диагностику обязательно поеду делать! я без диагностики почти на всю подвеску влетел при покупке текущей омеги. ну и по двиглу тоже были проблемы, но не такие большие. спасибо за полезную инфу! сколько примерно может стоить обязательные замены по вашему списку? (грм и т.д.)при покупке советую не зажимать деньги на проверку состояния авто на СТО, если ходовку не доглядишь то все зделаешь за малые деньги, а вот двигатель нужно проверить тщательно компьютерной диагностикой и пускай посмотрит моторист и померяет компрессию (у меня знакомый нехило попал из за своего жлобства) обрати внимание на отсуствие трещин на выхлопном коллекторе (около 200у.е.), исправность датчиков распредвала (100у.е.) и коленвала (100у.е.) верить продавцам нельзя после покупки полюбе менять ГРМ, ролики, помпу, чистка инжектора, свечи, масла, фильтра (маслянный, воздушный и салонный) заменить маслав коробке и мосту, желательно еще поменять бензонасос если стоит родной обязательно ставить защиту на двигатель рестайлинговая омега очень правильная во всех показателях желаю найти достойный экземпляр!
Информация
Омега 2000 2.2 бензин
Начал
brjasha
, сен 24 2008 03:39
#31
OFFLINE
Опубликовано 03 Октябрь 2008 - 04:08
#32
Guest_upiter21_*
Опубликовано 06 Октябрь 2008 - 09:17
я не помню уже + у вас цены в любом случае другие как на запчасти так и на работу, позвони на СТО и уточнидиагностику обязательно поеду делать! я без диагностики почти на всю подвеску влетел при покупке текущей омеги. ну и по двиглу тоже были проблемы, но не такие большие. спасибо за полезную инфу! сколько примерно может стоить обязательные замены по вашему списку? (грм и т.д.)
#34
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2008 - 11:33
бери 2.6 и не занимайся травматизацией собственного мозга. Сколько читал отзывов двулитрушников, основная масса била себя в грудь кулаком и вопила: да ну на... мой аппарт рвет на обгон хватает..." пока.... не садилась за 2.5 (2.6). Поговори с владельцами трех литров, уж им то "сверху" виднее Если купить норм аппарат, то расходы не будут больше чем на 2 литра, потому что ничего не ломется у меня уже 35 тыщ, заменил только ДПКВ (2300 руб) и фсе, зато драйва и удовольствия.... а звук выхлопа...короче на несколько лет я уже себе продлил жизнь, положительными эмоциями. Что характерно, жалею что в свое время испугался трех литров, сейчас не раздумывая купил бы
#35
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2008 - 12:12
bios, 2,2 на ручке ни разу не отстаёт по динамике разгона от 2,5 -,6 на атвомате проверялось здесь не раз и не с одной машиной! поверь мне на ручке нинамики хватает ! на автомате 2,2 спокойный мотор ! А на ручке поверь с 2,5 автоматом едем на ровне ! я заезжал и не раз! машина хорошо движется!
#36
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2008 - 12:12
у мну 2я в районе 95 иногда заканчивается а про 120 4й... так это вааще милое делону мне как-то стрёмно на 4ой больше 120км.ч давать на моей Омеге А. да и в горку против солнца - никогда так не делаю. ну иво нафиг, мне пару минут неспешной езды за кем-то гордости не поубавит
#37
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2008 - 12:42
Что вы все заладили бери 2,6 или 3,2 - так ведь не в этом вопрос!!!
Для чего тебе авто, как ты ездишь, где ты ездишь, кого возишь, сколько км в день наезжаешь, стоишь ли в пробках!!!! Какой бюджет содержания авто и сколько предполагаешь денег на бензин тратить!!!
Только когда все сопоставишь поймешь и какой двигатель нужен, и какая коробка, и какой кузов и т.д.!!!!
Скажу про себя!!!
езжу по Москве каждый день плюс выходные по всяким Ашанам и т.д. и т.п. (пробег 25 тыс за 9 мес.)
Усредненно на бензин в месяц 4-6 тыс.
обслуживание ТО каждые 3-4 мес с заменой масла и т.д. - 4-5 тыс.
поломки по ходу 1-2 тыс (могут вообще отсутствовать потом раз и положи 3-8 тыс, хотя пока не было, тьфу-тьфу-тьфу, но перед зимой подвеску буду трясти и еще по мелочи)
После покупки 8-15 тыс. руб.
Итого усредненно 10 тыс /мес стоимость владения авто или же 3,8 - 4 руб/км, без учета рыночного падения цены, страховок налогово и т.д.!!!!
Если бы было много денег и не жалко давно бы ездил на Ауди Аллроад!!!
P.S. купить можно и 600-й Мерин, только его содержание выльется тебе в копеечку!!!
#38
OFFLINE
Опубликовано 06 Октябрь 2008 - 04:46
ну я хз, на 2.2 не ездил, ездил тока на 2.0 - мопед по ощущениям . Ну иесли так уж принципиально можно взять 2.6 на ручке, я думаю 2.2 при этом нервно закурит еще на первой сотне но эт все пыль выше постом подход разумный, а у меня эмоциональный . Я тоже считаю, что для моих целей подошел бы и 2.0, но иногда ж хочется праздника жизни, масль о том что у тебя v6, она греет и это прикольно Короче пусть топикстартер сам смотрит, ему уже тут выше крыши наговорили, а то потом обвинит, что не то посоветовали.
ЗЫ: даже моя девчонка прониклась мощью "нашей девочки", на меньшее теперь не согласна
#39
OFFLINE
Опубликовано 07 Октябрь 2008 - 09:21
я уже вполне твёрдо остановился на выборе седана 2.2 на ручке. 2.6 конечно очень соблазнительно, но я езжу в основном один и в основном по городу. причём в основном больше 50 км за день не наезжаю. так что 2.6 тут будет явным расточительством. где-то раз в месяц надо в Минск ездить - это 600 км в обе стороны.
ещё раз - всем огромное спасибо за высказанные мнения!
#40
OFFLINE
Опубликовано 07 Октябрь 2008 - 08:21
Колян, твоя при отжиге по городу 16-18, спокойненько если то 14.... по трассе 11-12, масло кушает грамм 500-700 на 10000км..... Так что не надо человека дезинформировать.... А по двигателю если крутить тысяч до 6, 2.2 хватит в 90% случаев..... Я пока доволен.... Вот только снова не взял бы, ибо ржавеет ну просто пипец как..... Задние двери вообще пипец....11,5 при вжигание по городу при спокойной езде 10,5 ! по трассе 5-6 ! ручка 2,2 мотор красавец в подписе моей! масло не кушал воообще 2001 гв был!
#41
OFFLINE
Опубликовано 07 Октябрь 2008 - 10:20
где ржавеет???
у меня от прошлогохозяина скол остался там да ржавчина, а другую я осматриваю нормально. Там больное место уплотнитель на двери на мойках его керхером надо промвать иначем там все Г остается.
Вернемся к 2,2vs2,6!
Если честно то конечно хочется, V6, а лучше вообще V8, но я уже успокоился, дело не только в мощности но и то ктоза рулем.
Когда в далеком детстве учавствовал в соревнованиях по картингу, то перед заездом тренер проезжал всю трассу а потом рассказывал, так вот много раз было когда на новой трассе разгоряченные участники соревнований на 125 куб картах пытались обойти тренера, а он на 50 куб их делал.
и Это на асфальте без пробок светофоров и т.д.
Так что считаю 2,2 на МКПП достаточно прагматичным но удобным вариантом а 2,6 и тем более 3,2 взял бы на АКПП и радовался бы жизни!!!
о поводу прагматизма - купил бы себе корсу 1,2 или 1,4:) но пока есть на что деньги тратить
#43
Guest_Serge63_*
Опубликовано 08 Октябрь 2008 - 02:25
Я искал именно 2,2 литра. неожиданностью было, что АКПП(опыта езды небыло). я сейчас очень доволен - большой(семейный) авто, отлично держит дорогу(зима - 195/65-R15, лето205/65 - R15),комфорт полный(все,кроме кожи).Расходники - 100$ (масло синтетика 5W-30 на 15 000 км.,фильтра),подтекал сальник заднего моста - все 85$, на расход сильно внимания не обращаю(13 л-город,8 -9 л), одна проблема у меня вылезла - накрылся задний аморт.(с подкачкой), на сервисе с работой -500$(2 шт.). Сделай вывод - смотри движок, аморты, и АКПП(если попадется),а еще:3 лямды, 2 катализатора, ... . кричать,что все запчасти дешевые, не стоит.НО КТО ЗНАЕТ, СКОЛЬКО ОБОЙДЕТСЯ РЕМОНТ АВТО АНАЛОГИЧНОГО КЛАССА???еще движок Y22XE заточен под евро-3, а Z22XE под евро-4. P.S. ДУМАЙ САМ, т.к. тебе самому придется решать все вопросы со СВОИМ авто. Удачи!!!Привет. Хочу взять Омегу 2000-2001 года 2.2 бензин. Кто-то нить владел данным аппаратом? Что можете сказать о нём?
#44
OFFLINE
Опубликовано 08 Октябрь 2008 - 05:45
Спасибо! АКПП брать не хочу принципиально. а что за аммы так дорого? работа сложная? сами аммики вроде и не так много стоят...
на счёт того, что запчасти дешёвые - полностью согласен. они дешёвые относительно одноклассников, тех же БМВ и меринов.
Z22XE - этот по-новее, я так понимаю? чем он от Y22XE отличается (кроме токсичности)?
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров