Судя по схеме, вроде бы ничего сложного:
K14 - реле системы круиз-контроля (10-контактный разъем)
S43 - выключатель системы круиз-контроля (4-контактный разъем)
S45 - выключатель муфты круиз-контроля (концевик на педали сцепления)
S116 - сигнала торможения (концевик на педали тормоза, с коробкой автомат)
S8 - выключатель сигнала торможения (концевик на педали тормоза, с коробкой механика)
WEG - датчик одометра
AT - автоматическая КПП
Подключение ручки (S43):
A - выводим в подкапотное пространство на разъем блока круиза (контакт A)
B - врезаемся в цепь предохранителя F2
C - выводим в подкапотное пространство на разъем блока круиза (контакт C)
D - выводим в подкапотное пространство на разъем блока круиза (контакт B )
Подключение блока (K14):
A - от ручки (S43 контакт A)
B - от ручки (S43 контакт D)
C - от ручки (S43 контакт C)
D - врезаемся в цепь предохранителя F15 и и соединяем концевик педали сцепления (так как коробка механическая, то концевик педали тормоза S116 будет в другой цепи и будет обзываться S8 (см. схему), и подключаться будет на контакт G)
E - "-" аккумулятора или масса
F - врезаемся в цепь предохранителя F15
G - от концевика педали тормоза
H - вот тут вопрос, "XD" - это диагностический разъем? и следовательно этот контакт нужен для диагностики круиза? если это так, то выводим на 8 контакт диагностического разъема (хотя можно было бы и не делать, но пусть все будет "штатно")
K - еще один вопрос, где подключиться? в приборной панели? еще где-нибудь?
А теперь самое главное!!!
Если кто-нибудь в этом шарит, поправьте меня, если я где-нибудь ошибся и расскажите мне про XD и WEG.
Заранее спасибо.
Изменено: -kirill-, 30 Май 2008 - 03:11