Проблема такова....На холодную заводится почти сразу, но не идеально...Работает хорошо, без перебоев . Холостой ход держит в районе 550-650 об.(когда прогреется)...И так. Машина прогрелась и я начинаю движение.....Перед любым препятствием в виде перекрёстка,. поворота,. пеш. перехода и т. д. при нажатие на сцепление (что бы переключиться) вместе с тормозом, резко падают обороты и машина глохнет, либо почти глохнет...Бывает по разному...Если успел перегазовать, то повезло и можно продолжить движение....Так можно ездить пока не кончится бензин или не заглушишь сам. Как только заглушил, всё, больше не заведёшь , до тех пор пока не остынет, в основном это где то 30-40 мин. (если на улице минус 10-15). Дальше заводится и поехал, пока опять не заглушишь, или сама не заглохнет на перекрёстке или повороте, как только начнёшь переключаться.....Причём когда остановишься, машина работает как часы, ХХ в норме, ни каких перепад., и будет работать хоть весь день ( если не ехать).....Так я мучаюсь уже больше месяца...Проверял всё что хоть как то связано с этим ( а с этим связано очень много)....В итоге после мытарств, отогнал к диагносту.....Неделю они искали причину.......В итоге.....Проверка показала, что все датчики, повторяю ВСЕ датчики исправны...Проверяли на всех режимах ( горячую и холодную и во время прогрева)....Топливная система в норме 3 бар. и соответственно 2,6 при сбросе....Искра отличная..ВВ Провода хорошие, катушка тоже.....Свечи новые......Компрессия - 12-12-11,8-11,6.....Так же проверяли на наличие подсоса везде..всё гуд.....Единственное что они заметил это то, что при температуре 95 гр, если заглушить, то уже не заведёшь..Именно 95...(Но моя практика показывала, что можно не завестись и при более меньшей температуре)......Промыли форсунки на стенде вместе с рампой и отдельно......Сделали вывод, что по электрике нареканий нет..ВСЁ работает...Причём они замеры делали на всех приборах, включая осциллограф...показания хорошие..........Но есть один любопытный ФАКТ....Как только машина нагревается до 95, они её глушат и сразу откручивают все свечи и заливают по чуть чуть масла., за это время машина остывает до 92 и сразу заводится без проблем...Но если не лить масло то не заведёшь...Проверили давление масленного насоса - показало 0,7, хотя , как они говорят, что минимум 1,5 должно быть... При этом когда заводишь, что на горячую, что на холодную, лампочка тухнет моментально.....Вердикт был поставлен не однозначно....Сами они в это то же плохо верят...Помер масленный насос, и что именно с него надо начинать дальнейший ремонт......Забрав авто я поехал к мотористу.. Объяснив ситуацию ( в которую я сам никак не могу понять)...Он сказал, что масло на заводку авто никак не влияет, именно на заводку...Хоть слей всё масло машина всё равно должна заводиться.....И вот теперь сижу и не знаю что делать....Придётся использовать метод ТЫКА....Если у кого была такая или схожая ситуация прошу помощи!!!....Пишу впервые подобные темы, так что не ругайте сильно..
Проблема такова....На холодную заводится почти сразу, но не идеально...Работает хорошо, без перебоев . Холостой ход держит в районе 550-650 об.(когда прогреется)...И так. Машина прогрелась и я начинаю движение.....Перед любым препятствием в виде перекрёстка,. поворота,. пеш. перехода и т. д. при нажатие на сцепление (что бы переключиться) вместе с тормозом, резко падают обороты и машина глохнет, либо почти глохнет...Бывает по разному...Если успел перегазовать, то повезло и можно продолжить движение....Так можно ездить пока не кончится бензин или не заглушишь сам. Как только заглушил, всё, больше не заведёшь , до тех пор пока не остынет, в основном это где то 30-40 мин. (если на улице минус 10-15). Дальше заводится и поехал, пока опять не заглушишь, или сама не заглохнет на перекрёстке или повороте, как только начнёшь переключаться.....Причём когда остановишься, машина работает как часы, ХХ в норме, ни каких перепад., и будет работать хоть весь день ( если не ехать).....Так я мучаюсь уже больше месяца...Проверял всё что хоть как то связано с этим ( а с этим связано очень много)....В итоге после мытарств, отогнал к диагносту.....Неделю они искали причину.......В итоге.....Проверка показала, что все датчики, повторяю ВСЕ датчики исправны...Проверяли на всех режимах ( горячую и холодную и во время прогрева)....Топливная система в норме 3 бар. и соответственно 2,6 при сбросе....Искра отличная..ВВ Провода хорошие, катушка тоже.....Свечи новые......Компрессия - 12-12-11,8-11,6.....Так же проверяли на наличие подсоса везде..всё гуд.....Единственное что они заметил это то, что при температуре 95 гр, если заглушить, то уже не заведёшь..Именно 95...(Но моя практика показывала, что можно не завестись и при более меньшей температуре)......Промыли форсунки на стенде вместе с рампой и отдельно......Сделали вывод, что по электрике нареканий нет..ВСЁ работает...Причём они замеры делали на всех приборах, включая осциллограф...показания хорошие..........Но есть один любопытный ФАКТ....Как только машина нагревается до 95, они её глушат и сразу откручивают все свечи и заливают по чуть чуть масла., за это время машина остывает до 92 и сразу заводится без проблем...Но если не лить масло то не заведёшь...Проверили давление масленного насоса - показало 0,7, хотя , как они говорят, что минимум 1,5 должно быть... При этом когда заводишь, что на горячую, что на холодную, лампочка тухнет моментально.....Вердикт был поставлен не однозначно....Сами они в это то же плохо верят...Помер масленный насос, и что именно с него надо начинать дальнейший ремонт......Забрав авто я поехал к мотористу.. Объяснив ситуацию ( в которую я сам никак не могу понять)...Он сказал, что масло на заводку авто никак не влияет, именно на заводку...Хоть слей всё масло машина всё равно должна заводиться.....И вот теперь сижу и не знаю что делать....Придётся использовать метод ТЫКА....Если у кого была такая или схожая ситуация прошу помощи!!!....Пишу впервые подобные темы, так что не ругайте сильно..
Пожалуй начну с топливного насоса и ХХ
Изменено: Andrey885, 21 Февраль 2015 - 04:03
Наверх
