Всем привет. Собственно, достался мне такой вот аппарат (чтобы не повторяться). Проездил я на ней примерно месяц после покупки до момента, который я назову - "Reboot". Что это означает в моем случае, вам станет понятно чуть позже. Собственно факторами, положившими начало этого момента послужили:
- неимоверный жор масла (точнее не жор, а утечка масла на защиту, а оттуда на асфальт). Расход был в районе 2 литров на 1000 км.
- уставшие лонжероны (даже не заглядывая под машину было ясно, что они уже порядком цветут)
- обилие рыжиков по кузову (двери, крылья).
Однажды по пути, уже и не помню куда, заметил появившейся скрип при повороте руля. Особо не придал этому значение, пока скрип не превратился в щелчки, а затем наступила такая ситуация, когда при повороте налево все нормально, а вот направо - машина толком не поворачивала, заходя в плавный поворот приходилось крутить руль чуть ли не до упора. Заглянув под капот и попросив ближнего покрутить рулем заметил, что рулевой редуктор почти оторвался он лонжерона и болтался. Досаде моей не было предела. Поехал в сервис к сварщику, показав ему все это "добро", услышал - , =). Смысл этих слов был такой: Как же ты ездишь, это же небезопасно, нужно срочно менять кузов целиком. Да уж, думаю, вот это попадалово. На просьбу "подлатать" это место, а заодно и правый лонжерон, мастер сказал, что нужно вынимать двигатель, а то до туда не доберешься. Озвучил мне неимоверную стоимость этой работы, натолкнув меня на мысль, что нужно все делать своими руками. Все равно нужно было менять сальники коленвала и комплект ГРМ.
На следующий день мой омег был загнан в гараж, и в настоящее время находится еще там. Первым делом - нужно было извлечь двигатель. Так как лебедки у меня нема, было решено вынимать его "руками", сняв предварительно головы и все навесное. Сказано - сделано. 3 дня вечерами, после работы, вдвоем с братом, все разобрали, скинули коробку, головы, маховик и все "лишнее", оставив на подушках один блок, который затем , так же был успешно извлечен со своего посадочного места. Блок очень, скажем так, нелегкий , но мы втроем справились.
Тут предстала ужасающая картина. Сгнившие лонжероны не оставляли шансов на восстановление. Позвали мастера - сварщика (другого, работающего как раз по соседству в гараже), он сказал, что возможно подобрать лонжероны и с другой иномарки, лишь бы по размеру (профилю) они были одинаковые. Что он все сделает, всю гниль вырежет и вварит новые, предварительно усилив места стыков. И озвучив за свою работу вполне адекватную цену. На том и порешили. А мы не став заморачиваться с подбором лонжеронов от другой машины, решили отправиться в солнечный Казахстан в замечательный город Актюбинск, которые славится своим обилием авторазборок.
Продолжение следует ....