Информация
вопрос к знатокам
Начал
Юрич
, сен 11 2011 09:10
#46
OFFLINE
Опубликовано 23 Сентябрь 2011 - 11:42
Соленоид 2-3 это который??? В большом поддоне их 3 штуки( это я уже изучил! ). Кто-нибудь может подсказать какой из них 2-3??? И как проверить его на работоспособность??? Мне старый хозяин оставил прежние соленоиды, говорил что рабочие GM-овские. А ставил говорит Siemens и мол не очень доволен. Подскажите начинающему Омегаводу, заранее благодарен!
#47
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 23 Сентябрь 2011 - 12:27
#50
OFFLINE
Опубликовано 24 Сентябрь 2011 - 09:01
За ссылку огромное спасибо, думаю она мне очень пригодится, причем скоро....А про сименс - это он, конечно, с горяча, видимо.
Да вот решил сегодня вникнуть в суть проблемы(выходной как-никак) и ужаснулся от того к чему меня привела цепочка логических умозаключений.
Месяц назад у меня случился обрыв ГРМ. Знакомый посоветовал автосервис и я отдал туда свою Омежку(которую купил, кстати 2м. назад).И вот, отъездив 3 недели стал замечать:
1.белый дымок при прогреве машины. Через 10 мин. езды он исчезает,
2.глюк коробки,
3.появились газы в охл. системе.
Значит эти умельцы Что-то намудрили с прокладкой ГБЦ(которая была в списке з\ч),возможно плохо затянули, соответственно образовалась "пробка" в системе и я благополучно спалил свой АВТОМАТ!
Сижу, считаю в уме и слезы на глаза наворачиваются
#51
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 24 Сентябрь 2011 - 09:22
Значит эти умельцы Что-то намудрили с прокладкой ГБЦ(которая была в списке з\ч),возможно плохо затянули, соответственно образовалась "пробка" в системе и я благополучно спалил свой АВТОМАТ!
Сижу, считаю в уме и слезы на глаза наворачиваются
Бредятина. Если бы с охлиждением были бы такие проблемы, то сначала мотор сдохнет, а потом уже акпп...
#52
OFFLINE
Опубликовано 24 Сентябрь 2011 - 10:29
А если прокладка ГБЦ чуть-чуть сопливит???
Я где-то здесь на форуме читал, что дым белый на прогреве - верный знак пробитой прокладки, но еще на ранней стадии.
Сегдня весь день ездил на машинке. И вот под вечер заглушил машину, слышу звук под капотом бурлящий. Смотрю - в бачке УРАГАН!!! Подождал, открутил крышку, трогаю патрубки....Верхний-кипяток, нижний-тепленький....Прокачал, патрубок погорячел, температура-90-95. Проехал километров 25, стрека поползла вверх- примерно 98. Доехал до дома, смотрю опять воздух( или газы) в системе.
Причем пока держалась меньшая температура, Автомат работал лучше, чем при 98 градусах(почти не глючил).
Вот я думаю...Встает пробка и автомат не охлаждается??? Или не охладился как-нибудь один раз и............
Вчера,кстати, заехал на эстакаду проверить масло, а оно горелое!!!
Или это 2 независящих друг от друга КОСЯКА???
Я где-то здесь на форуме читал, что дым белый на прогреве - верный знак пробитой прокладки, но еще на ранней стадии.
Сегдня весь день ездил на машинке. И вот под вечер заглушил машину, слышу звук под капотом бурлящий. Смотрю - в бачке УРАГАН!!! Подождал, открутил крышку, трогаю патрубки....Верхний-кипяток, нижний-тепленький....Прокачал, патрубок погорячел, температура-90-95. Проехал километров 25, стрека поползла вверх- примерно 98. Доехал до дома, смотрю опять воздух( или газы) в системе.
Причем пока держалась меньшая температура, Автомат работал лучше, чем при 98 градусах(почти не глючил).
Вот я думаю...Встает пробка и автомат не охлаждается??? Или не охладился как-нибудь один раз и............
Вчера,кстати, заехал на эстакаду проверить масло, а оно горелое!!!
Или это 2 независящих друг от друга КОСЯКА???
#53
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 25 Сентябрь 2011 - 12:06
Orlando, даже если и пробка, то это приводит к тому, что антифриз прекращает нормально циркулировать по системе охлаждения, то есть более нагретый антифриз не доходит до радиатора. При этом сам радиатор и антифриз, который находится в нем, продолжают охлаждаться нормально. Коробочный радиатор встроен в основной радиатор охлаждения двигателя. Отсюда следует, что АТФ продолжает так же (а может даже и лучше) отдавать тепло антифризу, а он в свое время воздуху...
Возможно, что проблема именно в работе двигателя, а так как коробка работает в том числе и от некоторых сигналов датчиков мотора (при этом мотор не развивает той мощности, которую должен с такими сигналами), то возникает несогласованность в их общей работе, что можно принять за ухудщение работы коробки...
Возможно, что проблема именно в работе двигателя, а так как коробка работает в том числе и от некоторых сигналов датчиков мотора (при этом мотор не развивает той мощности, которую должен с такими сигналами), то возникает несогласованность в их общей работе, что можно принять за ухудщение работы коробки...
#55
OFFLINE
Опубликовано 29 Июнь 2016 - 02:51
dennimari, если вопрос про чип иммобилайзера, то вот этот мануал прочитайте
https://yadi.sk/i/QoKYr-XEssoej
Изменено: Ilia007, 29 Июнь 2016 - 02:52
#60
OFFLINE
Опубликовано 19 Ноябрь 2016 - 08:33
Доброго всем. Поиск по форуму, как и гугл, ответа не дали, поэтому попытаюсь пожаловаться, вдруг кто-то поможет. Купил с неделю назад омегу б дизельную 2.5, 1998 гв, предыдущий хозяин вежливо предупредил о наличии ошибки, но также честно сказал, что как лечить, не знает. На горячую периодически при включении зажигания на панели загораются тускло лампы свечей накала и чек, при этом стартером можно маслать сколько хочешь, но даже схватывать не будет. При включённом зажигании указанные лампы могут также тускло гореть от двух минут и до минут до двадцати.. Потом загораются нормально, тухнут, машина заводится.. Раз не повезло вообще около часа ждал. На холодную нормально завелась потом.
Сто процентов такой глюк ни у меня первого. Подскажите, кто знает, куда лезть, чтобы ничего лишнего не поломать?
Сто процентов такой глюк ни у меня первого. Подскажите, кто знает, куда лезть, чтобы ничего лишнего не поломать?
1 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров