63 ответов в теме

[Tigr]

Продолжение марлезонского балета!
Завели двигатель, работает на прогревочных ровно!
Как только прогревочные начинают снижаться начинаются провалы в оборотах!
Сделал скрепку, 41, 44, 74, 82.
41, 44 турбина (коллектор снят)
74 датчик температуры всасываемого воздуха (коллектор снят)
82 - 4-ая форсунка. сопротивление 102,5 Ом - норма. От ЭБУ как померить 4-ую форсунку?
Гаражный сервис говорит что видел пузырение во впускных колодцах из под клапанов, типа клапаны не плотно садятся в седло. примерно на 3-х цилиндрах. Настаивают на снятии ГБЦ и тогда всё перемеряют и всё будет ясно. И за новыми компенсаторами отправляли! Старые полностью разбирали, чистили и упорные пятаки усердно шлифовали. Ещё были заменены распылители форсунок.
Я настоял на замере компрессии и замере зазора между компенсатором и кулачком распредвала в закрытой фазе (мастер который делал ГБЦ сказал что должен быть зазор).
Результаты будут завтра.
Что подскажите, други?!

[Bernik]

ну как по мне так первым делом замерять компресию и там будет видно.... если хреново клапана закрываются - компресии нормальной не будет (за условия нормального состояния поршневой групы) ИМХО! а там будем посмотреть

[ZloSNik]

Я почему-то подумал, что компрессию давно померяли
Если нет, на замер ,должно быть 30 и больше
или ну никак не меньше 25
Причем очень важна ровность во всех горшках

При снятом коллекторе
У меня ошибок по турбине нет (на месте)
и по температуре тоже
Ездить со снятым не пробовал

По 82
надо-бы осцилографом посмотреть импульсы

Сопротивление обмотки форсы меряет моцк
Если обрыв загорается Чек

[Bernik]

Я почему-то подумал, что компрессию давно померяли
Если нет, на замер ,должно быть 30 и больше
или ну никак не меньше 25
Причем очень важна ровность во всех горшках

При снятом коллекторе
У меня ошибок по турбине нет (на месте)
и по температуре тоже
Ездить со снятым не пробовал

По 82
надо-бы осцилографом посмотреть импульсы

Сопротивление обмотки форсы меряет моцк
Если обрыв загорается Чек

со снятым колектором 74 будет 100 пудов!!!

[ZloSNik]

Нет её у меня
Может обманка стоит
Т.к вместо датчика - заглушка
Все работает ,поэтому не заморачивался
Извиняюсь, если ввел в заблуждение

[Tigr]

ZloSNik,
так вот чек как раз и загорался и тух!
подозреваю или фазы не правильно выставили или 82-ая парит мозг.
поднимал обороты на 1000, провалов небыло... только на ХХ.

[Bernik]

ZloSNik,
так вот чек как раз и загорался и тух!
подозреваю или фазы не правильно выставили или 82-ая парит мозг.
поднимал обороты на 1000, провалов небыло... только на ХХ.

как успехи с замером компресии?

[Tigr]

Bernik,
гаражный сервис заявил что меряется только на холодную, решили завтра померять, а грамотный моторист сказал что на прогретом до рабочей температуры мерить!

[Bernik]

Bernik,
гаражный сервис заявил что меряется только на холодную, решили завтра померять, а грамотный моторист сказал что на прогретом до рабочей температуры мерить!

исключительно на холодную и никак иначе! ИМХО!

[ZloSNik]

Исключительно на прогретой Имхо
Обьясню ,когда двигатель прогрет ,выбираются тепловые зазоры
На клапанах и в цпг
+ масло разжижается
Я думаю ,что так будет правильней

[gusha]

О чем спор... Правильно так... Прогреть движ. Когда ОЖ достигнет рабочей температуры (не ниже 80*), необходимо проехать еще 5км, что бы прогрелся сам движ. А уже потом снимать коллектор, отсоединять провод на клапане ТНВД, открутить штуцера подачи на 3 и 4 форсах, выкрутить свечи (все шесть) и "вперед" (делаем замеры). Компрессия на наших движках должна быть не ниже 20 Бар, разница между цилиндрами не более 1 Бар.

[kommer]

О чем спор.

Правильно и так и так .

Исходить надо для чего ее тебе померять надо . С какой целью то ?. При затрудненном пуске мотора компрессию рекомендуется замерять "на холодную" (температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха). В этом случае из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах мотора обычно снижено . После пуска и прогрева компрессия, как правило, увеличивается на несколько единиц . Разница в 1 бар - это идеал , можно и на погрешности измерения списать .

[gusha]

После пуска и прогрева компрессия, как правило, увеличивается на несколько единиц .

Мало того... Еще и выравнивается по цилиндрам. А проверить кольца/клапана можно при помощи шприца и масла...

[Tigr]

замер компрессии для того чтоб исключить косяк в капиталке ГБЦ, типа седла стоят глубже и клапаны некоторые на садятся в седла и остаются микрозазоры, в этой связи провалы после снижения прогревочных оборотов! это мнение Г.С.
Гаражный сервис хочет тупо снять ГБЦ и это всё прояснит, я предложил замерить компрессию и проверить зазоры между компенсатором и кулочком (в закрытой фазе компенсатор должен крутиться вокруг оси).

[Tigr]

Замер компрессии на холодную по 20бар, на горячую по 24-25бар. С маслом до 32бар. Клапаны держат!
Компенсаторы частично прослабленные, будут меняться.
На мой взгляд всё сводится к неправильно выставленным фазам!
Может 82-ая из-за этого быть?
Как 4-ую форсунку от ЭБУ прозвонить?