Информация
Сайлентблоки подрамника (патисоны), что менять?
Начал
rubin316
, сен 11 2009 07:21
#48
OFFLINE
Опубликовано 15 Ноябрь 2011 - 12:30
Вчера менял зяняло пол часа с перекурами.
Не поделишся, с чего начинать надо?? То что колесо снять это понятно)) и как пресовать сайлент который весь резиновый вроде бы внешний? ну и соответственно как его выбивать,на ваз 09 я выжигал а как на опеле?
#49
OFFLINE
Опубликовано 15 Ноябрь 2011 - 12:35
Извини невнимательно прочитал, я писал про патисоны, а сайленблоки наверно меняются также как и передние я спереди вырезал резинку ножом, а наружную обойму выбивал. В общем ничего сложного.Не поделишся, с чего начинать надо?? То что колесо снять это понятно)) и как пресовать сайлент который весь резиновый вроде бы внешний? ну и соответственно как его выбивать,на ваз 09 я выжигал а как на опеле?
#54
OFFLINE
Опубликовано 18 Ноябрь 2011 - 12:23
Роман62, А что каталогом Элкатс пользоваться не умеем?
там регистрироваться надо , ладно попробую через Экзист поискать, неприятно будет если что нибудь не дозакажешь, так уже с лобовухой вышло заказал резинку уплотнительную, а там ещё пластмассовый профиль оказывается надо который из трёх частей состоит.
#57
OFFLINE
Опубликовано 25 Ноябрь 2011 - 09:04
Заказал вот что, может кому пригодится:
Lemforder 16063 01 Сайлентблок балки задней 2шт. 1588.72 руб.
Lemforder 16061 01 Сайлентблок 2шт 883,62руб.
Lemforder 22072 01 Сайлентблок рычага подвески 2шт. 931,60руб.
Lemforder 26096 01 Сайлентблок подвески 2шт. 559,86руб.
Lemforder 16063 01 Сайлентблок балки задней 2шт. 1588.72 руб.
Lemforder 16061 01 Сайлентблок 2шт 883,62руб.
Lemforder 22072 01 Сайлентблок рычага подвески 2шт. 931,60руб.
Lemforder 26096 01 Сайлентблок подвески 2шт. 559,86руб.
#58
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 25 Январь 2012 - 08:47
Автоматически созданное сообщение
Ваша тема была перемещена из "Opel Omega B (1994 - 2003 гг.) (ТОЛЬКО ЧТЕНИЕ и КОММЕНТАРИИ)" в "Задняя подвеска".
Ваша тема была перемещена из "Opel Omega B (1994 - 2003 гг.) (ТОЛЬКО ЧТЕНИЕ и КОММЕНТАРИИ)" в "Задняя подвеска".
#59
OFFLINE
Опубликовано 29 Май 2012 - 09:57
народ, как считаете какая адекватная цена за замену всех 8 сайлентов сзади? а то пару сервисов вообще отказываются браться за это, два других говорят что там работы на день, а то и на два и вообще всячески запугивают ржавыми и сорванными болтами. и кстати, как должен быть направлен патиссон, вдоль или поперек машины?
#60
OFFLINE
Опубликовано 02 Июнь 2012 - 07:38
в общем поменяли все что могли, в процессе столкнулись со следующими проблемами: 1. обе хреновины под номером 8 которые крепят подрамник к кузову сзади развалилась на 2 части, новые не поставляются, неоригинала нет, поставили старые на место.
2. после выбивания передних сайлентов подрамника и примерки новых оказалось что они там болтаются как говно в проруби, т.е. сайлент держится в подрамнике только за внутреннюю стенку посадочного места, а внешняя разбитая, а между ними полость. прихватили сваркой, сказали будет норм.
3. внешние сайленты задних рычагов вообще не стали менять, т.к. засомневались в успешности данного мероприятия. проблема в том, что сайленты в рычаге в длину примерно сантиметров 10 и посадочное место примерно соответствующей длины, а новый сайлент всего 71 мм. мастер сказал что скорей всего не получится его установить чтоб вот эти приливы по краям остались снаружи рычага, как на родном сайленте. но они вроде не особо убиты, поэтому решили не связываться с этим. ну и по фото видно что торец сайлентблока скошен и имеет бочонковидную форму, а в рычаге он под прямым углом и заподлицо с металлической вставкой. могу предположить что при запрессовке он должен вытянуться и торцы сравняться с металлом, но как это осуществить непонятно.
ну а так вроде все нормально прошло. все болты отвернулись, "патиссоны" оказались развалившимися в труху, резина порвалась, металл сгнил, тяги развальные тоже были подубиты. общий бюджет мероприятия порядка 20 тыщ.
2. после выбивания передних сайлентов подрамника и примерки новых оказалось что они там болтаются как говно в проруби, т.е. сайлент держится в подрамнике только за внутреннюю стенку посадочного места, а внешняя разбитая, а между ними полость. прихватили сваркой, сказали будет норм.
3. внешние сайленты задних рычагов вообще не стали менять, т.к. засомневались в успешности данного мероприятия. проблема в том, что сайленты в рычаге в длину примерно сантиметров 10 и посадочное место примерно соответствующей длины, а новый сайлент всего 71 мм. мастер сказал что скорей всего не получится его установить чтоб вот эти приливы по краям остались снаружи рычага, как на родном сайленте. но они вроде не особо убиты, поэтому решили не связываться с этим. ну и по фото видно что торец сайлентблока скошен и имеет бочонковидную форму, а в рычаге он под прямым углом и заподлицо с металлической вставкой. могу предположить что при запрессовке он должен вытянуться и торцы сравняться с металлом, но как это осуществить непонятно.
ну а так вроде все нормально прошло. все болты отвернулись, "патиссоны" оказались развалившимися в труху, резина порвалась, металл сгнил, тяги развальные тоже были подубиты. общий бюджет мероприятия порядка 20 тыщ.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров