымит, но потом работает идеально. на горячую завод без проблем. и ни дыма,ни гари. Тяга прекрасная.. может,что-то с обраткой,типа на держит и топливо убегает?

[Bernik]

Поиск вообще для кого создали?
свечи проверял????

[змей]

Специально для Bernik-давать указания по поводу поиска и т.д,умничать не надо. я задал конкретный вопрос. если Вам создает трудность просто на него ответить,можете не отвечать. мне гораздо приятно прочитать мнения грамотных и воспитанных людей,которые дают дельные советы без каких-либо сносок.

[Bernik]

Специально для Bernik-давать указания по поводу поиска и т.д,умничать не надо. я задал конкретный вопрос. если Вам создает трудность просто на него ответить,можете не отвечать. мне гораздо приятно прочитать мнения грамотных и воспитанных людей,которые дают дельные советы без каких-либо сносок.

Специально для ЗМЕЙ! Таких вопросов в поиске пруд пруди! И каждый раз отвечать на один и тот же вопрос надоедает! И умничать никто даже и не собирался - а наставить на верный путь собираюсь!

[Tigr]

змей,
Проясните для себя с помощью каких параметров двигатель запускается на холодную и на горячую.
И дальше по цепочке.
У нас не ВАЗ 2101, не всё так просто как кажется.

[gusha]

Специально для Bernik-давать указания по поводу поиска и т.д,умничать не надо. я задал конкретный вопрос. если Вам создает трудность просто на него ответить,можете не отвечать. мне гораздо приятно прочитать мнения грамотных и воспитанных людей,которые дают дельные советы без каких-либо сносок.

Короче... Что бы долго не расусоливать, прочитать ошибки скрепкой, проверить свечи (омное сопротивление каждой свечи на фишке) и проверить работоспособность подкачивающего насоса. Четвертый вариант (троит на холодную) - полумертвый распылитель форсунки или низкая компрессия в одном из цилиндров (но об этом поговорим позже).
п.с. Понимаю парней Bernik, Tigr - одно и тоже писать реально надоело... Но мы сами виноваты... Раздули кучу тем по одним и тем же вопросам (холодный запуск, горячий, ошибки в управлении, настроики МУКТ, опережение, свечи, насос подкачки, топливный/масляный фильтр, ЕГР, раходомер, сапун/маслоотделитель, состояние ПП, компрессия/сжатие, четвертая форса- датчик и распылители, цепи, распредвал, датчик колена... и это не полный список тем)... И все это касается одного движка М51... Честно говоря, я бы сам не стал читать все эти мемуары...

[Bernik]

Короче... Что бы долго не расусоливать, прочитать ошибки скрепкой, проверить свечи (омное сопротивление каждой свечи на фишке) и проверить работоспособность подкачивающего насоса. Четвертый вариант (троит на холодную) - полумертвый распылитель форсунки или низкая компрессия в одном из цилиндров (но об этом поговорим позже).
п.с. Понимаю парней Bernik, Tigr - одно и тоже писать реально надоело... Но мы сами виноваты... Раздули кучу тем по одним и тем же вопросам (холодный запуск, горячий, ошибки в управлении, настроики МУКТ, опережение, свечи, насос подкачки, топливный/масляный фильтр, ЕГР, раходомер, сапун/маслоотделитель, состояние ПП, компрессия/сжатие, четвертая форса- датчик и распылители, цепи, распредвал, датчик колена... и это не полный список тем)... И все это касается одного движка М51... Честно говоря, я бы сам не стал читать все эти мемуары...

ну как минимум скрепка ему не по душе.... м 57 у него!

[gusha]

ну как минимум скрепка ему не по душе.... м 57 у него!

Не обратил внимание... Тогда ситуация еще веселей...

[lexanet]

Помогите с проблемой, падает давление в топливной системе. (Opel Omega B 2003 г.в., 2.5DTI, мотор M57 от BMW)
Ситуация в следующем. Машина вдруг стала плохо заводиться, т.е. проворачиваешь зажигание, стартер крутит двигатель, но машина не подает признаков жизни… и с раза второго – третьего заводиться. После чего работает нормально. Подключивши к компьютеру наблюдаю следующую картину: начинаешь заводить машину, давление в системе начинает прыгать в районе 1-6 тысяч кПа. Выключаешь зажигание, сразу пробуешь еще раз, и как только давление достигает 10 тысяч и более кПа машина сразу заводиться, после чего, как говорилась ранее, машина работает нормально…(при оборотах 750-780 давление в системе держится в районе 34 тысяч кПа).
После всех этих манипуляций фиксируются следующие ошибки:
P1260 – Presupply Pressure under Limit for Starting Process
P1189 – Нет давление в магистрали при запуске двигателя
После того как машина постоит не заведенная одну и более минут картина повторяется.
Сразу начал грешить на магистральный насос, который стоит под кузовом, т.к. у меня месяца три назад были с ним проблемы, но поставив назад старый насос проблема не исчезла. Так что он отпадает… Проверил под днищем топливную магистраль и обратку на форсунках… вроде всё сухо… В чём еще может быть проблема? Почему не держится, и соответственно падает давление?

[lexanet]

Помогите с проблемой, падает давление в топливной системе. (Opel Omega B 2003 г.в., 2.5DTI, мотор M57 от BMW)
Ситуация в следующем. Машина вдруг стала плохо заводиться, т.е. проворачиваешь зажигание, стартер крутит двигатель, но машина не подает признаков жизни… и с раза второго – третьего заводиться. После чего работает нормально. Подключивши к компьютеру наблюдаю следующую картину: начинаешь заводить машину, давление в системе начинает прыгать в районе 1-6 тысяч кПа. Выключаешь зажигание, сразу пробуешь еще раз, и как только давление достигает 10 тысяч и более кПа машина сразу заводиться, после чего, как говорилась ранее, машина работает нормально…(при оборотах 750-780 давление в системе держится в районе 34 тысяч кПа).
После всех этих манипуляций фиксируются следующие ошибки:
P1260 – Presupply Pressure under Limit for Starting Process
P1189 – Нет давление в магистрали при запуске двигателя
После того как машина постоит не заведенная одну и более минут картина повторяется.
Сразу начал грешить на магистральный насос, который стоит под кузовом, т.к. у меня месяца три назад были с ним проблемы, но поставив назад старый насос проблема не исчезла. Так что он отпадает… Проверил под днищем топливную магистраль и обратку на форсунках… вроде всё сухо… В чём еще может быть проблема? Почему не держится, и соответственно падает давление

Вопрос снят... дело было в засорившейся сетке топливного насоса.

[Gladiator]

lexanet,

почти таже петрушка. Ошибки теже. Давление в системе в районе 34 МПа.

Но есть проблема, откуда появилась, фиг пойму. Заводится, работает нормально. Глушу. Завожу снова, заводится и тут же глохнет. Дальше крутит стартер, но признаков жизни - 0!

Постоит денек другой - заводится. Потом таже фигня.

Не заводил неделю. Сегодня как раз нашел сканер, снял ошибки. Завел. Сканер пишет что ошибок больше нет, т.е. на данный момент они снялись. Глушу. Завожу - ноу проблем, тарахтит как ни в чем не бывало. Попробовал еще пару раз - все ок.

Вот и хотел узнать у вас, что за сетка топливного насоса, и какого именно, и где она расположена? 

[Gladiator]

Снова перестала заводиться. Обнаружил что при включении зажигания топливный насос отключается, погудит, а потом затихает. Или вообще на запускается.

В чем может быть дело?

[palestinec]

Снова перестала заводиться. Обнаружил что при включении зажигания топливный насос отключается, погудит, а потом затихает. Или вообще на запускается.

В чем может быть дело?

насос где?у вас два насоса или как на бмв три?бак,магистральный насос или тнвд(так называемый на м57)

обычно летит магистральный насос

не выдает положенное давление(параметры не помню)

[Gladiator]

Вот и я хотел бы знать точно. По схемам экзиста смог понять что их как минимум два. Один в баке, а второй ТНВД.

Двигатель то как раз М57. А есть ли магистральный - не знаю.

Вот и сетку пытался по схемам этим найти - не вижу. Наверное в баке.

[Lecter]

По поводу троит и дымит на холодную была такая же ситуация. Троила и дымила на холостых на холодную, при прогреве - переставала, на оборотах тоже не троила. Залил в бак промывку для форсунок HG 3410 вроде, проездил на ней 500-700 км - все прекратилось, видно все таки забита была форсунка. 
А магистральный насос находится в районе пассажирской двери, под днищем.