Информация
глохнет на холостых после сброса газа
Начал
Djon
, дек 29 2010 12:24
#1
OFFLINE
Опубликовано 29 Декабрь 2010 - 12:24
Доброго времени суток. Пару дней назад появилась проблема: Машина начала глохнуть на холостых оборотах при движении. Если просто запустить двигатель при полной стоянке,может молотить часами, а вот пр движении особенно когда сбрасываешь газ на перекрестках или катишься на нейтралке двигатель просто останавливается сам по себе. В чем может быть причина? (свечи,провода, крышка трамблера, фильтра заменил в октябре) Буду признателен за помощь.
#2
OFFLINE
Опубликовано 29 Декабрь 2010 - 08:19
У меня такая же фигня. Почему - сам не знаю. Причём раз на раз не приходится. То глохнет, то нет. Системы не видно. В связи с тем, что погода скачет (то мороз, то оттепель), хочу завтра залить осушитель в бензин.Доброго времени суток. Пару дней назад появилась проблема: Машина начала глохнуть на холостых оборотах при движении. Если просто запустить двигатель при полной стоянке,может молотить часами, а вот пр движении особенно когда сбрасываешь газ на перекрестках или катишься на нейтралке двигатель просто останавливается сам по себе. В чем может быть причина? (свечи,провода, крышка трамблера, фильтра заменил в октябре) Буду признателен за помощь.
#4
OFFLINE
Опубликовано 29 Декабрь 2010 - 09:17
Привет омеговоды. В общем думаю что решилась эта проблема, либо сама, либо все же с моей помощью .Был у меня косячек с предохранителем который отвечает за вентилятор печки , в общем плавился от долгой работы. А сейчас как раз то и похолодало что пришлось включать отопление.Короче дело дошло до того ,что в салоне стало пахнуть гарью, и нужно было срочно решать эту проблему. Когда я все таки добрался до предохранителя, менять там оказалось практически не чего, все выгорело конкретно. Видать кто-то до меня там что-то мудрил. Короче, вставил туда отдельный пред. , и вроде бы все стало в норму. Сегодня катался целый день и на трассе, и по городу ,проблема с перебоями оборотов пропала, глохнуть тоже перестал. Вот теперь думаю, совпадение или все таки этот пред мог так влиять на работу.Разговаривал с одним спецом ,он сказал что очень даже может быть дело в преде. потому как в машине все завязано между собой. Думаю ближайшие пару дней все покажут. К стати , на том преде. довольно таки толстый провод по сравнению с другими, может он действительно еще куда-то подает питание.
#5
Guest_rustt2009_*
Опубликовано 29 Декабрь 2010 - 11:52
Привет омеговоды. В общем думаю что решилась эта проблема, либо сама, либо все же с моей помощью .Был у меня косячек с предохранителем который отвечает за вентилятор печки , в общем плавился от долгой работы. А сейчас как раз то и похолодало что пришлось включать отопление.Короче дело дошло до того ,что в салоне стало пахнуть гарью, и нужно было срочно решать эту проблему. Когда я все таки добрался до предохранителя, менять там оказалось практически не чего, все выгорело конкретно. Видать кто-то до меня там что-то мудрил. Короче, вставил туда отдельный пред. , и вроде бы все стало в норму. Сегодня катался целый день и на трассе, и по городу ,проблема с перебоями оборотов пропала, глохнуть тоже перестал. Вот теперь думаю, совпадение или все таки этот пред мог так влиять на работу.Разговаривал с одним спецом ,он сказал что очень даже может быть дело в преде. потому как в машине все завязано между собой. Думаю ближайшие пару дней все покажут. К стати , на том преде. довольно таки толстый провод по сравнению с другими, может он действительно еще куда-то подает питание.
скорее всего это совпадение какая температура на улице?
когда тепло до - 22 у меня машина работает как часы но когда холодает -25 при нагреве 90 градусов начинает глохнуть при сбросе газа.посоветовали поменять датчик температуры впускаемого воздуха стоит после фильтра
#6
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 11:30
Мля, ну у вас и спецыПривет омеговоды. В общем думаю что решилась эта проблема, либо сама, либо все же с моей помощью .Был у меня косячек с предохранителем который отвечает за вентилятор печки , в общем плавился от долгой работы. А сейчас как раз то и похолодало что пришлось включать отопление.Короче дело дошло до того ,что в салоне стало пахнуть гарью, и нужно было срочно решать эту проблему. Когда я все таки добрался до предохранителя, менять там оказалось практически не чего, все выгорело конкретно. Видать кто-то до меня там что-то мудрил. Короче, вставил туда отдельный пред. , и вроде бы все стало в норму. Сегодня катался целый день и на трассе, и по городу ,проблема с перебоями оборотов пропала, глохнуть тоже перестал. Вот теперь думаю, совпадение или все таки этот пред мог так влиять на работу.Разговаривал с одним спецом ,он сказал что очень даже может быть дело в преде. потому как в машине все завязано между собой. Думаю ближайшие пару дней все покажут. К стати , на том преде. довольно таки толстый провод по сравнению с другими, может он действительно еще куда-то подает питание.
Нужно перебираться в ваши края, озолочусь блин
Ни какой связи,жди, может скоро может нет, но снова появится трабл.
#7
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 12:34
Это РХХ - руглятор холостого хода. Именно он отвечает за обороты на ХХ. Или чистить жидкостью для чистки карбюратора, или покупать новый - около 5 т.р. Чистка помогает, но лишь отчасти. Станет лучше, глохнуть перестанет, но провалы при старте, скорее всего, останутся.
#8
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 01:59
У меня нет РХХ, так что причина не в этом. Заливка осушителя помогает, думаю, причина в образовании конденсата в бензине.Это РХХ - руглятор холостого хода. Именно он отвечает за обороты на ХХ. Или чистить жидкостью для чистки карбюратора, или покупать новый - около 5 т.р. Чистка помогает, но лишь отчасти. Станет лучше, глохнуть перестанет, но провалы при старте, скорее всего, останутся.
А предохранитель печки ни при чём, он никак не связан с управлением движком. Ну, если не считать корпуса автомобиля и плюса аккумулятора.
#10
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 08:14
камрады, не ищите проблему!
Накройте мотор "теплыми штанами"(С) и будет вам щясте.
холодный воздух от расходомера смешивается с картерными газами, конденсируется влага, и тут же замерзает в корпусе РХХ. Обороты ХХ или зависают повышенные, или пропадают. Накрываем мотор, РХХ подогревается теплом от мотора, и все работает в штатном режиме.
Накройте мотор "теплыми штанами"(С) и будет вам щясте.
холодный воздух от расходомера смешивается с картерными газами, конденсируется влага, и тут же замерзает в корпусе РХХ. Обороты ХХ или зависают повышенные, или пропадают. Накрываем мотор, РХХ подогревается теплом от мотора, и все работает в штатном режиме.
#11
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 08:55
камрады, не ищите проблему!
Накройте мотор "теплыми штанами"(С) и будет вам щясте.
холодный воздух от расходомера смешивается с картерными газами, конденсируется влага, и тут же замерзает в корпусе РХХ. Обороты ХХ или зависают повышенные, или пропадают. Накрываем мотор, РХХ подогревается теплом от мотора, и все работает в штатном режиме.
Ещё раз говорю - у меня карбюратор, никакого РХХ нет. Тем более, вчера, например, ехал вечером в сторону магазина, глох на каждом перекрёстке. В магазине был ровно 7 минут, вышел, завёл, и назад домой ехал, ни разу ни заглохнув. При чём тут холодный воздух?
Осушитель я заливаю этот. У нас ещё продаётся такой, но я не пробовал, не могу ничего сказать.
#12
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 09:07
Ещё раз говорю - у меня карбюратор, никакого РХХ нет. Тем более, вчера, например, ехал вечером в сторону магазина, глох на каждом перекрёстке. В магазине был ровно 7 минут, вышел, завёл, и назад домой ехал, ни разу ни заглохнув. При чём тут холодный воздух?
Осушитель я заливаю этот. У нас ещё продаётся такой, но я не пробовал, не могу ничего сказать.
если бы ты посмотрел свой карбюратор,когда ехал в магазин,у него явно весь низ был в инее,...машинка постояла,карбюратор оттаял и все ок.......как сказал СВИРЕПЫЙ,надевай штаны
#13
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 11:16
Перед тем тем, как поехать, она минут двадцать тарахтела на холостых, пока я стёкла от льда отчищал. В момент старта температура двигателя была около 70 градусов. На карбюратор не смотрел, но уверен, что инея там уже не было.если бы ты посмотрел свой карбюратор,когда ехал в магазин,у него явно весь низ был в инее,...машинка постояла,карбюратор оттаял и все ок.......как сказал СВИРЕПЫЙ,надевай штаны
Насчёт утепления - не спорю, вещь нужная, но в данном случае не в нём дело.
#14
OFFLINE
Опубликовано 30 Декабрь 2010 - 11:36
Перед тем тем, как поехать, она минут двадцать тарахтела на холостых, пока я стёкла от льда отчищал. В момент старта температура двигателя была около 70 градусов. На карбюратор не смотрел, но уверен, что инея там уже не было.
Насчёт утепления - не спорю, вещь нужная, но в данном случае не в нём дело.
ты зря так думаешь,бывает машинка кипит,а карбюратор в инее...знаю не по наслышке.....заглушишь минут на 5 и все ок
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров