Изменено: Viktor84, 16 Март 2012 - 05:40
Информация
Вопрос по оборотам ХХ на X25XE
Начал
Viktor84
, мар 13 2012 05:19
#31
OFFLINE
Опубликовано 16 Март 2012 - 05:38
ну вот. открыл капот и полез в сердце своего железного коня. фото есть но будут чуть позже. сделал диагностику скрепкой еще раз на заведенном двигателе. ошибка 31 пропала)))))) по ошибкам 13 и 89 понятно, надо менять лямду и одну и вторую. остался один вопрос. как бороться с ошибкой 57???? напишу пока что удалось выяснить. снял дворники и козырек. начал снимать поочереди ваакумные трубки с впускного коллектора. когда снял з-тью (если смотреть на двигатель то вторая справа), обороты ХХ упали на 700, поставил обратно, поднялись до 1050. пошел по трубке, идет к какому то датчику сзади мотора. снял с датчика разъем, ХХ не изменился. снова снял трубку с ваккуумной планки, обороты упали, заткнул планку пальцем, выросли. сделал вывод что датчик закрыт и не работает. только что это за датчик???? может кто знает. и еще. одна лямда под сиденьем пасажира, это я уже увидел. а где искать вторую???? жду добрых советов. заранее спасибо.
#35
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 11:02
Вот спасибо.
теперь поехали.
снял я трубку как на фото №2и №3 отмечено, оказалось что идет она
к датчику фото№1.
потом всё как описывалось выше, снял штекер, а толку ноль.
что это за датчик????
и еще просьба, пока лазил за мотором (фото№4). обнаружил неподключеный штекер (фото№5), может кто знает от куда он??
ну и на последок, выявил подсос воздуха в этих местах (фото№ 6). что там смотреть???
теперь поехали.
снял я трубку как на фото №2и №3 отмечено, оказалось что идет она
к датчику фото№1.
потом всё как описывалось выше, снял штекер, а толку ноль.
что это за датчик????
и еще просьба, пока лазил за мотором (фото№4). обнаружил неподключеный штекер (фото№5), может кто знает от куда он??
ну и на последок, выявил подсос воздуха в этих местах (фото№ 6). что там смотреть???
Изменено: Viktor84, 17 Март 2012 - 10:58
#36
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 11:45
Как я и писал, на фото 1 клапан абсорбера. На 6 фото плохо видно, но предполагаю, что это болты крепления клапанной крышки. На крышках внутри а этих болтов ставятся колечки резиновые. На рисунке под №6
Вечером посмотрю у себя, что за штекер, не могу сейчас вспомнить.
Вечером посмотрю у себя, что за штекер, не могу сейчас вспомнить.
#37
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 12:15
а за что он отвечает и почему может не работать???
кучу страниц в яндексе перерыл, всё что нашел про абсорбер, это то, что стоит он под крылом и нужен для винтеляции топливного бака.
и еще, из-за подсоса воздуха через болты клапонной крышки, может ли увиличиться расход бензина и может ли это влиять на обороты ХХ??????
кучу страниц в яндексе перерыл, всё что нашел про абсорбер, это то, что стоит он под крылом и нужен для винтеляции топливного бака.
и еще, из-за подсоса воздуха через болты клапонной крышки, может ли увиличиться расход бензина и может ли это влиять на обороты ХХ??????
Изменено: Viktor84, 17 Март 2012 - 12:24
#38
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 09:05
Попробуй при работающем двигателе снять крышку маслозаливной горловины.Изменятся-ли обороты?И обрати внимание,какое давление в картере на холостых,положительное или отрицательное.Если положительное,никакого подсоса из-под болтов быть не может.Клапан адсорбера на обороты так глобально влиять не может.а за что он отвечает и почему может не работать???
кучу страниц в яндексе перерыл, всё что нашел про абсорбер, это то, что стоит он под крылом и нужен для винтеляции топливного бака.
и еще, из-за подсоса воздуха через болты клапонной крышки, может ли увиличиться расход бензина и может ли это влиять на обороты ХХ??????
К стати,где трубки вентиляции картера?
#39
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 09:12
У меня такая же беда после хлопка на газовом оборудовании получилась. Имеем итог: При заводке нормально (по штатному) подымаются обороты. При прогреве обороты падают, а потом в какой-то момент подымаются до 1200 примерно. Расход на хх становится вместо 1.1-1.2л/ч - 1.7-1.8л/ч. Кроме того если на бортовой смотреть, то раньше при торможении двигателем расход рисовало 0, то сейчас где-то 4.5-5.5 л/100км и не тормозит двигателем, как на автомате. Я думаю что регулятор х. х., потому, что при хлопке он вылетает с посадочного места. Я думаю при подсосе просто неустойчиво двиг работает и стремится заглохнуть. Кстати можно ли регулировать регулятор хх? На нём какое-то запаянное отверстие. Кто что думает по этому поводу коллеги?
#40
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 09:23
Думаю,туда лезть не стоит,потому,что там выставлены не обороты,а минимальное открытие клапана,которое приемлемо при всех режимах,кроме холостого хода.Кстати можно ли регулировать регулятор хх? На нём какое-то запаянное отверстие. Кто что думает по этому поводу коллеги?
#41
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 09:37
крышку горловины снимал, двиг работает как обычно, ничего не меняется, а как проверить давление в картере???
про регулятор ХХ, не думаю что это он, когда к диагносту ездил он другой ставил, заведешь, ХХ 750, газанешь пару раз и снова 1200. значит дело не в нем.
вот еще вопрос, если снять разъем с регулятора ХХ, как машина вести себя должна???
у меня ничего не происходит. обороты никак не гуляют. может ли это означать что всё таки проблема в регуляторе ХХ???
вот вспомнил. когда диагностику делал через комп, там в программе функция есть такая, обороты ХХ можно регулировать,что то вроде реостата, курсор перетягиваешь и оборотами играешь, так вот, этот чудо мастер берет этот курсор и потащил с отметки 500 об. дотащил до 1200 у машины реакции ни какой, потащил дальше, обороты начали расти, вернул обратно, на отметке 1200 стрелка тахометра остановилась не смотря на то что курсор опустили до 500. может всё таки дело в регуляторе ХХ????
и еще, сегодня заметил, когда на скороти 40-50 км/ч на третей едишь и пидаль газа на половину утапливаешь, легкое подергивание происходит сикунды 3-4, потом набирает обороты и вперед. кто знает от чего это может быть????
про регулятор ХХ, не думаю что это он, когда к диагносту ездил он другой ставил, заведешь, ХХ 750, газанешь пару раз и снова 1200. значит дело не в нем.
вот еще вопрос, если снять разъем с регулятора ХХ, как машина вести себя должна???
у меня ничего не происходит. обороты никак не гуляют. может ли это означать что всё таки проблема в регуляторе ХХ???
вот вспомнил. когда диагностику делал через комп, там в программе функция есть такая, обороты ХХ можно регулировать,что то вроде реостата, курсор перетягиваешь и оборотами играешь, так вот, этот чудо мастер берет этот курсор и потащил с отметки 500 об. дотащил до 1200 у машины реакции ни какой, потащил дальше, обороты начали расти, вернул обратно, на отметке 1200 стрелка тахометра остановилась не смотря на то что курсор опустили до 500. может всё таки дело в регуляторе ХХ????
и еще, сегодня заметил, когда на скороти 40-50 км/ч на третей едишь и пидаль газа на половину утапливаешь, легкое подергивание происходит сикунды 3-4, потом набирает обороты и вперед. кто знает от чего это может быть????
#42
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 10:45
А как давно у тебя это всё началось? Сегодня сходил и посмотрел у себя, что за штекер твой не подключенный. Так как пластиковую полку снимать не захотелось, то толком ничего не разглядел. Но что то она очень похожа на фишку, которая одевается на датчик температуры двигателя, который на комп инфу передает. Из за неисправности или не подключения оного как раз и обороты движка будут неправильными. больше там вроде ничего не подключается. Но диагност должен был увидеть это.
При подключении компа при диагностике можно изменить обороты ХХ, но они потом опять изменяться, бортовой комп сам выбирает оптимальный режим работы.
Давление в картере проверить просто, надо открутить пробку масляной горловины на заведенном моторе. Если её присасывает., то всё хорошо. Если выталкивает, то чистить вентиляцию картера. Это пластиковая планка сверху, большая Y образная и маленькая трубка которые на неё подключены. К стати при засорении этой трубки или отверстий с ней связанных в пластиковой планке или сапуне тоже с холостым ходом непонятки будут. Это вентиляция картера на холостых. Трубка эта на втором твоём фото вторая справа. как чистить вентиляцию много писалось, посмотри поиском.
Если снять разъём с регулятора ХХ, то двигатель будет неравномерно работать, или заглохнет. Выскочит ошибка "чек"
Совершенно верно!
Y образная трубка, которая одевается на пластиковый короб сверху движка и маленькая трубка , слева, одеваемая тадаже. И маслоотделитель или сапун, куда эти трубки идут.
Совершенно верно. Имеется подсос воздуха. Попробуй посадить на герметик регулятор ХХ.
Вот про чистку вентиляции картерных газов http://www.opel-omeg...showtopic=11551
При подключении компа при диагностике можно изменить обороты ХХ, но они потом опять изменяться, бортовой комп сам выбирает оптимальный режим работы.
Давление в картере проверить просто, надо открутить пробку масляной горловины на заведенном моторе. Если её присасывает., то всё хорошо. Если выталкивает, то чистить вентиляцию картера. Это пластиковая планка сверху, большая Y образная и маленькая трубка которые на неё подключены. К стати при засорении этой трубки или отверстий с ней связанных в пластиковой планке или сапуне тоже с холостым ходом непонятки будут. Это вентиляция картера на холостых. Трубка эта на втором твоём фото вторая справа. как чистить вентиляцию много писалось, посмотри поиском.
Если снять разъём с регулятора ХХ, то двигатель будет неравномерно работать, или заглохнет. Выскочит ошибка "чек"
Думаю,туда лезть не стоит,потому,что там выставлены не обороты,а минимальное открытие клапана,которое приемлемо при всех режимах,кроме холостого хода.
Совершенно верно!
Попробуй при работающем двигателе снять крышку маслозаливной горловины.Изменятся-ли обороты?И обрати внимание,какое давление в картере на холостых,положительное или отрицательное.Если положительное,никакого подсоса из-под болтов быть не может.Клапан адсорбера на обороты так глобально влиять не может.
К стати,где трубки вентиляции картера?
Y образная трубка, которая одевается на пластиковый короб сверху движка и маленькая трубка , слева, одеваемая тадаже. И маслоотделитель или сапун, куда эти трубки идут.
У меня такая же беда после хлопка на газовом оборудовании получилась. Имеем итог: При заводке нормально (по штатному) подымаются обороты. При прогреве обороты падают, а потом в какой-то момент подымаются до 1200 примерно. Расход на хх становится вместо 1.1-1.2л/ч - 1.7-1.8л/ч. Кроме того если на бортовой смотреть, то раньше при торможении двигателем расход рисовало 0, то сейчас где-то 4.5-5.5 л/100км и не тормозит двигателем, как на автомате. Я думаю что регулятор х. х., потому, что при хлопке он вылетает с посадочного места. Я думаю при подсосе просто неустойчиво двиг работает и стремится заглохнуть. Кстати можно ли регулировать регулятор хх? На нём какое-то запаянное отверстие. Кто что думает по этому поводу коллеги?
Совершенно верно. Имеется подсос воздуха. Попробуй посадить на герметик регулятор ХХ.
Вот про чистку вентиляции картерных газов http://www.opel-omeg...showtopic=11551
#43
OFFLINE
Опубликовано 17 Март 2012 - 11:12
началось всё это с момента покупки, так как в опелях был не силен, а тем более в V образных движках, не придал значения. я тут еще эксперемент ставил, осоеденил штекер от регулятора ХХ, реакции ни какой, начал вытаскивать его из коллектора, машина "подавилась" и заглохла. отсюда и из всего прочитаного выше можно сделать вывод что датчику п...ц. я правильно понял????
вентиляцию завтра посмотрю. а вот про датчик температуры двигателя, если можно поподробней, где именно смотреть, потому как там между стенкой и мотором совсем места мало. в основном всё на ощупь.
вентиляцию завтра посмотрю. а вот про датчик температуры двигателя, если можно поподробней, где именно смотреть, потому как там между стенкой и мотором совсем места мало. в основном всё на ощупь.
#44
OFFLINE
Опубликовано 18 Март 2012 - 07:52
По ходу прежний хозяин что-то там наколхозил с вентиляцией картера.Нужно ее восстановить.началось всё это с момента покупки, так как в опелях был не силен, а тем более в V образных движках, не придал значения. я тут еще эксперемент ставил, осоеденил штекер от регулятора ХХ, реакции ни какой, начал вытаскивать его из коллектора, машина "подавилась" и заглохла. отсюда и из всего прочитаного выше можно сделать вывод что датчику п...ц. я правильно понял????
вентиляцию завтра посмотрю. а вот про датчик температуры двигателя, если можно поподробней, где именно смотреть, потому как там между стенкой и мотором совсем места мало. в основном всё на ощупь.
Не.На датчик температуры идет прямоугольная фишка мама.А здесь имеем овального папу.А подключать там вроде больше нечего,разве,что опционально.Но что то она очень похожа на фишку, которая одевается на датчик температуры двигателя, который на комп инфу передает.
#45
OFFLINE
Опубликовано 18 Март 2012 - 04:24
Ну вот, почистил вентиляцию картера, за ссылку отдельное спасибо.
Г.....а там было, лучше и не рассказывать. 30 минут проволкой пробивал канал в пластиковой накладке. целуй флакон жидкости для карбюратора вылил.
собрал всё, запустил двигатель, на холодную ХХ 700, смотрю и радуюсь, но как оказалось не долго, как только прогрелась, ХХ вырос до 1250 и что бы я ни делал, (газовал, штекера отключал) стрелка как будто замерла.
отсоеденил штекер от датчика ХХ, никакой реакции, попробовал снять его, машина начала глохнуть. я вот думаю, может всё таки датчик ХХ умер?
но почему тогда на холодную 750. незнаю уже куда смотреть и лезть.
и еще, нашел две не подключеные фишки (фото№ 2), уходят в салон (фото №1), кто может знает от чего они???
мужики, помогите разобраться с оборотами.
Г.....а там было, лучше и не рассказывать. 30 минут проволкой пробивал канал в пластиковой накладке. целуй флакон жидкости для карбюратора вылил.
собрал всё, запустил двигатель, на холодную ХХ 700, смотрю и радуюсь, но как оказалось не долго, как только прогрелась, ХХ вырос до 1250 и что бы я ни делал, (газовал, штекера отключал) стрелка как будто замерла.
отсоеденил штекер от датчика ХХ, никакой реакции, попробовал снять его, машина начала глохнуть. я вот думаю, может всё таки датчик ХХ умер?
но почему тогда на холодную 750. незнаю уже куда смотреть и лезть.
и еще, нашел две не подключеные фишки (фото№ 2), уходят в салон (фото №1), кто может знает от чего они???
мужики, помогите разобраться с оборотами.
Изменено: Viktor84, 18 Март 2012 - 04:27
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров