Перейти к содержимому




Фото

вопрос по двигателю V6 x25xe

- - - - -

  • Чтобы отвечать, сперва войдите на форум
311 ответов в теме

#1
OFFLINE   madmaximus

madmaximus

    Постоянный пользователь

  • Омегаводы
  • 55 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB x25xe, МКПП, черный караван, 1997 гв
есть машинка с двигателем 2,5 литра V6 с пробитой прокладкой под правой головой масло шурует в воду и наружу. Скажите пожалуйста хто с таким сталкивался много ли гемора с ремонтом такого двигателя и какие ищё могут быть подводные камни??заранее благодарен всем неравнодушным
  • 0


#2
OFFLINE   Dik

Dik

    Здешний

  • Почетные омегаводы
  • 1 109 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООБ 96 ручка x20xev сирибристый металлег 794 - был . Красная бестия феррари свр .
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Москва

есть машинка с двигателем 2,5 литра V6 с пробитой прокладкой под правой головой масло шурует в воду и наружу. Скажите пожалуйста хто с таким сталкивался много ли гемора с ремонтом такого двигателя и какие ищё могут быть подводные камни??заранее благодарен всем неравнодушным

Привет . Гемор есть , тк чтоб добраться до прокладки нужно много чего снять , подводных камней вроде нет . Понадобится много терпения для разбора .
  • 0

#3
OFFLINE   madmaximus

madmaximus

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 55 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB x25xe, МКПП, черный караван, 1997 гв
та всеравно движку думаю выкидывать, просто хотел нетли там каких либо хитростей и тонкостей связаных имено с V6, так как раньше с этим мотором раньше дел не имел. рядные ремонтировал. ато мне тут неоторые скептики сказали что V6 опелёвский савсем гамно, капризный и фсё такое, но я им чьото не захотел верить :x
  • 0

#4
Гость_web.spb_*

Гость_web.spb_*
  • Гости
Это вы про прокладку ГБЦ? если про нее, то геммора ОЧЕНЬ много. Я бы сам не делал - поехал бы в сервис.
  • 0

#5
OFFLINE   madmaximus

madmaximus

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 55 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB x25xe, МКПП, черный караван, 1997 гв
да я имел ввиду прокладку ГБЦ. а можно поконкретнее про трудности связанные с заменой прокладки гбц
  • 0

#6
OFFLINE   Dik

Dik

    Здешний

  • Почетные омегаводы
  • 1 109 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    ООБ 96 ручка x20xev сирибристый металлег 794 - был . Красная бестия феррари свр .
  • Имя:
    Дмитрий
  • Город:
    Москва
Места мало для маневров , до некоторых болтов просто так не доберешься . Процедуру снятия описывать долго , да и не за чем . Еще совет , если не имел дела с V-образниками лучше четыре раза подумай , прежде чем разбирать , а после этого подумать пятый . Легко потерять при сборке фазы газораспределения . Если все-таки уверен в своих силах , изучи литературу .
  • 0

#7
OFFLINE   madmaximus

madmaximus

    Постоянный пользователь

  • Автор темы

  • Омегаводы
  • 55 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    OOB x25xe, МКПП, черный караван, 1997 гв
мдааа....что это вас так всё пугает ужосс о.Обуду сам ковырять :)може хот сцылку на мануал подскажыте
  • 0

#8
Гость_Sergey_*

Гость_Sergey_*
  • Гости
Воспользуйся поиском где-то выложена достатчно подробная инструкция ,даже с фото. :)
  • 0

#9
Гость_Димыч_*

Гость_Димыч_*
  • Гости
Если прокладку ГБЦ пробитую сразу не обнаружить (по наличию масла в ОЖ, по эмульсии в масле, ...) и это процесс затянуть, то - чистейшей воды ПОЛНАЯ капиталка мотора гарантирована.
Смазка в нем не выполняла отведенной ей функции.
- скинуть бошку и замерить нутромером горшки
- осмотреть шатунные вкладыши и шейки колена
Дорого это, блин... :) Да и толковых мотористов мало... :(
  • 0

#10
Гость_3dice_*

Гость_3dice_*
  • Гости
Братан. Не слушай никого! Делай движку сам. Ничего сложного нет. Гансы хоть и мудреные но все-таки продуманные и логичные. Ремонт не очень сложный на самом деле, если только прокладку поменять. И двигатель вынимать не надо. Да иместа там достаточно. Нужны только гансовские ключи звездочкой, 11, 13, 15, 16, 24, 27, 30 ключи, ну нестандартные. Сначала снимается впускная камера (4-болта). Перед этим от нее все трубочки отсоединяй и запоминай где что куда подсоединяется. Потом топливный мост снять (6 болтов), все! Вот она и крышка клапанная. там 8-болтов. Откручиваешь крышку снимаешь распредвалы. Конечно это будет сложно первый раз и если будут такие как здесь советы давать. А так крути да крути. Перед тем как снять распредвалы надо конечно ремень ГРМ снять. Одевать его сложно но не невозможно. Лучше вдвоем. Распредвалы не перепутай, подшипники распредвалов все пронумерованы. А там и головка. откручиваешь головку меняешь прокладку и все в обратной последовательности. Книжка если есть хорошо, в инете тоже есть последовательность разборки. Надо так же знать моменты затяжки и порядок затяжки болтов головки блока. Если уже начал разбирать пиши не стесняйся. Помогу. Если еще не начал, то сфотографируй движку поподробнее и скинь мне на мыло. А я тебе все подробно еще опишу. Сам такой двигатель недавно собрал с нуля. Вкладыши коренные провернуло. Поставили от газика, и волги :shock: Работает
  • 0

#11
Гость_3dice_*

Гость_3dice_*
  • Гости
А двигатель не вздумай выкидывать!!! Ты че!
  • 0

#12
Гость_3dice_*

Гость_3dice_*
  • Гости
А про фазы газораспределения... нихрена ты там не потеряешь, если моск есть. Звездочки распредвалов имеют маркировку. На правой головке 1,2 на метках (по внешнему радиусу) и так же 1, 2 возле прорезей (звездочки на впускном и выпускном распредвалах одинаковые). и на левой головке анналогично 3,4... Когда звездочки ставить будешь, то на штифт вЫпускного распреда ставишь прорезь с цифрой 1, а на впускной с цифрой 2. Когда метки будешь выставлять, то все по порядку. Если смотреть на двигатель то сначала идет выпускной, впускной, впускной, выпускной распреды. Вот и ставишь 1,2,3,4 метки. Коленвал тоже на метку. Все ролики ослаблены. Ставишь ремень. На нем тоже есть метки, полоски. Двойная полоска ставится на метку коленвала. А остальные по меткам звездочек. Сначала надо натянуть ремень на звездочки правой головки, потом левой. При установке ремня правые распреды толжны быть в напряжении, т.е. открывают клапана (но только не первого цилиндра) а на левой головке они полностью свободны.
  • 0

#13
Гость_3dice_*

Гость_3dice_*
  • Гости
И когда собирать будешь не перепутай провода от свечей, они хоть и разной длины, но все равно проверь! Провода тоже маркируются, ближе к подсвечнику есть резиночка желтая с номером, и ближе к самой сисеме DIS тоже есть дублирующая маркировка с номером цилиндра.

Вообще двигатель от Дженерал Моторс приятно собирать, интересно. Не пожалеешь, особенно когда он заведется :shock: Куча приятных положительных эмоций тебе обеспечено :)
  • 0

#14
Гость_3dice_*

Гость_3dice_*
  • Гости
Да, кстати. Есть один подводный камешек. Когда впускной мост будешь ставить не перепутай болтики! А то один умел на моем движке до этого вкрутил болт длиннее немного и повредил пластиковый переходник между впускным мостом и блоком (ты его увидишь сразу)
  • 0

#15
OFFLINE   Morkeleb

Morkeleb

    Живу я здесь

  • Почетные омегаводы
  • 3 610 Сообщений:
  • Пол:Мужчина

  • Характеристики автомобиля:
    Победитель в номинации "Не самая гнилая Омега Клуба", 1999, X30XE, чиповка, АКПП, LSD, 245\45\17, ксенон, диоды, ДХО
  • Имя:
    Александр
  • Город:
    Питер
угу только ремень можешь ставить, как тебе угодно. Метки - для удобства. Если ты ставишь ремень вдумчиво - метки тебе не нужны. Главное чтобы звезды не повернулись на ползуба - есть у них холостой ход.
  • 0




0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых



Сайты партнеров


 
 
© Opel Omega Club - клуб поклонников Опель Омега. (2006-2016)
 
Cайт Opel Omega Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний.
Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
 
Опель Омега Клуб