50 ответов в теме

[Tsariev]

FiberVictor, это с чем-то другим проблема, скорее всего не связанная с износом ламелей. Когда они изнашиваются, то не имеет значения, вынимай-вставляй - один фиг не проворачивается, или проворачивается с трудом после долгих попыток. Если разбор причину не установил, тогда даже не знаю, проблема, по идее, только в личинке может быть.

[FiberVictor]

понятно. в общем-то пофиг. главное, чтобы где-нибудь далеко загородом не получилось так, что ключ не повернуть.

[Kato]

Коллеги, а никто не знает, может ли из-за сломанной личинки замка зажигания молчать стартер? вообще молчать!

[перехватчик]

если сама личинка, то нет. контактная группа, да.

[matorola]

У меня первая стадия как написано по ссылке в первом сообщении. Разбирать не хочу - негде, да и опыта мало (совсем нуб), может просто смазать чем-нибудь (посоветуйте чем, а то тоже не разбираюсь), замочную скважину (кроме wd40) ? Или не стоит? Спасибо.

Изменено: matorola, 16 Июнь 2011 - 01:48

[kst]

Смазать в любом случае стоит. Любой смазкой в спрее, желательно погуще. Например смазкой для супортов в аэрозоле.

[Tsariev]

matorola, не поможет смазка или поможет на какое-то время. А потом случится привет и ключ поворачиваться перестанет. По ссылке можно починить даже без спецнавыков.

[kotelenets]

Вот моя история, вернее ее начало - пока в процессе.

Пару месяцев назад заклинило замок зажигания (как водится в самый неподходящий момент).
И так и сяк - не провернуть ключ и не завести машину. Бросил машину, вернулся позднее. Кое как, путем долгих манипуляций одновременно вращая руль и ключ в замке удалось вернуть замок к жизни - снова стал проворачиваться и работать.
Проблема заключалась в том, что в крайнем левом положении (при выключенном зажигании) личинка замка выходила из замка на 3-4 мм и соответственно ключ было не провернуть. Я решил проблему так, что вынимал ключ не доворачивая замок до крайнего положения на 1-2 мм - и все было в порядке. Я почти забыл об этой проблеме.

Сегодня замок снова заклинило, причем при работающем двигателе (т.е. никак не заглушить его). Заехал на мойку помыться всё было в порядке, отдал ключи. Администратор завел машину, чтобы вывезти ее с мойки и не смог заглушить.

Попытки вернуть замок в рабочее состояние ни к чему не привели. Но это еще не самое страшное.
Доехал до дома (5 минут от мойки) и припарковался. Стал думать как все это дело глушить.
Решил все-таки попробовать реанимировать замок. На этот раз вращение руля и ключа ни к чему не привело.
Вдруг из под приборной панели повалил едкий дым. Все больше и больше - я думал все - пипец (однажды я видел, как за считанные минуты на светофоре сгорела машина). Выскочил из машины и сообразил открыть капот и дернуть клемму с аккумулятора.
Дым перестал, что характерно, двигатель тоже заглох.

Пока удалось выявить следующий ущерб:

- Замена личинки замка. (уже заказал на экзисте). Почитал темы, попытаюсь заменить самостоятельно.
- Осмотр электрической части показал, что горели только те провода, что идут к замку.
- Под вопросом серая коробочка (реле или что это см. фото) к ней ведут все горелые провода от замка зажигания.
- Еще под вопросом стартер. По ощущениям замок заклинило в крайнем положении (когда работает стартер), если это так, то боюсь, он мог не выдержать долгой работы в ритме движка.

Помогите понять:

- Читал, что вставляя новую личинку ее надо смазать. Какая нужна для этого смазка и где конкретно надо смазать (только личинку или корпус замка тоже надо смазать)?
- Что могло вызвать коротыш? (сами разъемы подключающиеся непосредственно к замку в идеальном состоянии.
- Что это за серая штучка (релешка) к которой идут провода от замка (см. фото)?
- Стоит ли пробовать заводить машину после замены личинки, чтобы своим ходом доехать до мастера?
- Есть ли у кого знакомый электрик в Питере желательно В.О.? (хочу заменить блок предохранителей, ну и вообще оценить состояние после таких предпосылок).

Буду благодарен за любые советы и помощь.

Изменено: kotelenets, 12 Июль 2011 - 12:21

[kotelenets]

Небольшое продолжение. И больше вопросов по замку.

Удалось снять замок. Заняло минуты 3 по инструкции - предыдущий владелец, видно уже проделывал всю процедуру - вместо болтов с отламывающейся головкой стояли обычные винты под шлиц. Отсоединил контактную группу - открыл, почистил контакты - возможно она и являлась причиной КЗ (грязные контакты и куча масла).

Далее попытался вынуть личинку. Все делал по схеме, указанной выше - до самого конца пытался обойтись без членовредительства, как завещал автор
.. не вышло.

Сначала я попшикал все силиконовой смазкой, потыркал - замок не поддался.
Затем применил жестяные полоски, как рекомендовали в одной из тем здесь - ничего не изменилось.
Снял защитный колпачок замка и сточил напильником края крышечки замка (куда вставляется ключ), чтобы получить свободный доступ к ламелям (см. рис.1). Спицей поддевал все ламели - без результата.
Спустя 3 часа я начал ломать личинку. Выломал личинку до основания (см. рис.2), в которое упирается ключ, вынул все детали (ламелей оказалось всего 4 - спасибо колхознику-предыдущему хозяину (см. рис.3.), но так и не смог повернуть оставшуюся часть. Пробовал выбить остатки со стороны контактов (см. рис.4) - не идет. При этом все время нажимал тонкой отверткой в отверстие для высвобождения личинки (рис 5). Не помогло.

Кто знает, что еще можно сделать для того, чтобы вынуть остатки личинки? Или проще купить корпус замка?

Изменено: kotelenets, 12 Июль 2011 - 10:33

[Yorik]

kotelenets, сам ща ломаю личинку!пока результатов тоже не густо! пришлось купить новый корпус(неоригинал) с личинкой! так, там чтобы просто подключить к корпусу контактную группу ,столько ушло время подпиливать чтобы группа примыкала четко к корпусу не советую !просто тож хочу все выбить,и в ЖМ корпус новую личинку поставить!

[kotelenets]

Сегодня решил вопрос с электрической частью, вот тут все подробно расписал.

В процессе поиска деталей, обнаружил очередной сюрприз от предыдущего хозяина: он умудрился на "ашку" поставить замок от "бэшки" и похоже не просто замок, а всю рулевую колонку. Умеют же люди!! Новость - не очень, потому что найти корпус замка от "бэшки" сложнее и стоит замок дороже.

Однако, мне удалось достать личинку - электрик, что чинил меня, тупо выбил остатки личинки с обратной стороны! Было не просто. Внутренность была вся искорежена и стало понятно, почему я не мог достать личинку "мирным" путем. Корпус замка выглядит хорошо, надеюсь, он не был деформирован в процессе. Завтра забираю в офисе Экзиста личинку и надеюсь на успех!

Изменено: kotelenets, 14 Июль 2011 - 12:13

[kotelenets]

Поставил замок - все отлично! Опытным путем выявил, что личинка от замка "ашки" свободно встает в замок от "бешки"!

[Yorik]

kotelenets, ну что,красавец,прямо открытие! молодца!

[kotelenets]

kotelenets, ну что,красавец,прямо открытие! молодца!

Ага, спасибо, не пойму только как предыдущему хозяину удалось "впендюрить" рулевую колонку от омеги Б в старую А - ведь иначе никак замок от "бешки" не поставить на "ашку"!

[morino]

да подходит практически с любого Opelя - аскона, калибра, омега А, сенатор, вектра.

Личинка замка зажигания (с ключом) - 09 13 614

На моей личинке GM ский номер: 90 038 193
Ниже номер ключа.
105:2