Посмотреть новое

Обнаружен отключенный Javascript

У вас отключен Javascript, поэтому некоторые функции форума не будут работать. Чтобы расширить функционал, включите Javascript.

Информация

	Официальная группа клуба вКонтакте

Не заводится C20NE

Начал Guest_Vlad K._* , май 04 2010 08:17

Чтобы отвечать, сперва войдите на форум

294 ответов в теме

#1
Guest_Vlad K._*

Опубликовано 04 Май 2010 - 08:17

Гости

В общем, тема такая: в начале весны, когда в Москве уже было +15, у нас начал таять снег. Машинка стояла на улице, всегда заводилась... И тут в один прекрасный день, когда стало тепло от солнышка, решил я её завести. Не завёл. Тогда решил долить бензина - заливали давно, думал, что закончился он. Влили в бак ещё 10 литров. Стрелка оторвалась от красной зоны - уже хорошо. Попытка завести и крутить стартером не привела к ожидаемому результату. И тут вспомнил слова предыдущего хозяина: "Если заглох и не заводится, то смотри там чёрную хрень под крышкой у левой стойки." Так и сделал. Такая же машина случайно зарулила во двор и я решил поговорить с хозяином. В итоге поменяли это реле бензонасоса и машинка завелась! "Ура!!!" - подумал я и пошёл на экзист заказывать это реле. Пришло через 5 дней. Поставил, сел, воткнул ключ, повернул.... стартер включился, а двигатель не завёлся... Расстроился... Тогда решил проверить бензонасос: снял с двигателя шланги подачи топлива, крутанул стартером - сухо. Бензин и не думал идти... Одел обратно шланг. Решил на следующий день просто из любопытства завести. И Завёл!!! Но, резко бросил сцепление и заглох... окончательно. Сегодня тоже открутил шланги, покрутил стартером - сухо. Одел обратно. Поставил старое реле. Сел, повернул ключ и завёлся. Решил прокатиться. Ага... щаззз... проехал метров 400 и заглох. Обратно машину толкали руками.

Что делать-то? Чек горит с новым и старым реле, без реле не горит. Мозг ошибок не выдаёт. Бензин есть. Искра есть, бензонасос - хрен знает, но вроде качает, раз завёлся.
Осталось найти ДПКВ, но так и не смог найти информацию о том, где же эта штуковина находится.

Да, свечи не проверял - нет ключа. Но они всего 1000км отходили (машина столько проехала за год - стояла долго без дела, т.к. сам завалил "город" при сдаче на права)...

Выручайте, ребята!!! :evil:

0

Наверх

#2
Guest_трансформатор_*

Опубликовано 04 Май 2010 - 08:30

Гости

ДПКВ если неисправен, то вообще не заведёшь мотор. смотри топливную магистраль. по твоим слован понятно, что бензин не поступает постоянно т.к. наверняка нет соответствующего давления в магистрали. тут может всякое быть. и в бензонасосе причина, и в регуляторе давления в рампе, и в фильтре. тут ищи причину. я бы начал с замены топливного фильтра, потом регулятор, и уже в конце бензонасос. и ещё надо-бы тебе свечи посмотреть будет т.к. ты наверняка их замызгал при попытках завести.

0

Наверх

#3
Guest_Popelev_*

Опубликовано 04 Май 2010 - 08:57

Гости

дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания

0

Наверх

#4
Guest_Vlad K._*

Опубликовано 05 Май 2010 - 08:01

Гости

дпкв находится левее и ниже отверстия для масляного щупа ( C20ne ) ? чек горит , а ошибок нет ? Ни разу такого не было . А так все похоже на недостаток топлива , у меня было по причине завоздушивания

Чек горит как обычно - во втором положении ключа, потом тухнет, как и положено.
Ошибок нет.

Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь... Может ещё и из-за этого не заводится?

0

Наверх

#5
Guest_Lemur_*

Опубликовано 05 Май 2010 - 08:33

Гости

Ещё заметил, что тахометр стрелкой не шевелит, когда стартером крутишь... Может ещё и из-за этого не заводится?

Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись. :help:

0

Наверх

#6
Guest_Vlad K._*

Опубликовано 05 Май 2010 - 10:25

Гости

Если тахометр не подает признаков жизни, значит нет импульса от ЭБУ на катушку (салатовый провод). Либо сам провод либо мозги накрылись.

Но когда завёлся, то тахометр нормально работал... Прогревочные держал, потом упал на 750-800 на холостых. на газ нормально откликался.

0

Наверх

#7
Guest_Vlad K._*

Опубликовано 12 Май 2010 - 11:23

Гости

в общем, тут вышел на машинку глянуть. не завелась. Решил в который раз сделать "скрепку". Выдал ошибку 31 - нет сигнала с ДПКВ. Где-то читал, что она всегда должна быть на незаведённом двигателе, но не верю в это. Подскажите, а если поменять ДПКВ, то есть ли шансы разбудить 115 лс под капотом?

0

Наверх

#8
OFFLINE Shandy

Опубликовано 12 Май 2010 - 07:25

Знатный Омегавод

Омегаводы
997 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
Имя:
Михаил
Город:
Жуковский МО

Если есть искра, то ДПКВ не при чем, т.к. именно он дает сигнал на ЭБУ двигателем когда прискать бензин и когда его поджигать. Писалось про это уже не один раз.
Замена ДПКВ ничего не даст. При его неисправности скперка будет выдавать код 19 - неправильный сигнал ДПКВ. Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?

Я бы начал поиски с оценки состояния бензонасоса (забитый топливный фильтр ни разу не встречал). Еще как вариант можно попробовать заправить машину "под пробку". Если будет работать, то дело в насосе. Проходил такое - если бензина меньше, чем полбака, то машина не едет. Замена насосарешила проблему.

0

Наверх

#9
OFFLINE Лявон

Опубликовано 12 Май 2010 - 09:15

Омегавод

Омегаводы
285 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Opel Omega A, 1987, МКП, C20NE

... Код 31 ВСЕГДА присутствует на незаведенном двигателе, т.к. двигатель не крутится - откуда взяться сигналу с ДПКВ?

У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине... Только 12 на вход и выход в систему диагностики!

0

Наверх

#10
Guest_Vlad K._*

Опубликовано 12 Май 2010 - 09:29

Гости

У меня этого кода не выдаёт при неработающей машине... Только 12 на вход и выход в систему диагностики!

вот-вот! И я об этом читал и когда скрепку первый раз делал, то тоже 31-ой ошибки не было.

0

Наверх

#11
Guest_Vlad K._*

Опубликовано 13 Май 2010 - 04:29

Гости

Вот, не понимаю я эту машину. Купил этот датчик, снял старый, кое-как поставил купленный. И снова ошибка 31. Кинул провод на двигатель от аккума на прямую - ничего... Не заводится. Ошибка осталась. Аккум отключал несколько раз минут на 10, чтоб сбросить мозг, но каждый раз ошибка 31. Чего случилось-то? Чего ей не хватает? Выручайте, ребята!!!

0

Наверх

#12
OFFLINE Паша Чепецкий

Опубликовано 13 Май 2010 - 05:52

Омегавод

Омегаводы
124 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Opel Omega a Caravan 1988 20 se

Дак у тебя бензонасос качает или нет? Бенз при снятом шланге должен струёй бить! Если не жужжит при вкл зажигании, попробуй запитать напрямую. Искра есть- значит ДПКВ рабочий.

Изменено: Паша Чепецкий, 13 Май 2010 - 05:56

0

Наверх

#13
OFFLINE Shandy

Опубликовано 13 Май 2010 - 07:12

Знатный Омегавод

Омегаводы
997 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Opel Admiral B, Opel Monza A2 30Е, Opel Omega 3000
Имя:
Михаил
Город:
Жуковский МО

Искра есть- значит ДПКВ рабочий

+1!!!
Vlad K., я же тебе писал, что замена ДПКВ ничего не даст.
Проверяй бензонасос. Для начала снимай подающую трубку под капотом, подставляй емкость и крути стартером. Еще здорово было бы померять давление в топливной магистрали, но это потребует манометра.
Но я бы сделал проще. Надо снять насос и запитать его вне машины, просто кинув на него два провода от аккумулятора. Если будет работать с воем, то смело отправляй его в помойку ибо давления он создавать он не будет.
Судя по подписи, у тебя должен быть погружной насос. Если так, то можно приколхозить от ТАЗика инжекторного - у меня на ООА 3000 стоял при покупке. Для 3-х литрового мотора производительности не хватало - резкий старт не удавался - но для 2-х литрового мотора такого насоса хватит.

Когда разберешься с подачей бензина, то смотри элементы системы зажигания - в/в провода, бегунок, крышку трамблера

0

Наверх

#14
OFFLINE IOCTAC

Опубликовано 13 Май 2010 - 07:45

Знатный Омегавод

Омегаводы
640 Сообщений:

Пол:Мужчина
Характеристики автомобиля:
Opel Omega B, 2.5 V6 Х25ХЕ, 1994г.в., МКПП
Имя:
Александр
Город:
Талнах (пока)

сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.

0

Наверх

#15
Guest_Vlad K._*

Опубликовано 14 Май 2010 - 10:49

Гости

сними реле бензонасоса ,которое под черной крышкой и под капотом слева со стороны водителя. и перемычкой замкни два контакта, не знаю как правильно объяснить, а рисовать нет времени. если насос жужжит и топливо идет, то все впорядке, хотя может насос не выдавать рабочего давления. такое было на ашке у меня. машина то заведеться, то нет. так что скорей всего насосу пришло время умереть.

Снимал я реле (даже новое купил), замыкал скрепкой 30 и 87Ь контакты и не качает. Пару раз завёлся, но как заглохнет - так всё. Не пашет... Хотелось бы завести и в гараж откатить - эвакуатор дорого - своим ходом. Во дворе не особо покопаешься.

Снимал я шланги - нет горючки, зато когда оденешь шланги, помаслаешь стартером, а потом снимешь, то вытекает из рампы бенза немного (на глаз около 70-100 мл). Вот и хрен его знает, работает этот насос или нет.

Ещё вопрос: если снимать насос (погружной, походу, т.к. к баку провода идут), то бенз надо как-то сливать. Как его слить, чтоб при снятии насоса не вылилось всё на меня?