Информация
Вопрос о гидрокомпенсаторах на М51
Начал
Tigr
, янв 05 2013 12:59
#1
OFFLINE
Опубликовано 05 Январь 2013 - 12:59
Ситуация такая, ремонтировали ГБЦ (сварка, шлифовка, замена направляющих и клапанов). Место проверенное, себе там больше года назад делал.
Сейчас после сборки, гаражный сервис говорит, что из-за гидриков не закрываются клапана.
Без распредвала закрываются, а с распредвалом не закрываются.
Двигатель заводился, работал но как сказал мне хозяин, не так как было.
Могут ли гидрики открывать (выталкивать) клапана при закрытой фазе?
Какой ход у гидрика?
С этим вопросом ещё не сталкивался, просветите!!!
Пы.Сы. Я подозреваю, что гаражный сервис не правильно выставил фазы!
Сейчас после сборки, гаражный сервис говорит, что из-за гидриков не закрываются клапана.
Без распредвала закрываются, а с распредвалом не закрываются.
Двигатель заводился, работал но как сказал мне хозяин, не так как было.
Могут ли гидрики открывать (выталкивать) клапана при закрытой фазе?
Какой ход у гидрика?
С этим вопросом ещё не сталкивался, просветите!!!
Пы.Сы. Я подозреваю, что гаражный сервис не правильно выставил фазы!
#3
OFFLINE
Опубликовано 05 Январь 2013 - 01:07
Гидрики здесь не причем... Не те клапана поставили... См.Ситуация такая, ремонтировали ГБЦ (сварка, шлифовка, замена направляющих и клапанов). Место проверенное, себе там больше года назад делал.
Сейчас после сборки, гаражный сервис говорит, что из-за гидриков не закрываются клапана.
Без распредвала закрываются, а с распредвалом не закрываются.
Двигатель заводился, работал но как сказал мне хозяин, не так как было.
Могут ли гидрики открывать (выталкивать) клапана при закрытой фазе?
Какой ход у гидрика?
С этим вопросом ещё не сталкивался, просветите!!!
Пы.Сы. Я подозреваю, что гаражный сервис не правильно выставил фазы!
Прикрепленные файлы:
#9
OFFLINE
Опубликовано 05 Январь 2013 - 11:12
Шлифовать шток клапана безидейно (анонизм, ИМХО)... Во первых, все клапана идут из спец сплава, закалка и т.д. ( бандитские "перья" куют из клапанов, впускных). Будеш шлифовать шток клапана - "для друзей" (закалке пипец)...Во вторых, выпускные - полые внутри, и залиты спец хладогентом (для быстрого охлаждения)... в третьих, любой клапан собран из трех частей (три отдельных детали, с разной степенью и видом закалки)... Лично я сталкивался с обрывом тарелки клапана... На Мосвичевском или ТАЗовском можно "тренироваться"(шлифовки клапанов и т.д, разные инсинуации), а немцы такого не прощают...gusha,
Уже посмотрел на Экзисте, увидел.
Уточню у хозяина что он заказал!
gusha,
А их шлифонуть вариант?
Клапана стардантные
V94090 и V94089
может распредвал гнутый?
Не заморачивайся... Снимай голову, и в собраном состояни (распред и компенсаторы на месте), смотри на положение клапанов...
Походу шлифовали голову от фонаря (не по размерам), запаришся подбирать клапана и прокладку...
О распреде... Если сгинается, то вырывает бугеля (лопаются, или вырывает-гнет шпильки), иначе лопается распред (ровно по количеству горшков), штоки клапанов при этом тоже сгинаются, и клинят в направляющих (тарелки - само собой на перекос со смещением)...
В наших моторах, поршень в ВМТ плотно прилегает к ГБЦ (выходит из блока, в "минус"), при не правильном подборе прокладки и клапанов - "успешная встреча с клапанами" обеспечена...
Кстати, определить "встречу" просто - по отпечаткам клапанов на поршнях...
#12
OFFLINE
Опубликовано 06 Январь 2013 - 11:54
#13
OFFLINE
Опубликовано 06 Январь 2013 - 05:01
Для начала все же стоит определится правильные-ли стоят клапана
А дальше
Не считаю свой ответ панацеей в данном случае
Но ! такой пример был у знакомого
на ниссане патрол
Суть в том что, гидрики работают практически на одном и том же месте
и за годы эксплуатации там может скопится -отложится всякая кака
После проточки клапана ушли вверх
и эта кака может не дать им встать на место (поджать)
или такой вариант
Открыть крышку ,посмотреть какие клапана нажаты
Провернуть колено до отжатия ,и посмотреть есть-ли зазор между Р.валом и гидриком
Если нет клапана зажаты точно
Дальше нужно удостоверится, что клапана не погнуло
Т.к поршень подходит в плотную
Если погнуты ,гбц снимать однозначно
А дальше
Не считаю свой ответ панацеей в данном случае
Но ! такой пример был у знакомого
на ниссане патрол
Суть в том что, гидрики работают практически на одном и том же месте
и за годы эксплуатации там может скопится -отложится всякая кака
После проточки клапана ушли вверх
и эта кака может не дать им встать на место (поджать)
или такой вариант
Открыть крышку ,посмотреть какие клапана нажаты
Провернуть колено до отжатия ,и посмотреть есть-ли зазор между Р.валом и гидриком
Если нет клапана зажаты точно
Дальше нужно удостоверится, что клапана не погнуло
Т.к поршень подходит в плотную
Если погнуты ,гбц снимать однозначно
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров