Информация
Обсуждаем особенности выреза катализаторов
Начал
лекс
, дек 09 2008 09:26
#62
OFFLINE
Опубликовано 15 Февраль 2010 - 05:21
интересует возможность переноса пар лямбд с передних катов на задние
[/quote]
Это скорее всего не поможет, будет гореть "чек", задние лямды нужно прятать в апендицит (переходничек).
Еще хотел сказать если ставить пламегасители, то на мой взгляд нужно ставить длинные, практически по всей длине от передних до задних катализаторов, иначе придется часто менять резонаторы и глушители, ибо они будут быстро прогарать, двигатель 2,6 однако!
[/quote]
Это скорее всего не поможет, будет гореть "чек", задние лямды нужно прятать в апендицит (переходничек).
Еще хотел сказать если ставить пламегасители, то на мой взгляд нужно ставить длинные, практически по всей длине от передних до задних катализаторов, иначе придется часто менять резонаторы и глушители, ибо они будут быстро прогарать, двигатель 2,6 однако!
#63
OFFLINE
Опубликовано 27 Февраль 2010 - 11:38
P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
это явно к деньгам
сегодня всё неожиданно просто решилось. поехал в обычный неофициальный сервис-разборку за релюшкой и там увидел что мужики реально шарят в омегах.
за пару часов мне решили все мои проблемы. там же поставили круиз и включили его.
по теме чека и лямбд, подключили сканер и нашли причину.
ничего резать и варить не пришлось. просто какие-то 3.14-ры накосячили мне в машине.
затраты - сущие копейки по сравнению даже с вырезом, не то что с покупкой новых труб с каталиками.
тут же расход упал (заметно даже стоя на D), стал ровнее работать и лучше тянуть. короче - щастье есть!
#64
OFFLINE
Опубликовано 28 Февраль 2010 - 12:25
сегодня всё неожиданно просто решилось. поехал в обычный неофициальный сервис-разборку за релюшкой и там увидел что мужики реально шарят в омегах.
за пару часов мне решили все мои проблемы. там же поставили круиз и включили его.
по теме чека и лямбд, подключили сканер и нашли причину.
ничего резать и варить не пришлось. просто какие-то 3.14-ры накосячили мне в машине.
затраты - сущие копейки по сравнению даже с вырезом, не то что с покупкой новых труб с каталиками.
тут же расход упал (заметно даже стоя на D), стал ровнее работать и лучше тянуть. короче - щастье есть!
Что за ребята? Скажи адресок,телефончик!
#65
OFFLINE
Опубликовано 28 Февраль 2010 - 12:31
Что за ребята? Скажи адресок,телефончик!
специально не стал писать чтобы не было рекламы. по личке всем скажу, но место известное, ВАО
там же разборка, запчастей горы и на полу движки стройными рядами.
кому-то это место нравится, кому-то нет. но я решил ездить теперь туда.
#66
OFFLINE
Опубликовано 07 Март 2010 - 04:48
Сегодня переваривал каталик на моторе X20XEV и уже после сей процедуры выяснилось, что стрелка, указывающая направление газов, смотрит не к резонатору, а к мотору. Чем это грозит? P.S. Установлен т.н. универсальный кат от BOSE, внешне ни с одной ни с другой стороны нет отличий, диаметры труб идентичны, размеры отверстий сот самого катализатора одинаковые, вот и спрашиваю: зачем эта стрелка на корпусе тогда?
#67
OFFLINE
Опубликовано 11 Декабрь 2013 - 10:34
P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
это явно к деньгам
сегодня всё неожиданно просто решилось. поехал в обычный неофициальный сервис-разборку за релюшкой и там увидел что мужики реально шарят в омегах.
за пару часов мне решили все мои проблемы. там же поставили круиз и включили его.
по теме чека и лямбд, подключили сканер и нашли причину.
ничего резать и варить не пришлось. просто какие-то 3.14-ры накосячили мне в машине.
затраты - сущие копейки по сравнению даже с вырезом, не то что с покупкой новых труб с каталиками.
тут же расход упал (заметно даже стоя на D), стал ровнее работать и лучше тянуть. короче - щастье есть!
что они сделали скажи пожалуйста у меня такая же проблема.
#68
OFFLINE
Опубликовано 28 Июнь 2014 - 12:14
сегодня всё неожиданно просто решилось. поехал в обычный неофициальный сервис-разборку за релюшкой и там увидел что мужики реально шарят в омегах.P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)
подскажи, а где эти спецы находятся? А то у меня проблем все больше. ..
P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 2, Датчик 1)
это явно к деньгам http://www.opel-omeg..._DIR#/angry.png
за пару часов мне решили все мои проблемы. там же поставили круиз и включили его.
по теме чека и лямбд, подключили сканер и нашли причину.
ничего резать и варить не пришлось. просто какие-то 3.14-ры накосячили мне в машине.
затраты - сущие копейки по сравнению даже с вырезом, не то что с покупкой новых труб с каталиками.
тут же расход упал (заметно даже стоя на D), стал ровнее работать и лучше тянуть. короче - щастье есть!
подскажи где эти спецы находятся? А то с моим никто не хочет связываться. ..у меня 2.5 v6 x25xe
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров