9 ответов в теме

[RANCID-RANCID]

ребят!кто подскажет.люфт рычага АКПП напрягает.рычаг перемены передач не совпадает с положениями которые рядом с рычагом нарисованы! предыдущий хозяин говорит что дело в резинке на тяге.т.е.дело в механике???или есть возможность что с автоматикой че то?скажите.переживаю!!!

Передачи все включаются и переключаются? Если да то можно не париться! А чтоб удовлетворить себя эстетически можно загнать машину на подьемник/канаву и пошаманить с тягой селектора АКПП, она регулируется. Несовпадение где то милиметров 5-7, я прав?

[omegaman]

да все передачи работают.просто страшно они переключаются.с парковки на revers® потом на N и например дотягиваешь рычаг да драйва а она один хрен на нейтрали остается. а тянешь дальше она на драйв врубается.и т.д.

ну ето просто поднастроить надо, у меня когда то тоже не совпадали метки с положением рычага, мне на сервисе сделали, надо сказать что дело ето хлопотное, я тогда сидел в машине включал разные позиции(P,R,D,3,2,1) а снизу мастер чтото там затягивал. в принципе я думаю ничего сложного, но один ты заколебаешся вверх-вниз лазить.

[RANCID-RANCID]

Единственное что приходит на ум, это резинка в соединении нижней части селектора с тягой.

[omegaman]

бывший владелец сказал что там резинку какую то раздрочило!

а откуда бывший владелец знает что ето резинка?  честно говоря не слышал ни о каких резинках, даже когда мне селектор передач меняли, и потом настраивали передачи то никто счёт за резинки мне не давал. Я конечно не спец в етом деле, так что утверждать чтото точно не буду.

[RANCID-RANCID]

Там 2 втулки, в соединении нижней части селектора с тягой и в соединении тяги с рычажком на корпусе АКПП. Стоят по 120 рублей каждая (оригинал). Больше там люфтить ВООБЩЕ нечему! А регулировка производится изменением длины тяги, по тому же принципу что и у рулевых тяг, открутить/закрутить.