Информация
Г Б О
Начал
Алескей
, янв 29 2008 04:00
#17
OFFLINE
Опубликовано 08 Май 2008 - 05:44
А когда этот датчик ломается, то можно просто закоротить контакты в разъеме ;-) Тоже где-то вычитал. И наша система даже в этом случае не сможет заводиться сразу на газу ;-) (сам посуди - завел прогрел - заглушил... что мешает завестись на газу? температурный датчик разрешает переход...). Специфика мозгоф и самой системы.eeklo, , когда я искал инфу по KOLTEC VG392, то в описании его работы написано, что во врезке системы охлаждения, где антифриз протекает через испаритель редуктора, установлен датчик температуры, сигнал с которого и является разрешающим для перехода на газ. "... пока температура охл.жидкости не достигнет 15-18 град., дв-ль будет работать на бензине..." ; "...запуск дв-ля ВСЕГДА (!) происходит на бензине, в независимости от температуры антифриза, при этом красный индикатор на переключателе топлива мигает..." Это цитаты перевода на KOLTEC VG392.
У меня на 2м поколении с лямбда регулированием тоже был датчик температуры... И он тоже ждал, пока прогреется машина до 18 градусов (настраивается). Но был "аварийный" режим заводки на газу.
Некоторые люди на 2м поколении (без лямбда регулирования) ездят чисто на газу - там переключатель выставляешь в положение ГАЗ и она заводится на газу и не догадывается, что есть еще бензин. Но так там системы не используют бензиновые мозги.
А у нас система саморегулирующаяся.
#18
OFFLINE
Опубликовано 08 Май 2008 - 05:49
Handleiding voor revisie verdamper Koltec Vg392.pdf
Koltec-egi.pdf
Koltec Computer_0.pdf
manual-koltec-repase.pdf
Manual for cleaning gas divider.pdf
Manual for tuning pressure_2.pdf
Manual_for_revision_vaporiser_Koltec_VG392.pdf
Read out Diagnostic system Koltec.pdf
Shema_new_mazda323.pdf
Вот что у меня есть
#19
OFFLINE
Опубликовано 09 Май 2008 - 01:22
eeklo, , когда я искал инфу по KOLTEC VG392, то в описании его работы написано, что во врезке системы охлаждения, где антифриз протекает через испаритель редуктора, установлен датчик температуры, сигнал с которого и является разрешающим для перехода на газ. "... пока температура охл.жидкости не достигнет 15-18 град., дв-ль будет работать на бензине..." ; "...запуск дв-ля ВСЕГДА (!) происходит на бензине, в независимости от температуры антифриза, при этом красный индикатор на переключателе топлива мигает..." Это цитаты перевода на KOLTEC VG392.
Так я и не спорил. Просто думал, что всякое возможно. На нервом LPI, чтобы перейти на газ надо было слегка перегазовать, если машина на холостых работала (в движении происходило автоматически, естественно). А вот на втором газ включается всегда сам и на холстых, и в движении (что, конечно же, удобнее).
#21
OFFLINE
Опубликовано 10 Июнь 2009 - 11:40
Кстати, моя машина на газу прошла +/- 120.000 км. И пока никаких проблем. Когда я её купил, то первым делом поехал в сервисный центр (у меня стоит опелёвское оборудование), чтобы поменять фильтры, о которых был наслышан. Но там мне сказали, что никаких фильтров в моём обооудовании нет и не было, и что я должен проходить только ТО, а обращаться к ним только в случае сбоев в работе ГБО. Предыдущая машина была тоже с ГБО, так там фильтры почему-то были. Машина заводится на бензине, потом слышен тихий щелчок и машина переходит на газ. Опять же, при установке ГБО должно немного переподстраиваться и зажигание (что-то вроде опережение должно быть чуть больше, чем на бензине). У меня это всё было сделано ещё при установке. Сейчас расход по городу 11-13 л/100км, по трассе (120 км/ч) 9-11 л/100км. Сейчас вот заказал свечи специально для ГБО. Посмотрим, что изменится.
#22
OFFLINE
Опубликовано 19 Июнь 2009 - 02:17
[quote name='Алескей' date='29.1.2008, 16:00' post='59517']
Начнем
Есть четыре ПОКОЛЕНИЯ газобаллонного оборудования (ГБО) для питания автомобильных двигателей внутреннего сгорания сжиженным (пропан-бутаном) и сжатым (метаном) газом. Отличие метан пропан только в редукторе остальное все тоже самое.
Если на метановую установку поставить пропановый балон - получится при заправке большой бух . Пропан заправляется при Р=16 атм., а метан задувается до 250атм
Начнем
Есть четыре ПОКОЛЕНИЯ газобаллонного оборудования (ГБО) для питания автомобильных двигателей внутреннего сгорания сжиженным (пропан-бутаном) и сжатым (метаном) газом. Отличие метан пропан только в редукторе остальное все тоже самое.
Если на метановую установку поставить пропановый балон - получится при заправке большой бух . Пропан заправляется при Р=16 атм., а метан задувается до 250атм
#23
OFFLINE
Опубликовано 22 Июль 2010 - 04:42
Вопрос к коллегам, у кого какой расход в городе?
У меня х30хе АКПП - город получаеццо 18-20 без климы (это если ездишь как хочешь, но не топишь оч сильно), с климой еще больше - 20-22 л.
трасса 9-10 без климы, с климой 13-14, скорость 130 км.
Что то мне кажется стчто это оч многовато...
У меня х30хе АКПП - город получаеццо 18-20 без климы (это если ездишь как хочешь, но не топишь оч сильно), с климой еще больше - 20-22 л.
трасса 9-10 без климы, с климой 13-14, скорость 130 км.
Что то мне кажется стчто это оч многовато...
#24
OFFLINE
Опубликовано 02 Август 2010 - 10:32
Люди!!! Никогда не заводите машину на газе ( за исключением ну самых аварийных ситуаций )!!! Таким запуском вы просто убиваете редуктор, а это порой бывает достаточно дорого. Даже в импортном автоматическом оборудовании машина заводится только на бензине, и переходит на газ при повышении оборотов свыше 2000 автоматически, независимо от температуры двигателя и времени года. Вообще переходить на газ рекомендуется при температуре не менее 40. А еще специалисты рекомендуют раз в неделю проезжать 30-50 км на бензине.
#25
OFFLINE
Опубликовано 02 Август 2010 - 11:28
Стоит BRC на MV6 X30XE. Заводится всегда на бензине!
Достала фишка со сбросом настроек при отключении сети от аккумулятора. Может возможно запитать цепи памяти ЭБУ газового отдельно? Бо накладно ездить на регулировку, а без нее едет плохо: тяга падает, вибрация после 80 км.ч.
Достала фишка со сбросом настроек при отключении сети от аккумулятора. Может возможно запитать цепи памяти ЭБУ газового отдельно? Бо накладно ездить на регулировку, а без нее едет плохо: тяга падает, вибрация после 80 км.ч.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров