Информация
Глюк датчика температуры
Начал
Александр Сергеев
, апр 19 2010 12:06
#16
OFFLINE
Опубликовано 05 Июнь 2012 - 09:23
В общем, смотри есть такие схемы:
Для моделей позднего выпуска:
Легенда:
U15/U16 - БК
X1 - контактный разъем
S82 - выключатель насоса омывателя
P27-P28 - датчики износа тормозных колодок
P13 - датчик температуры наружного воздуха
ECC - электронная система климат-контроля
Снизу черный толстый провод (31) - масса
Сверху черный провод (15) - "+" от аккума, подается на зажигании.
Вот еще картинка для моделей раннего выпуска:
Думаю все понятно и без объяснений. Кстати согласно схемам на датчик температуры идут голубой и бело-голубой провода, что на самом деле правда)
Для моделей позднего выпуска:
Легенда:
U15/U16 - БК
X1 - контактный разъем
S82 - выключатель насоса омывателя
P27-P28 - датчики износа тормозных колодок
P13 - датчик температуры наружного воздуха
ECC - электронная система климат-контроля
Снизу черный толстый провод (31) - масса
Сверху черный провод (15) - "+" от аккума, подается на зажигании.
Вот еще картинка для моделей раннего выпуска:
Думаю все понятно и без объяснений. Кстати согласно схемам на датчик температуры идут голубой и бело-голубой провода, что на самом деле правда)
#18
OFFLINE
Опубликовано 05 Июнь 2012 - 12:20
По идее все именно так и надо сделать. Геморрою конечно прилично. Чтобы проще было, можешь попробовать скинуть фишку с датчика, воткнуть в разъем какую проволоку, тем самым замкнув контакты между собой. Тогда скинешь с БК эти два провода и прямо в салоне прозвонишь. Правда этот метод позволит определить есть ли обрыв на обоих проводах, а на каком конкретно будет неизвестно. Вообще, если верить схеме, по между датчиком и БК находится разъем X1. Может он где-то в моторном отсеке, или по-крайней мере легкодоступен.
#25
OFFLINE
Опубликовано 15 Апрель 2013 - 02:50
В общем, смотри есть такие схемы:
Для моделей позднего выпуска:
Легенда:
U15/U16 - БК
X1 - контактный разъем
S82 - выключатель насоса омывателя
P27-P28 - датчики износа тормозных колодок
P13 - датчик температуры наружного воздуха
ECC - электронная система климат-контроля
Снизу черный толстый провод (31) - масса
Сверху черный провод (15) - "+" от аккума, подается на зажигании.
Вот еще картинка для моделей раннего выпуска:
Думаю все понятно и без объяснений. Кстати согласно схемам на датчик температуры идут голубой и бело-голубой провода, что на самом деле правда)
Схемы офигенные, да. Только с них, в моем случае, проку никакого.
Уже не знаю, что делать.
По этой схеме на датчик идут синий и бело-синий провода с ног 32 и 34 разъема X1. У меня на датчик идут коричневый и желто-коричневый. А на указанных ногах разъема провода с другим цветом. Желто-коричневый провод приходит на 66-ю ногу разъема.
Хорошо. Открыл TIS, там схемы для омег 2002 года и моложе. По ним цвета проводов те же (синий и бело-синий), но приходят они на совсем другие ноги - 66 и кажется 3.
Подключение к климат-контролю по этим схемам тоже различается.
Блин, я реально не знаю что делать. Ну разберу допустим приборку, получу доступ к разъемам дисплея и климат-контроля, но я ведь не знаю, куда должны идти эти провода. По одной схеме одно, по схеме из TIS другое, а реально вообще что-то третье.
На колхоз не похоже, жгуты как новенькие, в заводской обмотке, никто их не трогал за последние 13 лет.
Есть ли еще какой-то вариант схемы? Может кто знает?
#26
OFFLINE
Опубликовано 15 Апрель 2013 - 04:39
Как вариант тебе снять приборку, узнаь номер дисплея бк. По этому номеру узнать распиновку разъема дисплея.(Думаю такое возможно, можно погуглить) И тогда тянуть самостоятельно провода от датчика до дисплея. Это как вариант.
А как ты убедился что
Прозванивал или просто из-за того, что провода разного цвета сделал такой вывод? Не исключено, что родные бело-синие провода датчика сгнили/порвались, и где-нибудь на середине пути были заменены на провода, которые оказались под рукой. Это снова как вариант.
Что делать? Брать схему, на которой такой же как у тебя бортовой и ЭБУ и делать как в ней написано. Если я правильно понял твою ситуацию.
А как ты убедился что
А на указанных ногах разъема провода с другим цветом
Прозванивал или просто из-за того, что провода разного цвета сделал такой вывод? Не исключено, что родные бело-синие провода датчика сгнили/порвались, и где-нибудь на середине пути были заменены на провода, которые оказались под рукой. Это снова как вариант.
Что делать? Брать схему, на которой такой же как у тебя бортовой и ЭБУ и делать как в ней написано. Если я правильно понял твою ситуацию.
#27
OFFLINE
Опубликовано 15 Апрель 2013 - 04:56
Как вариант тебе снять приборку, узнаь номер дисплея бк. По этому номеру узнать распиновку разъема дисплея.(Думаю такое возможно, можно погуглить) И тогда тянуть самостоятельно провода от датчика до дисплея. Это как вариант.
А как ты убедился что
Прозванивал или просто из-за того, что провода разного цвета сделал такой вывод? Не исключено, что родные бело-синие провода датчика сгнили/порвались, и где-нибудь на середине пути были заменены на провода, которые оказались под рукой. Это снова как вариант.
Что делать? Брать схему, на которой такой же как у тебя бортовой и ЭБУ и делать как в ней написано. Если я правильно понял твою ситуацию.
Вариант конечно. Не знаю, удастся ли найти правильную распиновку дисплея, если уж не могу найти схему. Но другого способа не вижу. Новые провода планировал тянуть с самого начала этой истории, когда был совершенно уверен что обрыв где-то в жгуте от X1 к датчику. Но оказалось что все гораздо хуже.
Касательно цвета проводов - прозванивал конечно. Аж два раза, один раз индуктивным искателем, другой раз тупо тестером. Провода те.
Непонятно также, почему напряжение на этих проводах есть, 12 вольт (по TIS должно быть 4.5-5).
Вообще много непонятного.
На опельклубе мне подсказали про еще один вариант схемы - где датчик приходит на контакты 67 и 10 в разъеме X1. Цвета проводов там правда тоже синий и белосиний.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров