11 ответов в теме

[Джон, ячменное зерно]

Господа, необходимо узнать ваше мнение. Проблема вот в чем. Заводишь на холодную все нормально, как только прогреется до90  загорается лампа давления масла поднимаешь до 1500 оборотов и лампа гаснет. При езде на 80 градусах красота но на прогретой на 2500 начинают трещать гидрики. Датчик давления травил масло, заменил. Внимание вопрос! как думаете масляный насос приказывает долго жить? В принципе и сам мог бы разобраться, но решил воспользоваться помощью зала:oops: Заранее пасибки!

[PVA]

Я думаю, что насос загибается или датчик врет. Проверить бы манометром...

[eaparhomenko]

Если горит лампа давления масла на горячую это значит хана двигателю. Нужно разбирать протачивать вал и менять вкладиши иначе застучит и угробиш головку.

[zloi prapor]

Если масло свежее (и не какая-нибудь совковая минералка) и уровень в норме, а на прогретом моторе нет давления, то можно конечно для самоуспокоения проверить давление. Но скорее всего это попахивает капиталкой. Здесь два варианта: 1. Добавить какого-нибудь загустителя и побыстрому скинуть тачку.; 2. Раскошелиться на кольца, вкладыши, РТИ, расточку котенвала и всю прочую мудату и мелочевку для кап ремонта. Из моего личного опыта С20NE не такой уж и сложный мотор и запчасти стоят как на совок. Дерзай.

[Raytt]

Начни с проверки давления масла механическим манометром. У прогретого двигателя на ХХ должно быть 0,8 - 1 кгс/см.кв. Предохранительный клапан срабатывает на 4 - 5 кгс/см.кв. Возможно, дело в нем, точнее в его пружине.
Но скорей всего, надо готовиться к капиталке.

zloi prapor насчет капиталки правильно говоришь. но что касается з/п для капитального ремонта то нормальная деталь будет денег стоит, я уж не говорю про оригинал! а если делать дешевый ремонт (т.е самыми дешевыми з/п), то на долго такого мотора не хватит!!!!

[Джон, ячменное зерно]

Начни с проверки давления масла механическим манометром. У прогретого двигателя на ХХ должно быть 0,8 - 1 кгс/см.кв. Предохранительный клапан срабатывает на 4 - 5 кгс/см.кв. Возможно, дело в нем, точнее в его пружине.
Но скорей всего, надо готовиться к капиталке.

А хде ентот клапан обитает?

[omega]

Привет братан)
Клапан обитает в насосе под пробкой, а вообще все это больше симптомы плохого масла которое теряет вязкость при нагреве, надо-бы попробовать что-нибудь типа 15-50, только не лукойл, он за 3тык свойства уже теряет. Ну и износ КШМ уже нехилый, маслонасос тут тяжело угробить.)

[Джон, ячменное зерно]

Привет братан)
Клапан обитает в насосе под пробкой, а вообще все это больше симптомы плохого масла которое теряет вязкость при нагреве, надо-бы попробовать что-нибудь типа 15-50, только не лукойл, он за 3тык свойства уже теряет. Ну и износ КШМ уже нехилый, маслонасос тут тяжело угробить.)

Привет братуха!


Масло ESSO Ultra 10-40 полусинтетика. Оч не хочется капиталить. Сам знаю что почти не избежно((( но перед смертью не надышишься))) Потому и решил узнать мнение общества. Хочется знаете ли как-то малой кровью обойтись:oops: Но чувствую что крови будет много Тем не менее всем спасибо за участие! Сейчас пойду позырю на клапан. Лучше бы он был неисправен)))))

[omega]

В принципе если далеко не лезть, и делать на время и без больших затрат то можно выдернуть колено, проточить под первый ремонт, и сунуть назад, даж гбц не снимать, только двигатель придется открутить от опор и приподнять, так как подрамник мешает. Из затрат выйдет:
1 комплект ремонтных вкладышей коренных и шатунных, под первый ремонт если раньше не точился и стоит номинал,
2 стоимость проточки в механике или мотор технологии
3 два сальника колена
4 прокладка поддона
5 прокладка масляного насоса и уплотнительное колечко маслоприемника

Это минимум, думаю в 3тысячи можно вложиться, работы на два дня, главная сложность и неудобность-снять коробку, желательна яма.
Но перед всем этим имхо лучше снять насос, промерять зазор между шестернями и прочистить все.
Лучше делать сразу, так как если гремят гидрики то давление падает критически... И если в такой момент дать серу то работающие без масляного клина подшипники могут привариться к колену и провернуться оборвав при этом шатун и пробив блок, тогда мотор на помойку, ибо пока этот чугун заваришь осатанеешь, пробовали)

[Жека04]

Попробуй поменять масло, у тебя вязкость снижается при прогреве, у хорошего масла такого быть не должно. И масло- полусинтетика!!!

[dmitryga]

Попробуй поменять масло, у тебя вязкость снижается при прогреве, у хорошего масла такого быть не должно. И масло- полусинтетика!!!

Если не поможет, то смотри маслозаборник, редукционный клапан, насос... а потом капиталь, если не поможет