Информация
Холостой ход.
Начал
Guest_talis_*
, мар 06 2009 07:59
#6
Guest_Shevasan_*
Опубликовано 06 Март 2009 - 09:26
Ну менять-то сразу наверное и не нужно, т. к. запчастюли эти не дешевые, а вот скрепочку, для начала, вставить рекомендую. Наверняка неисправности этих датчиков покажет если они виновники. Мож стоит форсунки помыть, проверить давление в топливной магистрали и т. д.
500 оборотов маловато все таки. Нормальный хх 704 об/мин.
#7
Guest_Boxer_*
Опубликовано 06 Март 2009 - 09:35
А еще если промывка не помогает,мог и сам РКХХ сдохнуть.Если ты его промываешь а реакции никакой,то скорей всего самому моторчику на клапане писец настал.Я у себя пробовал прямо на заведенной машине по нему постучишь и машина глохнет либо наоборот газовать сама начинает.А с лету так раходомер и лямбду менять я бы не советовал дороговато,сначало тогда лучьше на диагностику или скрепочкой,тем более что может дело то все в клапане быть,правда он оригинальный почти пятеру стоит,тоже не дешевое удовольствие.
Изменено: Boxer, 06 Март 2009 - 09:38
#8
Guest_isev_*
Опубликовано 10 Март 2009 - 03:21
подскажите что может быть ,глохнет на холостых ,причем глохнет только когда: температура двигателя от 70 до 90 градусов,если заводишь на горячую и не перегазуешь немного,и если идет большая электрическая нагрузка (например обогрев заднего стекла или вентилятор охлаждения). РХХ промывал ,чуть получше стало ,но все равно ездить проблематично по москве в пробках,особенно когда включается вентилятор охлаждения,двигатель еле-еле держит холостые,чтобы тронутся с места и не заглохнуть приходится давать оборотов побольше. В остальных случаях все замечательно работает(в смысле в движении),правда если включать что-то прожорливое до электричества ,то обороты проседают с ~630 до 500.
#9
Guest_talis_*
Опубликовано 10 Март 2009 - 07:32
В моем случае после промывки РХХ прочистил вентиляцию картерных газов тот что ниже дросельной заслонки,стал работать нормально. (Х20ХЕV)подскажите что может быть ,глохнет на холостых ,причем глохнет только когда: температура двигателя от 70 до 90 градусов,если заводишь на горячую и не перегазуешь немного,и если идет большая электрическая нагрузка (например обогрев заднего стекла или вентилятор охлаждения). РХХ промывал ,чуть получше стало ,но все равно ездить проблематично по москве в пробках,особенно когда включается вентилятор охлаждения,двигатель еле-еле держит холостые,чтобы тронутся с места и не заглохнуть приходится давать оборотов побольше. В остальных случаях все замечательно работает(в смысле в движении),правда если включать что-то прожорливое до электричества ,то обороты проседают с ~630 до 500.
#10
Guest_Женёк_*
Опубликовано 10 Март 2009 - 07:33
Что то с электрикой конечно если без "нагрузки" хх в норме...подскажите что может быть ,глохнет на холостых ,причем глохнет только когда: температура двигателя от 70 до 90 градусов,если заводишь на горячую и не перегазуешь немного,и если идет большая электрическая нагрузка (например обогрев заднего стекла или вентилятор охлаждения). РХХ промывал ,чуть получше стало ,но все равно ездить проблематично по москве в пробках,особенно когда включается вентилятор охлаждения,двигатель еле-еле держит холостые,чтобы тронутся с места и не заглохнуть приходится давать оборотов побольше. В остальных случаях все замечательно работает(в смысле в движении),правда если включать что-то прожорливое до электричества ,то обороты проседают с ~630 до 500.
#11
Guest_isev_*
Опубликовано 11 Март 2009 - 12:34
вентиляцию кратера чистил совсем недавно. А что с электрикой может быть? по логике если только что с генератором,но и то тогда бы не глохла когда немного прогрелась,но не до конца(т.е рабочей температуры).а есть вариант что полетел какой-нибудь датчик ,но чек не горит и диагностика не показывает? Или связаны как-нибудь вакуумные трубки с ХХ ? просто вся эта фигня началась после замены прокладки клапанной крышки ,свечек и чистки вентиляции кратерных газов.
#12
OFFLINE
Опубликовано 11 Март 2009 - 03:12
Мне кажется, что в данной ситуации следует повнимательнее присмотреться к свечам, и все что с ними связано. Может оказаться, что все дело в них. Также обратить внимание на DIS-модуль и ВВ провода. Что за свечи поставили новые? Искрообразование нормальное? ВВ провода давно менялись? DIS-модуль не мог накрыться? Дело в том, что у меня такой же движок, так вот, механики на СТО настойчиво рекомендуют раз в 12000 км свечечки менять, во избежание, так сказать, более серьезных проблем. Примеровы есть. Неисправность свечи на этом моторе (пробой, брак, и т.д.) легко приводит к выходу из строя модуля зажигания с последующей его заменой.вентиляцию кратера чистил совсем недавно. А что с электрикой может быть? по логике если только что с генератором,но и то тогда бы не глохла когда немного прогрелась,но не до конца(т.е рабочей температуры).а есть вариант что полетел какой-нибудь датчик ,но чек не горит и диагностика не показывает? Или связаны как-нибудь вакуумные трубки с ХХ ? просто вся эта фигня началась после замены прокладки клапанной крышки ,свечек и чистки вентиляции кратерных газов.
#14
OFFLINE
Опубликовано 11 Март 2009 - 05:42
Свечи GM точно не паленка? И номер правильный? Искру смотрели как? Прибором (рамкой) на ВВ проводах? Слушай, еще момент,а ты уверен, что РХХ нормален? Ведь на X25XE он практически неубиваем (но вот у меня случилось так,что убился , в магазине при покупке нового сказали, что за всю их историю-моя только четвертая покупка РХХ для X25XE). У меня при гибели РХХ машина на холостых работала нормально (правда мгновенный расход был 1,6л), но при переводе в D или при нагрузке потребителями шла просадка оборотов и она хотела глохнуть. Спасало только добавление газа. Поменял РХХ-все ушло. Расход на ХХ стал 0,9 - 1,1л. Что-то где-то рядом, как мне кажется. А обороты ХХ 650 мне кажутся многовато. У меня на прогретом движке всегда 500. (что по нагрузкой-с потребителями, что без них). Поэтому, может РХХ?Свечи GM ,провода тоже новые *вместе со свечами менял. Искрообразование нормальное.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров