Перейти к содержимому




Фото

Можно ли поставить на OOA TD турбину с другой модели или с другого авто?

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
12 ответов в теме

#1
OFFLINE   Pase4nik

Pase4nik

    Постоянный пользователь

  • Омегаводы
  • 16 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B X20XEV
  • Имя:
    Егорка
Приветсвую Вас форумчане! Подскажите пожалуйста можно ли поставить на OOA TD турбину с другой модели или с другого авто?
  • 0


#2
OFFLINE   Грешник

Грешник

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 2 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1993, МКПП, C26NE
  • Имя:
    Иван
  • Город:
    Надым
Конечно можно насколько я знаю турбируются даже наши русские девятки. У меня был МБ вито полетела турбина я на него поставил турбину от УАЗ патриот.
  • 0

#3
OFFLINE   alekovi

alekovi

    Сопереживающий

  • Постоянные посетители
  • 11 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B, 2000, АКПП, X25XE
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Москва
Есть ли в этом смысл?! Можно поменять картридж, который стоит около 16 000.
  • 0

#4
OFFLINE   Justice

Justice

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 84 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OFA 2.3DTR
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Санкт-Петербург

На Opel 2.3DTR ставиться как родная турбина с ГАЗ-53 - чешская, про-ва CZ, C13-104-01 - она новая стоит 12 тысяч. Дует МЕНЬШЕ, включается только на оборотах более 2500-3000, но работает нормально. Дует в пике 0.5 бар. Дует меньше, т.к. литраж мотора в 1.5 раза меньше.

Китайский картридж стоит 200 баксов, собственно не так и сложно заказать на ебэе или алиэкспрессе...


  • 0

#5
OFFLINE   Pase4nik

Pase4nik

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 16 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega B X20XEV
  • Имя:
    Егорка
Cпасибо огромное всем за совет!
  • 0

#6
OFFLINE   simbad

simbad

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 37 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A Caravan, 1988, МКП, 23DTR
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Севастополь
Доброго времени дня. Коллеги, подскажите, если в курсе, можно ли на 23 DTR поставить турбину с регулируемой геометрией. Очень хочется уменьшить турбояму. Если уж от ГАЗ 53 подходит, то может кто уже эти опыты ставил.

Изменено: simbad, 08 Декабрь 2012 - 11:29

  • 0

#7
OFFLINE   Палыч

Палыч

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 525 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A,Caravan,1987,23YD,МКПП(была)

Доброго времени дня. Коллеги, подскажите, если в курсе, можно ли на 23 DTR поставить турбину с регулируемой геометрией. Очень хочется уменьшить турбояму. Если уж от ГАЗ 53 подходит, то может кто уже эти опыты ставил.


У турбин с изменяемой геометрией стоит электрический сервопривод, который и изменяет геометрию. Шимовский сигнал на него подаёт ЭБУ двигателя. Если поставишь такую, то как будешь управлять ею?
  • 0

#8
OFFLINE   Justice

Justice

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 84 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OFA 2.3DTR
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Санкт-Петербург
Немного истории- когда то на 2.3 уже стоял интересный компрессор:
http://forum.4x4club...dpost&p=1024435
  • 0

#9
OFFLINE   Алексометр

Алексометр

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 629 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    велосипед 30скоростей на XTR, ООА C2.0NE 87 г .в., ООБ 2.0 DTH ,1999 г. в.
  • Имя:
    Алексей
  • Город:
    Ленинград,Тихвин
бедный мотор много бы не осилил эксплуатации(1700 экземпляров-говорит о его сложности в производстве)...это были последние попытки выжать с него хоть чуточку больше.идея,прекрасно перенятая потом Фольксвагеном.хорошая схема для ликвидации турбоямы.
Александр,я так понял,уже гоняешь на Фросе?
  • 0

#10
OFFLINE   simbad

simbad

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 37 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A Caravan, 1988, МКП, 23DTR
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Севастополь
Comprex попадался на разборках - взять не рискнул не зная характеристик. А по системе управления лопатками - были ли турбины с обратной связью по давлению, без ЭБУ? Вот в чем вопрос.
  • 0

#11
OFFLINE   sheffdenis

sheffdenis

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 27 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A 1993 мкпп 23DTR
  • Имя:
    Денис
  • Город:
    Ростов на Дону
вопрос по подаче масла в турбу , на 23 уд я подобрал штуцер вкрутил его вместо заглушки (над МФ) и к нему трубку на подачу в турбу , Не случится ли так что всё давление через турбу на слив будет уходить????
  • 0

#12
OFFLINE   simbad

simbad

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 37 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A Caravan, 1988, МКП, 23DTR
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Севастополь

вопрос по подаче масла в турбу , на 23 уд я подобрал штуцер вкрутил его вместо заглушки (над МФ) и к нему трубку на подачу в турбу , Не случится ли так что всё давление через турбу на слив будет уходить????

Не будет - зазоры там не те, чтобы так посадить давление. Будет другое. На блоке YD нет масляного охлаждения пошней, сами поршни, соответственно, тоже неохлаждаемые. Поставишь турбину - могут поймать клин при первой хорошей нагрузке. Еще на YDT/DTR другая передняя крышка двигателя - под более высокие шестерни насоса.ТНВД тоже свой. Апгрейд набегает такой, что проще взять мотор на разборке.

Немного истории- когда то на 2.3 уже стоял интересный компрессор:
http://forum.4x4club...dpost&p=1024435

Спасибо за ссылку. Несмотря на ужасный перевод идея ясна - комбинация механического нагнетателя и импульсно-резонансного наддува. На бумаге все красиво, в эксплуатации тот еще геморрой - резонанс, как известно, явление очень нестабильное. Но я видел другой агрегат. с одного конца мех. нагнетатель со шкивом привода от к.в., с другой газовая турбина, но побольше размером. Идея в том, что на малых оборотах.нагрузке компрессор тянет мощность от двигателя. На больших турбина постепенно вступает в работу и разгружает привод. Мне клялись, что сняли это с Сенатора. Где правда?

Изменено: simbad, 22 Декабрь 2012 - 10:15

  • 0

#13
OFFLINE   Justice

Justice

    Омегавод

  • Омегаводы
  • 84 Сообщений:

  • Характеристики автомобиля:
    OFA 2.3DTR
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Санкт-Петербург

Александр,я так понял,уже гоняешь на Фросе?

Нет ещё- капиталку завершил- работает, обкатываю в гараже. Сейчас из двух КПП делаю одну (точнее из двух раздаток одну рабочую надо слепить). Ещё и проблема была со сцеплением- колхоз диска от ниссан патруль на фронтере не прокатывает без торцевания диска. Выезжать буду в сл.году уже.
  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров


 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2016)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб