Всем привет. Теперь когда появилась возможность создавать темы, решил начать свой журнал.
Моя первая машина была ООА, седан, 1993 года рождения, было это давно, году в 99-00. Был очень доволен машиной, большая, комфортная и неприхотливая, владел ею примерно 3 года. Серьезных поломок в ней было по моему две, и оба раза бензонасос. В остальном только необходимое обслуживание.
Потом были другие машины, и наконец в 2014 году была приобретена она - Ее Величество Англичанка.
Начало возьму из темы про новичков:
Уже почти два года являюсь владельцем Vauxhall Omega B. С 2010-по 2014 я с моим братом жили и работали в Лондоне, в конце ноября 2014 мы поняли что нам надоело там и мы решили вернуться на родину, в Эстонию. Возвращаться самолетом как то не хотелось, поэтому было решено купить недорогую машину, и своим ходом через всю Европу вернуться домой. За 350 фунтов была приобретена Омега 2001 года. Планировалось по приезду в Таллинн ее сдать на свалку, так как в Таллинне была другая машина. Но после того как я проехал всю Европу за рулем Омеги, я понял что на свалку отправиться другая машина . Такого удовольствия от езды за рулем я давно не получал.
Машину при покупке особо не рассматривал, пробег 168000 миль (268000 км), из явных дефектов была (и есть) вмятина на правом переднем крыле, и потрескавшаяся краска на переднем бампере. Ржавчина на машине отсутствовала, честно говоря я в Лондоне вообще не видел хоть одну ржавую машину, видимо сказывается отсутствие соли на дорогах в зимний период. 2600 км из Лондона в Таллин мы преодолели за 2 дня, расход топлива составил в среднем 7,5л/100км. По приезду домой было сделано все необходимое обслуживание, поменяны ремни, фильтры, масло в двигателе и коробке (будь проклят это сервис, позже объясню почему). Во время нашего путешествия правда вылезла небольшая проблемка - загорелась вся гирлянда на АКПП, но благодаря этому форуму проблема была решена (окислились контакты в селекторе).
После полугода эксплуатации по нашим эстонским дорогам начала стучать передняя подвеска. Обследование в сервисе выявило что надо менять шаровые (причем старые стоят еще на заклепках), рулевые тяги, сайлентблоки и стойки стабилизатора. Заодно поменяли какой то ролик на моторе который издавал неприятный свист.
Летом 2015 начались иногда проблемы при заводке машины, дергалась, троила, обороты плавали - от почти заглохла до 1500. Как только прогреется пару минут становилось все в порядке. Наконец мне это надоело и я поехал к знакомому в сервис. Вскрытие показало что пробило прокладку ГБЦ, и свечи в катушке зажигания плавают в масле. Пришлось менять. Так же обнаружилось масло в дроссельной заслонке, забитый сепаратор и трубка вентиляции картера. Заодно прочистили все это.
Через пару недель, во время очередной поездки на соревнования, при въезде в лес на стрельбище порвалась гофра на выхлопной трубе, было весело - встречали и провожали поворотом головы все кто присутствовал на соревнованиях, а это человек 250-300, рев был такой что заглушал выстрелы
Ну а теперь о печальном, не далее как вчера оборвало ремень ГРМ , после замены в декабре 2014, машина прошла всего 30000 км. Ринулся в тот сервис где мне все это меняли чтобы выяснить что за фигня, и увидел перед собой закрытые двери. Опросив окрестные боксы, выяснил что они закрылись еще осенью 2015. Оттащил в сервис, знакомый сказал что в понедельник будет вскрывать и обрадует меня состоянием внутренностей.
Так же в планах поменять наконец то фары на европейский вариант, и поставить на машину ГБО.