Перейти к содержимому


Информация

Opel Omega Клуб вКонтакте Официальная группа клуба вКонтакте




Фото

Непонятный стук c20ne помогите определить

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
37 ответов в теме

#31
OFFLINE   roomal

roomal

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 25 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A, 1988, МКПП, C20NE
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Симферополь

отнес к токарю коленвал, тот сказал что давали обороты непрогретому мотору, и это, в сочетании с говенным маслом, стало причиной поломки, насос и каналы в порядке ... 


  • 0



#32
OFFLINE   Хома

Хома

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 765 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Мурманск

Редукционные клапана не забудь проверить. Никаких подклиниваний быть не должно.


  • 0

#33
OFFLINE   roomal

roomal

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 25 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A, 1988, МКПП, C20NE
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Симферополь

можно по подробнее ??


  • 0

#34
OFFLINE   Хома

Хома

    Знатный Омегавод

  • Омегаводы
  • 765 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Opel Omega A, 1988, МКПП, C20NE
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Мурманск

в корпусе масленого насоса есть редукционный клапан. Его задача поддерживать давление масла в системе в определенных рамках. (№7)

 На нем, равно как и в корпусе не должно быть выработки, задиров. Плунжер (клапан) должен перемещаться в корпусе легко, без заеданий, подклиниваний.

Если плунжер клинит в открытом положении, давление соответственно в ответственный момент падает =) Ах да, грязи там тоже быть не должно.

Плунжер подпружинен винтовой пружиной (№ 8 , усилии которой подбирается на заводе. (тоесть, терять ее не надо :smile:  )

http://www.elcats.ru...cp1I=&Width=500

 

Еще есть клапан в голове, его тоже стоит проверить (№7)

http://www.elcats.ru...32dw=&Width=500


  • 0

#35
OFFLINE   roomal

roomal

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 25 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A, 1988, МКПП, C20NE
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Симферополь

в принципе все работает, только цокотит один ебучий компенсатор... (они послеразборки стали как-то мягче, ну я самый мягкий снимал разбирал, потом пытался назад масло наполнить, вот походу он и стучит, скольео ему ваще нужно времени чтобы набрацо маслом и перестать цокать ?) и я понимаю изза него и мотор потрухивает на холостых ? 

 

http://youtu.be/sSbaeeTOKVI


Изменено: roomal, 05 Март 2014 - 11:29

  • 0

#36
OFFLINE   OmegaMinsk

OmegaMinsk

    Сопереживающий

  • Новички
  • 2 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООА 1988 C20NE
  • Имя:
    Игорь
  • Город:
    Минск

Проблема у меня точно такая же, как у топикстартера https://www.youtube....h?v=9tlwD03a2HQ

Не знаю, связано это или нет, но два дня назад машина начала работать на трех цилиндрах, в четвертом свечу забрасывало маслом. Сегодня вскрыл, во всех цилиндрах ОЖ вперемешку с маслом. У поршней есть люфт относительно колодцев миллиметра полтора. 

1.jpg

2.jpg

3.jpg

В мотор вообще лезу впервые (надо ж начинать когда-то), поэтому дальше немного ступор. Поддон снимать чтоли...Возможно, вкладыши провернуло, стук похожий, судя по этому видео https://www.youtube....h?v=8_CzJuwPudc


  • 0

#37
OFFLINE   roomal

roomal

    Постоянный пользователь

  • Постоянные посетители
  • 25 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Omega A, 1988, МКПП, C20NE
  • Имя:
    Олег
  • Город:
    Симферополь

я так понимаю что ОЖ в цилиндрах это прокладка ГБЦ, а вот люфт поршней такой большой это вообще реально ? интересно какая компрессия была.

 

дальше я так понимаю можно снять поддон и посмотреть что там с КВ, но я бы сразу снял весь мотор (так удобнее) т.к. я вероятно светит ему капиталка, судя по нагару вокруг распедвала мотор сапунил, так что скорее всего замена поршней и возможно шифовка блока. 


  • 0

#38
OFFLINE   OmegaMinsk

OmegaMinsk

    Сопереживающий

  • Новички
  • 2 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООА 1988 C20NE
  • Имя:
    Игорь
  • Город:
    Минск

В общем история такая - поменял я на том движке прокладку ГБЦ и больше ничего не делал. Запустить запустил, но работал двиг просто невообразимо хреново. Заменил на другой(стоял три года в сыром гараже, я неделю отмачивал керосином с маслом), ничего не меняя запустил, проехал, более-менее, но не то, дергался. Поднимаю голову - вода в цилиндрах, прокладка хлам. Меняю прокладку опять ничего больше не делая(и притом затягивая от балды) - еле запускаю, работа мотора никакая, масло прет со всех щелей. Опять поднимаю голову с заменой прокладки, но уже с нормальной затяжкой. Вода пошла в масло. Очередной подъем головы со шлифовкой и заменой МСК. Разборка и чистка гидриков. На днях собрал, запустил с небольшими мучениями и опять 4-й цилиндр не работает. Но с одним изменением - в прошлые разы свечу забрасывало маслом, теперь она абсолютно сухая. Думаю форсунку протестить...Всё лето машина простояла без особых сдвигов


  • 0




1 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров

 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2019)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб